L'endurance est le nom mais la valeur est le jeu. Le Norco Valence SL a-t-il le kit là où ça compte ?
Distribué exclusivement au Royaume-Uni par Evans Cycles, le Norco Valence SL canadien est directement destiné au marché de l'endurance, avec une géométrie et un design de cadre créés pour ceux d'entre nous qui préfèrent une conduite plus longue à un rythme peut-être plus régulier, avec amortissement et l'efficacité au cœur de sa conception. Aux côtés du Vitus, c'est le seul autre vélo ici à utiliser un pédalier Ultegra pour correspondre à ses manettes. Qu'y a-t-il d'autre pour s'exciter? "Latéralement rigide mais verticalement conforme", dit le texte de présentation marketing. OK, on verra ça !
Cadre
Les caractéristiques déterminantes de la conception du cadre du Norco Valence SL sont des pentes extrêmes et des formes de séjour fluides. Le tube supérieur fortement incliné offre une hauteur de dépassement substantielle et, rencontrant un tube de direction ultra-court de 133 mm, aide à minimiser les pertes par flex.
Un tube de selle très court confère également à la tige de selle en carbone de 27,2 mm un rôle d'amortissement des vibrations. L'angle de tête conservateur de 71 ° du Valence en fait un vélo conçu pour des performances sans douleur sur la distance - un fait encore renforcé par l'empattement de 982 mm du vélo. Manipulation facile et confort tout au long de la journée sont le nom du jeu de Valence.
Groupe
Ultegra bascule sur le pédalier 50/34, les manettes et les dérailleurs avant et arrière. Une chaîne 105 et une cassette 11-32 complètent la transmission, tandis que les freins Tektro et les manivelles de 170 mm constituent également d'excellentes options. La cassette 11-32 offre la plus large gamme de vitesses de ces quatre vélos et, lorsqu'elle est combinée avec le pédalier 50/34, offre l'itinéraire le plus confortable dans une montée.
Les changements de vitesse sont effectués avec une netteté prévisible sur toute la cassette, bien que notre préférence soit pour un bloc à rapport plus étroit à l'arrière, pour un changement de vitesse vraiment fluide avec moins de saut entre les vitesses. Une option 11-28 ou 12-25 à 11 vitesses est disponible pour les cassettes 105, et les deux offrent des écarts plus petits entre les rapports à l'extrémité la plus grande du bloc.
Kit de finition
Le propre kit de finition en alliage de Norco est utilisé pour la potence et le guidon, ce dernier, comme mentionné, est décidément exempt de flexion dans les gouttes. La tige de selle en carbone mince devrait aider à isoler les vibrations de la route.
La seule chose qui gêne le confort sur les routes piquées, ce sont les guidons en alliage de marque propre. Malgré le ruban de guidon bon marché et presque sans rembourrage avec lequel ils sont enveloppés, ils sont beaucoup trop rigides pour offrir le type de confort dont vous avez besoin sur les routes secondaires de ce pays. Oui, c'est un bonus pour les sprints et les montées sur les chutes, mais si vous prévoyez de passer plus de quelques heures en selle, vous devriez les échanger contre quelque chose avec un peu plus de flex intégré - comme le sous-marin de Zipp - Barres Service Course SL en alliage de 50 £, si opter pour du carbone haut de gamme est hors de votre budget.
Un ajout très bienvenu à la configuration est un ensemble de tringles en alliage Easton EA70. Loin d'être une bonne affaire, ce sont des roues d'entraînement très décentes et offrent l'avantage d'un diamètre externe de 22 mm et d'un diamètre interne de 17,5 mm, ce qui donne aux pneus 25c Continental Grand Sport Race une surface de contact légèrement plus large avec la route et permet une pression plus basse. utilisé pour un confort de conduite maximal. Les pneus 25c de Continental sont un énorme bonus et servent à améliorer encore le confort de conduite et la confiance dans les virages.
Position de conduite
Dès le moment où nous nous sommes levés de la selle pour la première fois et avons monté une montée, la composition du cadre du Valence est devenue une aubaine évidente. Les tubes inclinés donnent l'impression d'un vélo que vous pouvez vraiment soulever sous vous, avec la sensation d'un centre de gravité bas malgré sa chute de pédalier assez standard de 70 mm. Le poids total du vélo de 7,42 kg (le plus léger testé de 300 g) aide évidemment ici aussi. Les barres rigides et l'arrière donnent une sensation de solidité au vélo lorsque vous roulez vers le ciel. Mais rouler en montée - ce que vous allez évidemment rencontrer lors de toute bonne activité sportive, et ce pour quoi ce vélo est conçu - n'est que la moitié de l'histoire.
Sur la route
Si couvrir de grandes distances est votre truc, le Norco est un banquier. Les virages ne sont pas une affaire frénétique, grâce au long empattement du SL, mais cela donne une conduite plus détendue plus longtemps. La conception des haubans arrière contribue vraiment au confort tout au long de la journée, et la grande longueur de la tige de selle en carbone exposée aide à garder les vibrations de la route à distance. Nous sommes également de grands fans de la perche Aliante de Fizik, qui fait partie de la construction standard de Valence. Pour les longues journées en selle, il offre juste la bonne quantité de rembourrage là où ça compte.
Si tout cela donne l'impression d'une balade spongieuse, ce n'est pas le cas. Le Norco se débrouille admirablement sur un terrain vallonné lorsque vous posez vraiment le marteau. Il y a aussi assez de précision de la partie avant basse, qui utilise un pivot conique, pour divertir tout en faisant des virages rapides quelque chose dont vous pouvez être sûr.
En bref, le Valence a une conduite à distance à peu près clouée, avec une qualité de conduite douce alliée à une réponse percutante et à un poids léger. Quelques échanges de composants, notamment les barres, transformeraient ce bon vélo en un vélo vraiment excellent.
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 525mm | 525mm |
| Tube de selle (ST) | 450mm | 455mm |
| Tube descendant (DT) | 615mm | |
| Longueur de la fourche (FL) | 375mm | 376mm |
| Tube de direction (HT) | 135mm | 133mm |
| Angle de tête (HA) | 71.75 | 71 |
| Angle d'assise (SA) | 74 | 73.8 |
| Empattement (WB) | 987mm | 982mm |
| BB drop (BB) | 72.5mm | 70mm |
Spécification
| Norco Valence SL | |
|---|---|
| Cadre | Cadre et fourche en carbone haut module Valence SL |
| Groupe | Shimano Ultegra |
| Freins | Tektro Quartz R741 |
| Pédalier | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Barres | Norco compact lite, alliage |
| tige | Norco Lite, alliage |
| Tige de selle | Norco Lite carbone, 27,2 mm |
| Roues | Easton EA70 |
| Pneus | Continental Grand Sport Race, 25c |
| Selle | Fizik Antares |
| Contact | evanscycles.com |
