Le Charge Plug 5, le plus haut niveau de la gamme diversifiée Plug, est un vélo d'aventure à cadre en titane et à gros pneus
Charge est peut-être mieux connu pour ses vélos de ville à vitesse unique et ses selles de rechange, mais la marque britannique se développe et apporte des changements et des ajouts majeurs à ses gammes de produits. Alors que la gamme Cooker s'adresse aux vététistes et la gamme Grater aux cyclistes de loisirs et aux navetteurs, les limites de la gamme Plug sont un peu plus difficiles à définir.
Le Plug 0 est une affaire à une seule vitesse, à guidon mégaphone tandis que le Plug 1 gagne des freins en porte-à-faux, des barres de chute et des œillets de porte-bagages. Au fur et à mesure que la gamme se développe, les freins à disque apparaissent aux côtés des doubles plateaux, jusqu'à ce que nous arrivions au Plug 5 - une affaire de titane qui chante et danse tout en coûtant, presque sans différence, 2 500 £.
Cadre
Cette dépense vous offre un cadre en titane à double renfort avec une fourche en carbone, une transmission SRAM Rival 1x11 et des freins à disque hydrauliques SRAM HRD. La construction est livrée avec des jantes à disque Alex et d'énormes pneus Maxxis Roamer de 42 mm, associés à des moyeux Charge internes. Le kit de finition Charge est également utilisé pour les barres, la potence et la tige de selle.
Étant donné que Charge estime que le Plug est bon pour tout, des simples trajets domicile-travail aux aventures épiques, nous l'avons mis à l'épreuve dans une bonne gamme d'expériences de conduite. Les trajets quotidiens, les trajets en groupe et un week-end de tournée dans le Peak District ont tous été couverts, et la Charge a prouvé ses capacités de tout faire avec aplomb.
Le cadre est répertorié comme titane 3 / 2,5 à double épaisseur sur le site Web de Charge, ce qui signifie qu'il est mélangé avec 3% d'aluminium et 2,5% de vanadium. C'est tout à fait normal, et la décision de fabriquer le cadre en titane (par opposition à l'acier) est un choix bienvenu, notamment en raison de la différence de poids, mais aussi de la qualité de conduite elle-même, le Plug 5 offrant la classe subtile du titane. – une qualité difficile à définir, mais perceptible au toucher. Il y a plus de verve que la plupart des cadres en acier ne peuvent offrir, mais sans la rigidité sévère que vous pouvez obtenir avec le carbone. Si l'acier est réel, le titane est réel avec zèle et c'est évident dans le Plug 5.
Les efforts hors de la selle et les grosses poussées de puissance assises se sont senties beaucoup plus rapides que sur votre vélo «d'aventure» moyen, le cadre offrant une plate-forme de pédalage vraiment solide sur laquelle faire passer les watts. La fourche, quant à elle, avec sa nature extrêmement volumineuse et sa rigidité qui l'accompagne, fonctionne comme on peut s'y attendre pour guider le vélo dans les virages: confiante et ferme.
Pneus
Au départ, nous étions un peu méfiants à l'égard des pneus Maxxis de 42 mm, pensant qu'un pneu aussi large pourrait être plus utile s'il était noueux, ou bien maintenu lisse et un peu coupé. La nappe de 42 mm a-t-elle un peu une crise d'identité ? Bien que le jury soit encore absent dans une certaine mesure, nous nous sommes certainement tournés vers eux, les trouvant très stables et sûrs sur les routes goudronnées et en gravier.
Avec quelques psi supplémentaires, la Charge pouvait suivre tous les roadies sauf les plus rapides, mais avec un peu d'air, elle se sentait amusante, rebondissante et semblable à un camion en retour, capable de faire rouler tout ce qui se trouvait sur son passage. Nous avons échangé les pneus contre un ensemble de Vittoria Corsas de 25 mm pendant le test, et bien que la moto ait certainement semblé beaucoup plus "roady", elle a perdu cet élément de stabilité et aussi le plaisir que les Maxxis étaient capables d'offrir.
Groupe
La transmission 1x11 SRAM Rival est bien conçue, et également bien placée, sur le Plug, réduisant le poids et améliorant la simplicité avec la négation d'un dérailleur avant, mais sans compromettre les rapports de démultiplication par nature du 10- Cassette 42.
Certes, nous nous sommes retrouvés à tourner en rond lorsque nous avons vraiment mis le Plug à l'épreuve à grande vitesse, mais il n'y a eu aucun problème lors de la montée grâce au 42.
Ailleurs, il y a des détails plus petits pour rappeler joyeusement à l'utilisateur qu'il s'agit bien d'un vélo d'aventure, comme la possibilité de transporter un porte-bagages à l'arrière, ainsi que des œillets pour les garde-boue. Le fait que les câbles de frein et de vitesse restent gainés pendant toute la durée de leur acheminement sur la face inférieure du tube diagonal et à l'arrière de la lame de fourche est un autre indice que ce vélo a été conçu pour résister à toutes sortes de courses.
S'il y a un point d'achoppement, nous voyons que c'est le prix. À 2 499 £, le Plug 5 n'est pas bon marché, surtout si l'on ne considère pas que pour la plupart des acheteurs, un vélo comme celui-ci serait probablement un « deuxième » vélo pour accompagner un modèle de route plus spécifique. C'est le titane que vous payez, et nous devons dire qu'à bien des égards, cela en vaut la peine, nous pensons donc que le Plug 5 trouvera de nombreux propriétaires heureux - premier, deuxième, troisième vélo ou autre.
Ne laissez personne vous dire que Charge n'est bon que pour les fixies et les vélos de ville. Avec le Plug 5, il a prouvé qu'il était capable de bien plus.
Spécification
| Prise de charge 5 | |
| Cadre | Titane à double épaisseur. Fourche en carbone |
| Groupe | SRAM Rival 1x11 |
| Freins | SRAM Rival HRD |
| Pédalier | SRAM S350 40t |
| Cassette | SRAM XG 1150 10-42 |
| Barres | Charge Compact Lite |
| tige | Charger Lite |
| Tige de selle | Charger 3D Lite |
| Roues | Jantes Alex Draw, moyeux Charge Lite Disc, pneus Maxxis Roamer 42mm |
| Selle | Tissu Scoop Flat Elite |
| Contact | chargebikes.com |
