La géométrie inhabituelle et le tube de direction haut empêchent-ils le Bianchi Vertigo d'atteindre des hauteurs vertigineuses ?
À 1 350 £, le Bianchi Vertigo est au sommet de notre gamme de prix, mais l'inclusion d'un groupe Campagnolo nous a incités à ouvrir un peu plus notre portefeuille - nous avons apprécié notre temps sur Campag équipé vélos récemment, donc cela valait la peine de pousser le bateau. Avec Bianchi célébrant 130 ans de construction de vélos cette année, le Vertigo manque peu d'héritage, mais est-il suffisamment patrimonial pour rivaliser avec les nouvelles nations cyclistes comme les États-Unis, Taïwan ou l'Allemagne ?
Cadre
Bianchi a présenté le Vertigo au cycliste sportif qui fait sa première incursion dans la fibre de carbone, ou achète son premier vélo sérieux et contourne d'autres matériaux. Avec son look distinctif et son héritage évident, il s'est avéré être l'un des vélos les plus populaires de Bianchi et une version spécifique aux femmes «Dama Bianca» est également disponible. Arriver à un prix avantageux signifie que moins de tailles sont disponibles que les autres vélos «d'endurance» de Bianchi, mais l'écart est toujours là, de 48 à 60 cm par incréments de 3 cm. Les bases sont légèrement plus longues qu'un vélo axé sur la course, ajoutant un peu de confort tout en rendant le vélo plus stable à la vitesse. Les bases elles-mêmes sont massivement surdimensionnées et nous n'avons remarqué aucun retard d'accélération provenant de la zone malgré la longueur. La géométrie d'endurance nous a un peu gratté la tête - pour allonger un peu les tubes supérieurs de ces vélos (nécessaire en raison de la plage de taille réduite), les angles d'assise sont plus lâches que la normale, mesurés à 72.1 degrés par rapport à 73-73,5 degrés plus typiques. Avec le tube de direction plus haut, cela a pour effet de faire pivoter le cycliste vers l'arrière autour du boîtier de pédalier. Alors que relever les barres ouvrira l'angle de la hanche et se sentira plus détendu, la rotation de l'ensemble du pilote ne fait pas la même chose, et la position nous semblait toujours assez racée. Nous avons récemment vu des vélos d'endurance revenir à des tiges de selle de 27,2 mm à la recherche d'une flexibilité accrue et donc d'un confort accru, mais Bianchi persiste avec une unité surdimensionnée de 31,6 mm ici, contrairement à l'avant, où un pivot de fourche droit de 1,125 pouces est utilisé au lieu de une unité conique. Nous ne nous sommes jamais inquiétés d'un manque de rigidité de la norme droite, et le potentiel de confort supplémentaire est le bienvenu.
Composants
Campagnolo Veloce n'a peut-être que 10 vitesses, mais c'est un plaisir à utiliser - les leviers ont une belle forme, l'acheminement caché des câbles est soigné et plus classe que Tiagra et Sora, et le changement de vitesse est rapide et net. Bianchi utilise ses propres étriers de frein à double pivot, qui sont remarquablement puissants et inspirent confiance dans les descentes. Les barres de marque propre sont de bonne forme, mais une potence de 110 mm semble excessive compte tenu de la longueur du tube supérieur. De même, l'angle du tube de selle lâche signifie qu'une tige de selle allongée n'est pas nécessaire et nous avons dû faire avancer la selle complètement pour obtenir une position confortable. La selle elle-même, une San Marco Era Startup Power, n'a aucune caractéristique rédemptrice, étant brillante, de forme maladroite et inconfortable - nous avons dû la diriger vers le ciel pour éviter de glisser du nez.
Roues
Bianchi spécifie une fois de plus ses propres roues sur le Vertigo et elles sont parfaitement bonnes - les rayons sont de conception jumelée, où les rayons côté entraînement et non entraînement se contrecarrent mutuellement, mais ils ne sont pas uniformément espacés comme une roue normale. Les moyeux s'engagent positivement et utilisent des roulements à cartouche facilement remplaçables, tandis que les jantes freinent bien. Une autre marque italienne, Vittoria, fournit les pneus sous la forme du Zaffiro Pro Slick, qui mesurent 25 mm de large et se sont révélés suffisamment adhérents pendant notre période de test.
Le trajet
C'est incroyable la différence qu'un diplôme peut faire. L'angle d'assise lâche combiné au poteau de recul signifiait que nous nous sentions froissés sur le Vertigo. L'intention derrière la géométrie est de placer le cycliste dans une position plus droite pour augmenter le confort, mais comme l'ensemble du vélo est pratiquement tourné vers l'arrière autour du boîtier de pédalier, cette ambition n'est pas réalisée. Parce que nous devions toujours placer du poids sur la roue avant pour prendre les virages en toute confiance, nous glissions constamment vers l'avant sur la selle pour placer notre centre de gravité de manière plus optimale entre les roues. La première chose que nous ferions si nous possédions le Vertigo serait de remplacer la selle par un modèle plus résistant et la tige de selle par une version en ligne qui nous permettrait de nous asseoir plus en avant. Si, toutefois, vous avez des cuisses particulièrement longues, vous trouverez peut-être que le Vertigo est la forme idéale pour vous. Mis à part les particularités d'ajustement, les performances des composants étaient excellentes - le groupe Campagnolo est superbe, les freins efficaces et les roues roulent rapidement et en douceur. Nous avons toujours aimé la couleur céleste de Bianchi, mais nous la préférerions si les lignes du cadre étaient un peu plus discrètes. Pour le cycliste de bonne forme, le Vertigo sera un excellent vélo, mais pour nos testeurs, l'ajustement était un obstacle majeur pour profiter de la conduite.
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 550mm | 546mm |
| Tube de selle (ST) | 510mm | 514mm |
| Tube descendant (DT) | 592mm | |
| Longueur de la fourche (FL) | 371mm | |
| Tube de direction (HT) | 165mm | 165mm |
| Angle de tête (HA) | 72.5° | 71.9° |
| Angle d'assise (SA) | 72.5° | 72.1° |
| Empattement (WB) | 991mm | |
| BB drop (BB) | 70mm | 73mm |
Spécification
| Bianchi Vertigo | |
|---|---|
| Cadre | Bianchi C2C Carbon, géométrie confort, fourche entièrement en carbone non conique |
| Groupe | Campagnolo Veloce 10 vitesses |
| Freins | Reparto Corse RC-471 |
| Pédalier | FSA Omega MegaExo Compact, 50/34 |
| Cassette | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| Barres | Reparto Course JD-RA35A Compact, alliage |
| tige | Reparto Course AS007 Alliage |
| Tige de selle | Reparto Course SP-TEC-2 alliage |
| Roues | Reparto Course Road Runner |
| Pneus | Vittoria Zafiro Pro Slick, 25c |
| Selle | San Marco Era Startup Power |
| Contact | bianchi.com |
