En collaboration avec le célèbre aérodynamicien Simon Smart, Endura a créé une approche holistique pour aller vite
Endura a dévoilé les fruits d'un partenariat de longue date avec les consultants en aérodynamique Drag2Zero. Une nouvelle combinaison, une combinaison de course sur route et un casque aérodynamique complètent une tenue que la marque prétend être la plus rapide jamais fabriquée.
Simon Smart exploite un service d'analyse en soufflerie pour les cyclistes et les marques de cyclisme à partir de la soufflerie Mercedes F1 à Brackley. Il a travaillé avec la plupart des meilleurs contre-la-montre du monde ainsi que sur le développement de nombreux cadres et roues de contre-la-montre, tels que les conceptions Enve SES.
Comme le savent peut-être ceux qui font du contre-la-montre ou qui s'intéressent à l'aérodynamisme, les cadres et les roues les plus aérodynamiques du marché font pâle figure par rapport aux gains potentiels à tirer des vêtements.
Smart affirme que les vêtements représentent 77 % de la traînée aérodynamique totale d'un cycliste, compte tenu de la nature du flux de transition qui est le plus pertinent pour la vitesse des cyclistes et qui est largement affecté par la texture plutôt que par la forme pure.
Calculant la différence de coût par watt entre un vêtement et un cadre de vélo, Drag2Zero affirme qu'il en coûte 10 £ par watt pour réduire la traînée avec des vêtements, contre 333 £ par watt pour réduire la traînée en améliorant un cadre de vélo.
Endura et Simon Smart ont beaucoup investi dans la modélisation des gains qui pourraient être tirés de cette nouvelle gamme, allant jusqu'à faire un modèle grandeur nature d'Alex Dowsett dans le développement du prototype Encapsulator qu'il a utilisé pour sa tentative de record de l'heure. Son buste en polystyrène est toujours exposé au siège d'Endura.
Encapsulateur
Dans cet esprit, il n'est pas surprenant que Smartt soit impliqué dans la marque de vêtements Endura depuis environ quatre ans et ait entrepris des tests méticuleux pour créer des combinaisons personnalisables hautement aérodynamiques. L'encapsuleur a été considéré comme le leader de l'industrie et déployé pour plusieurs tentatives de record de l'heure.
Il a également été porté par l'équipe Movistar lors de certains des plus grands contre-la-montre de la saison dernière.
La dernière mise à jour de l'encapsuleur comprend la topographie en silicone de surface, une série de voyages aériens en forme de chevron en silicone qui améliorent le flux d'air sur le cycliste. Ces gains, ainsi que la conception générale de la combinaison en termes de coutures et de matériaux, lui permettent de gagner près de 2 km/h par rapport à la combinaison testée de base à 350 watts.
Les statistiques complètes peuvent être consultées ci-dessous:
La combinaison a été soigneusement conçue en termes de forme sur le cavalier, la position des coutures et des panneaux de tissu ainsi que la texture du tissu lui-même. En plus des chevrons en silicone, le matériau utilisé sur la combinaison est très lisse et visiblement glissant.
L'une des caractéristiques les plus pratiques est l'inclusion d'un panneau en filet transparent à l'arrière. Cela signifie qu'un numéro peut être placé à l'intérieur, ce qui évite les dégâts créés en épinglant une combinaison à 400 £, ainsi que la traînée aérodynamique créée par un numéro qui bat.
The Encapsulator utilise même un pad aéro à l'intérieur du short. Le coussin évite à la fois un profil épais et encombrant, mais est spécialement adapté pour réduire la pression lorsque vous roulez dans une position agressive.
Achetez l'Encapsulateur Endura Drag2Zero Aero chez Cycle Store ici
Combinaison de route
Il est intéressant de noter que la combinaison de route D2Z d'Endura, destinée au cyclisme sur route normal et à la course sur route, ne possède pas les mêmes bandes de silicone que l'Encapsulator. Au lieu de cela, Smart pense que dans la plage de vitesse où la Road Suit sera le plus utilisée, les bandes ne seront pas aussi efficaces dans la plage de vitesse projetée pour la Road Suit.
‘À cette vitesse, nous trouvons que le matériau en maille sur les épaules et les bras est plus rapide que les déplacements en silicone », déclare Smart.
Alors que l'Encapsulator est conçu pour une vitesse de 46 à 58kmh, reflétant les vitesses moyennes élevées des coureurs de niveau World Tour qui l'utilisent, le Road Suit est optimisé pour des vitesses de 32 à 50kmh, reflétant davantage les vitesses de haute - fin course sur route ou Strava-bashing.
La combinaison de route fait preuve d'une attention impressionnante aux détails, avec des caractéristiques complexes telles que le couvercle de la poche arrière "Spoiler" - un rabat qui se trouve sur le dessus de la poche arrière pour rapprocher l'efficacité aérodynamique de celle d'une poche pure- moins de combinaison.
La combinaison de route utilise également l'Aero Pad de la série 1000 pour aider à s'adapter aux positions de conduite agressives que les efforts sur route aérodynamiques exigent souvent.
Achetez la combinaison de route Endura de Tredz ici
Casque Aeroswitch
Le produit le plus frappant de la nouvelle gamme de produits Endura est peut-être le casque AeroSwitch Drag2Zero. Il possède peut-être le moins de watts prouvables en termes d'aérodynamisme supplémentaire, mais sa polyvalence est quelque chose de tout à fait nouveau pour les casques de contre-la-montre.
Le casque peut avoir sa queue retirée, ce qui signifie qu'il peut rapidement passer d'un casque de contre-la-montre à part entière à un casque de route aérodynamique plus discret.
Simon Smart a testé presque tous les casques du marché au cours de tests individuels sur des cyclistes, et a donc appliqué ses connaissances à l'Aeroswitch. Les tests d'Endura montrent qu'il s'agit du casque le plus rapide du marché avec sa queue attachée.
Smart est très ouvert sur le fait que la vitesse du casque est quelque peu déterminée à partir de la forme du cycliste et du casque à l'unisson, ce qui peut parfois fausser les résultats des tests autonomes.
Néanmoins, le casque a réalisé une économie de traînée de 11,8 watts par rapport à un casque TT de base et de 3,6 watts par rapport au meilleur concurrent.
Il a été conçu avec une large gamme d'angles de lacet à l'esprit - c'est l'une des raisons pour lesquelles il a une conception de queue large.
La queue est assez facile à enlever pour transformer l'Aeroswitch en un casque plus conventionnel, qui s'avérera populaire pour ceux qui s'adonnent au contre-la-montre et aux courses sur route ou sportives.
Une visière magnétique a été soigneusement conçue pour éviter la formation de buée, avec des évents intégrés en haut de la visière. Fait intéressant, l'ensemble du casque est aussi rapide avec les évents ouverts que lorsqu'ils sont couverts.
La dernière caractéristique intrigante est l'utilisation d'un noyau Koroyd intégré à la place du polystyrène expansé (EPS) conventionnel utilisé dans presque tous les casques. Endura affirme que le Koroyd est mieux à même d'absorber les impacts, d'augmenter la respirabilité et de réduire le poids.
Dans l'ensemble, la gamme reflète un accent impressionnant sur des performances de classe mondiale que nous n'aurions peut-être pas associées à Endura il y a cinq ans. Avec un maillot aérodynamique amovible et des dossards déjà proposés, il est clair que la marque est impatiente de distiller cette recherche et développement haut de gamme dans sa gamme plus large de vêtements.
