Un véhicule polyvalent bien équipé, rapide, confortable mais surtout très amusant à conduire
Pesant un chiffre respectable de moins de 8 kg, l'Infinito a certainement le faible poids nécessaire pour vous propulser sur une colline avec un minimum de tracas.
Mais la revendication la plus impressionnante du Bianchi est sa capacité à parcourir la distance à grande vitesse dans un plus grand confort que les vélos équipés d'inserts d'amortissement et autres, en utilisant une technologie intelligente dans la composition du cadre pour composer les vibrations.
Trois heures en selle devraient voir si cette affirmation sonne vrai.
Frameset
Bianchi affirme que sa technologie de construction "Countervail" augmente la capacité d'annulation des vibrations de ce vélo de 80 %.
En combinant des polymères élastiques avec le tissage en fibre de carbone, la firme estime que son cadre isole les vibrations à haute fréquence, réduisant considérablement la fatigue du cycliste.
Le cadre a un tube supérieur incliné pour une hauteur d'enjambement accrue et un triangle de cadre arrière compact. Les haubans arqués et les bases se rejoignent sur l'essieu arrière.
Les fourches en carbone à flèche droite entrent en contact avec un tube de direction de 155 mm, ce qui donne au vélo une position de conduite détendue.
Un tube diagonal massivement surdimensionné, presque triangulaire, ajoute à l'urgence avec laquelle ce vélo transfère la puissance.
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Un angle de tête mesuré de 71,4° est fermement dans la catégorie "endurance", tandis qu'un angle d'assise de 74,4° vous pousse vers l'avant, pour un effet de levier maximal et une sensation de connexion à la route.
Notre vélo de test porte des pneus 25c, mais il y a un dégagement de cadre pour courir 28s. Sur une note purement esthétique, si quelqu'un a inventé une couleur qui suscite autant de passion que le bleu/vert céleste de Bianchi, nous ne l'avons pas encore vue.
C'est immédiatement reconnaissable, mais d'un autre côté, un cochon à garder en condition de salle d'exposition, surtout dans les conditions changeantes du début du printemps.
Groupe
Le groupe Potenza de Campgnolo - quatre marches à partir du haut de l'échelle des composants Campag - est utilisé partout.
Comparable au groupe Ultegra de Shimano en termes de poids et de fonction, la principale différence sur la route est une sélection de vitesses beaucoup plus positive.
Ce vélo est équipé d'un pédalier Potenza compact 50/34 et d'une cassette 11-29, offrant un large choix de rapports.
Les capots de frein ergonomiques de Campag abritent un levier à longue portée (levier gauche pour le fonctionnement du mécanisme avant, droit pour le mécanisme arrière), tandis que les interrupteurs au pouce à l'intérieur des capots engagent le petit anneau et engrenages plus durs sur la cassette.
Kit de finition
Le kit de finition en alliage "Reparto Corse" ("département de course", puisque vous le demandez) de Bianchi est fonctionnel et confortable.
Les barres de 420 mm et la potence de 110 offrent une bonne portée, tandis que les barres de chute compactes permettent une position de conduite très confortable dans les chutes.
Une tige de selle en carbone élimine tout bruit de la route, tandis que la selle R7 de Fizik est particulièrement confortable sur la distance.
Roues
La paire de roues Racing 5 LG de Fulcrum offre longévité et robustesse, mais ne laissez pas le cadre et le groupe exceptionnels du vélo nous montrer tout ce qu'ils ont.
Si vous vouliez vous en tenir au thème italien, nous dirions qu'un ensemble de Campag Zonda serait une mise à niveau idéale.
Les pneus 25c Rubino Pro de Vittoria, en revanche, sont un bon choix ici – adhérents, souples, rapides et confortables.
Sur la route
Les premières impressions sont centrées sur le plaisir de la position de conduite plus détendue de la moto par rapport aux modèles plus racés de l'entreprise.
À égalité avec le Bianchi Intrepida que nous avons testé récemment, un angle de tête facile à vivre est allié à un tube de direction haut et à un angle d'assise raide pour vous mettre dans la position idéale pour attaquer les ondulations. Tout va bien jusqu'à présent.
Pour toutes ses prétentions d'offrir une conduite extrêmement confortable (plus à ce sujet dans une minute), Bianchi a omis de mentionner la capacité de la moto à vous faire un énorme sourire au visage.
