Le nouveau S-Works Shiv est le design le plus innovant et le plus décalé de Specialized à ce jour, revendiquant une "redéfinition de l'aéro, du carburant et de l'ajustement"
Le nouveau Specialized S-Works Shiv Tri a cassé la couverture à Ironman Kona. Le vélo équipé de freins à disque est un changement complet par rapport à la génération précédente de Shiv et explore de nouvelles voies en matière d'aérodynamisme et d'intégration.
Le nouveau Shiv est une refonte considérable de la série originale de contre-la-montre et de triathlon de la marque, ce qui n'est peut-être pas une surprise. Le cadre TT du module Shiv de Specialized est un peu vieux dans la dent, ayant été développé en 2010 et ayant très peu changé depuis lors.
La série de vélos de triathlon Shiv a connu des changements de roulement plus réguliers, mais n'a jamais été à la hauteur des performances aérodynamiques de la ligne de route de Specialized, développée de manière holistique en tant que vélos aérodynamiques dans le tunnel Win de Specialized.
Le nouveau S-Works Shiv Tri est développé en pensant au triathlon et n'est pas conforme aux règles de l'UCI. Les haubans abaissés, l'énorme carénage arrière et l'intégration de fourches à double lame directement dans la barre d'aile.
Le plus rapide
Specialized a affirmé que le vélo est «le vélo le plus rapide que Kona ait jamais vu», mais n'a pas revendiqué le vélo comme une conception de contre-la-montre la plus rapide. Cela est probablement dû à l'accent mis par la moto sur les grands angles de lacet courants dans les championnats Ironman basés à Hawaï, ainsi qu'à l'accent mis sur le stockage de l'eau, des gels et de la nourriture.
Les options de stockage ont apporté des caractéristiques de conception intéressantes. Le cône de nez vu sur le module Shiv TT, par exemple, fait une réapparition pour la première fois depuis 2011 sur cette version triathlon.
Ce cône de nez permet une "forme de section optimisée" autour du tube de direction - essentiellement une masse émoussée aérodynamiquement efficace à la place de l'ensemble tige et guidon traînant. Le cône de nez dissimule également une autre unité d'hydratation.
Les haubans abaissés sont principalement en place pour l'efficacité aérodynamique, mais la conception des décrocheurs fait un travail très agréable et subtil de dissimulation des rotors de frein à disque du vent. Il est égalé par les pattes de fourche étonnamment larges qui dissimulent également les rotors avant.
En termes d'aérodynamisme, Specialized a optimisé le vélo pour des angles de lacet larges, avec de grandes formes de profil aérodynamique, plutôt que de minimiser la section transversale du vélo par l'avant, ce qui favoriserait des angles de lacet plus étroits.
'Pendant des années, l'équipe a testé des concepts et un design révolutionnaires avec nos athlètes dans le Win Tunnel, et ce qu'ils ont proposé est un vélo spécialement conçu pour Kona avec un recentrage révolutionnaire sur Aero, Fit, Fuel, " déclare Mark Cote, responsable mondial du marketing pour Specialized."Au-delà du produit, cependant, ce lancement est une innovation dans la façon dont nous nous connectons et servons nos passagers."
Ajuster la mise au point
Alors que l'attrait principal évident du Shiv est l'aérodynamisme, le vélo a été conçu autour de l'accent renouvelé de Specialized sur l'ajustement, en partie dynamisé par la récente acquisition par la marque du système Retül.
La barre d'aile et les coussinets offrent des réglages millimétriques pour s'adapter à une position aérodynamique parfaite, avec une plage de mouvement globale allant jusqu'à 150 mm et l'ensemble de l'avant est conçu autour de la facilité d'assemblage et de réglage. Il existe également trois positions de barre latérale distinctes.
Le montage et le démontage de la barre de flanc pour le déplacement peuvent se faire en cinq minutes, avec seulement cinq boulons nécessaires à changer.
Les coureurs de contre-la-montre et les triathlètes impatients seront également heureux d'apprendre que l'emballage et le déballage ne modifieront pas l'ajustement général, ce qui signifie qu'une fois sorti du sac de vélo, le Shiv est entièrement prêt pour la course.
La conception générale et la géométrie du vélo garantissent que les points de contact s'intègrent facilement dans les physiologies les plus observées du cycliste, comme le montrent les données d'ajustement du cycliste Retül.
À l'heure actuelle, le S-Works Shiv Tri n'est disponible que dans cette spécification et dans ce coloris. Sur les six déjà produits, tous ont été réservés aux concurrents de Kona Ironman sponsorisés par Specialized.
Cependant, il y aura une nouvelle série de production de 500 vélos, qui seront disponibles en précommande à partir du 31 octobre, et seront tous limités aux mêmes spécifications et schéma de peinture.
