Un italien bien équipé, idéal pour les longs trajets
L'Intrepida de Bianchi est un vélo d'endurance en fibre de carbone plus abordable pour ceux d'entre nous qui ne sont pas assez bien nantis pour acheter dans la célèbre gamme "Intenso" de la célèbre marque italienne.
Sa géométrie est conçue pour les sorties d'une journée entière, et la construction comprend une poignée de pièces Shimano Ultegra, ainsi que des composants de groupe de niveau intermédiaire, pour que le package reste abordable.
En rupture avec la tradition, cette beauté renonce à l'emblématique travail de peinture bleu-vert / bleu-vert de Bianchi au profit d'un gris cuirassé plus robuste mais discret.
Frameset
Le cadre monocoque en carbone de Bianchi (c'est une construction monobloc) utilise la géométrie classique des vélos d'endurance.
Un tube de direction conique mesuré à 154 mm n'est pas particulièrement haut pour une taille de cadre de 51 cm, et il y a 35 mm supplémentaires d'entretoises disponibles sur le pivot à empiler au-dessus ou en dessous de la potence.
Un tube diagonal surdimensionné à profil hexagonal s'étend du tube de direction pour rejoindre une zone de boîtier de pédalier renforcée avant de s'étendre vers l'arrière dans des bases sérieusement renforcées offrant une plate-forme solide à partir de laquelle couper l'alimentation.
Les haubans étroits coulent dans le tube de selle, rejoignant le cadre via un pont en fibre de carbone pour fournir un amortissement. Un ajusteur de barillet pour le mécanisme arrière est un ajout utile à l'avant, permettant des ajustements à la volée de la façon dont vos engrenages s'engrènent.
Groupe
Alors que la principale caractéristique du groupe Intrepida est ses manettes Ultegra, le seul autre composant du groupe de deuxième niveau de Shimano est le dérailleur arrière.
Une chaîne Shimano 105, un mécanisme avant et une cassette 11-28 se combinent avec un pédalier Shimano hors série pour former la chaîne de transmission.
Sa configuration compacte 50/34 est résolument sportive, et adaptée à la répartition des rapports 11-28 sur la cassette Shimano 105 à 11 vitesses, elle devrait aider même le cycliste le plus fatigué à gravir une pente.
Les freins portent le badge Reparto Corse et leur fonctionnement simple à pivot unique les rend très faciles à configurer et à régler.
Kit de finition
Le kit de finition Reparto Corse est également utilisé pour le guidon et la potence en alliage compact, tandis qu'une selle Selle San Marco Era Start bien rembourrée repose sur la tige de selle en alliage.
Il est intéressant de noter que la tige de selle elle-même est un composant de 31,6 mm de diamètre, qui, à moins qu'il ne soit en carbone, ne devrait normalement pas offrir une conduite aussi sans vibrations que quelque chose comme le composant de 27,2 mm du Genesis Zero.
Roues
Le Bianchi roule sur les propres pneus en alliage RS010 de Shimano - en aucun cas une roue de performance, mais assez fiable - et sans aucun doute utilisé ici pour maintenir le prix bas.
Cela dit, ils devraient survivre à des années d'abus. Le caoutchouc Zaffiro Pro Slick de Vittoria, dans la taille 25c désormais quotidienne, prend soin de la tenue de route.
Le trajet
L'Intrepida est clairement un ensemble bien pensé, offrant un ajustement ridiculement bon dès le départ.
Au fur et à mesure que les kilomètres défilent, notre confiance dans son confort ne vacille pas - il reste bien équilibré dans sa maniabilité et confortable aux points de contact de notre corps avec le vélo.
Il est vite évident que ce n'est pas un vélo de course ultra-rapide et à maniement rapide, mais plutôt qu'il est conçu pour le long terme, et les premiers signes indiquent qu'il a tout compris.
La sensation dominante est celle d'une rigidité surprenante, qui est maintenue juste du bon côté des surfaces dures sur les routes accidentées en faisant rouler les pneus avec 85 psi.
Le pédalier est solide (s'il ajoute un peu au poids total) et fonctionne bien avec un boîtier de pédalier fileté traditionnel.
Les grosses bases du vélo procurent une sensation de connexion directe avec la route. Cependant, le guidon est un peu rigide, ce qui signifie que de longues distances sur un tarmac très piqué peuvent être fatigantes. La tige de selle souffre également de son épaisseur.
Ce que cela signifie, cependant, c'est un package qui n'a pas peur de grimper et qui vous permet de mettre tout ce que vous avez dans l'ascension. Cependant, les rapports de démultiplication sont parfaits pour le type de terrain que ce vélo est susceptible de voir.
Mais le fait incontournable avec cette offre d'endurance par ailleurs solide est sa masse de rotation substantielle.
Nous avons pesé les roues RS010 à 2 496 g, sans pneus ni blocages rapides. Cela explique en grande partie leur lenteur à accélérer lorsque vous avez envie d'un sprint.
Une mise à niveau des roues vous récompenserait avec une meilleure accélération et une meilleure capacité d'escalade.
La géométrie facile à vivre de l'Intrepida facilite la mise en place d'une position confortable lors d'un long trajet.
Et une fois en mouvement, les virages se prennent avec confiance, sinon avec une nette différence de rapidité de direction.
L'angle de tête mesuré de 70,3 ° du Bianchi est tellement détendu qu'il a pratiquement levé les pieds, ce qui a pour effet de ralentir un peu la direction.
C'est plus visible lors de l'attaque des virages en descente, ce qui affecte la flickability de la moto.
Les freins de marque Reparto Corse fonctionnent bien, tandis que tous les composants durables du groupe de vélo fonctionnent parfaitement.
Si vous prévoyez des randonnées centenaires pour le printemps, vous ne vous tromperez pas avec l'Intrepida. Et si, d'ici l'été, votre condition physique dépasse les capacités des roues, une modeste dépense pour de nouvelles roues vous en tirera encore plus.
ÉVALUATIONS
Cadre: La géométrie facile à vivre est conçue pour le confort. 9/10
Composants: Un bon mélange d'Ultegra, 105 et Reparto Corse. 7/10
Roues: Les Shimano RS010 sont mûrs pour une mise à niveau. 7/10
Le trajet: Se comporte bien, construit pour le confort plutôt que pour la vitesse. 8/10
Un italien bien équipé, parfait pour tous les trajets long-courriers que vous auriez pu planifier en 2017.
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 535mm | 535mm |
| Tube de selle (ST) | 480mm | 483mm |
| Tube descendant (DT) | N/A | 610mm |
| Longueur de la fourche (FL) | N/A | 372mm |
| Tube de direction (HT) | 155mm | 154mm |
| Angle de tête (HA) | 71 degrés | 70,3 degrés |
| Angle d'assise (SA) | 73,5 degrés | 73 degrés |
| Empattement (WB) | N/A | 987mm |
| BB drop (BB) | N/A | 70mm |
Spécification
| Bianchi Intrepida | |
|---|---|
| Cadre | Cadre et fourche en carbone Intrepida, pivot de 1,5 pouces |
| Groupe | Shimano Ultegra |
| Freins | Reparto Corse RC-471 |
| Pédalier | Shimano FC-RS500-L, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Barres | Reparto Corse compact, alliage 6061 |
| tige | Reparto Corse, alliage 6061 |
| Tige de selle | Reparto Corse compact, alliage 6061, 31,6 mm |
| Roues | Shimano RS010-CL, Vittoria Zaffiro Pro 25mm |
| Selle | Selle San Marco Era Start |
| Poids | 8.28kg (51cm) |
| Contact | bianchi.com |