La façon dont cette machine réagit au pédalage dans le grand anneau la met presque à égalité avec certains des meilleurs vélos de course que nous ayons testés.
Il y a une sensation de solidité totale dans la zone du boîtier de pédalier et des pertes absolument minimes dans la transmission, ce qui s'ajoute à une conduite réactive chaque fois que vous ressentez le besoin de sortir de la selle et d'essayer de déclencher un panneau d'avertissement électronique 30 mph.
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Nous l'aimons - beaucoup. Cependant, lorsque les routes plates s'estompent et que nous entrons dans la section la plus éprouvante de notre boucle d'essai, le plaisir continue de se développer, la construction relativement légère et la rigidité globale de l'Infinito offrant l'une des ascensions les plus excitantes que nous ayons eues jusqu'à présent cette année.
Il vous invite à rester dans le grand plateau dans les montées plus courtes, mais est tout aussi efficace lorsque vous grimpez dans le petit anneau, les mains sur le dessus des barres.
À la hauteur de la tâche
Il n'est pas nécessaire d'échanger cette cassette contre un rapport plus étroit si vous vous attaquez à un gros trajet ou deux cet été - elle gèrera n'importe quelle pente.
Les leviers de changement de vitesse Potenza se révèlent cependant avoir une longue course, ce qui irrite un peu si vous êtes habitué au fonctionnement à courte course des manettes Shimano.
Manipulation Malgré le tube de direction assez haut du vélo, il y a 32 mm de hauteur pour jouer grâce à quatre entretoises en carbone sur le pivot.
Nous étions heureux de les laisser tous sous la potence à cette occasion, se délectant de la manière particulièrement plantée avec laquelle l'Infinito prend des virages longs et rapides, et des virages encore plus serrés en descente qui nécessitent une traction importante sur les freins avant pourboire.
Ces étriers Potenza à double pivot sont également une très bonne publicité pour éviter les freins à disque. Avec des performances d'arrêt redoutables, sans parler de la puissance très facilement modulable, car lorsqu'un peu de finesse est nécessaire, ils sont les plus performants dans ce package.
Nous serions ravis d'effectuer une descente de 20 km en toute confiance. Les points de contact clés des pneus inspirent également confiance, offrant une bonne sensation de la route et une conduite confortable tout au long. Et il y a encore ce mot…
Le fait que ce vélo vous permette de déchaîner l'enfer n'est qu'une partie de l'histoire; la chose la plus impressionnante est que vous pouvez vous étourdir avec sensiblement moins de fatigue qu'un coureur à fond pourrait provoquer.
C'est un vélo sur lequel nous aurions été heureux de rester jusqu'au coucher du soleil. Il chouchoute le débutant, tout en permettant aux sportifs plus expérimentés de briller.
Le CV Infinito flatte votre conduite, et qu'est-ce qu'il ne faut pas aimer à ce sujet ?
Notes
Frame: Utilise la magie (ou quelque chose) pour annuler la plupart des bosses. 9/10
Composants: Campagnolo soigneusement conçu. 8/10
Roues: Robuste et fiable mais manque un peu de fair-play. 7/10
The Ride: Vraiment un peu spécial. Le confort et les sensations fortes sont au rendez-vous. 9/10
VERDICT
L'Infinito CV est un véhicule polyvalent bien équipé, rapide, confortable mais surtout très amusant à conduire
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 535mm | 535mm |
| Tube de selle (ST) | 500mm | 500mm |
| Tube descendant (DT) | N/A | 623mm |
| Longueur de la fourche (FL) | N/A | 371mm |
| Tube de direction (HT) | 155mm | 155mm |
| Angle de tête (HA) | 71.5 | 71.4 |
| Angle d'assise (SA) | 74 | 74.4 |
| Empattement (WB) | N/A | 987mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Spécification
| Trek Domane SL5 Disque | |
|---|---|
| Cadre | Cadre et fourche carbone Infinito |
| Groupe | Campagnolo Potenza |
| Freins | Campagnolo Potenza, double pivot |
| Pédalier | Campagnolo Potenza, 50/34 |
| Cassette | Campagnolo, 11-29 |
| Barres | Reparto Corse Compact, alliage |
| tige | Reporto Corse, carbone |
| Tige de selle | Fizik Aliante R7 |
| Roues | Fulcrum Racing 5 LG |
| Selle | Reporto Corse, carbone |
| Poids | 7.88kg (53cm) |
| Contact | bianchi.com |
