Le mystérieux vélo banalisé de Rohan Dennis, le S-Works Shiv d'Evenepoel et le Canyon hautement réglé de Dowsett étaient des machines rapides
Le contre-la-montre individuel élite masculin aux Championnats du monde à Harrogate a été l'un des plus mouvementés de ces dernières années, avec un Rohan Dennis résilient gagnant par 70 secondes pour faire amende honorable pour une saison chaotique, mais peut-être que le vélo non marqué qu'il rode a volé la vedette.
Tout d'abord, cependant, nous avons été captivés par l'étonnant Specialized S-Works Shiv TT de Remco Evenepoel, un tout nouveau cadre qui a fait ses débuts au Tour de France et arbore un ensemble de freins à disque et un nouveau design aérodynamique intrigant.
Evenepoel, un Belge de 19 ans, qui a terminé deuxième derrière Dennis, avait un superbe schéma de peinture personnalisé sur son Shiv, mettant en vedette les étoiles du drapeau de l'UE pour commémorer sa victoire aux Championnats d'Europe le mois dernier.
Sa roue à disque arrière Roval, notamment pas un sous-9 Zipp rebadgé comme utilisé par de nombreux concurrents, a également été décorée du logo Riding for Focus, une organisation caritative créée par Specialized pour encourager les enfants à utiliser le vélo comme moyen d'améliorer le travail académique.
Le vélo TT de rechange d'Evenepoel a également attiré notre attention, qui est resté l'ancien modèle Shiv et a également utilisé un pédalier 55-42. Fait intéressant, Evenepoel et Dennis ont évité la configuration 1x utilisée par d'autres coureurs sur le parcours relativement plat.
Le vélo mystère de Rohan Dennis
Pour le monde des passionnés de technologie cycliste, ce n'est un secret pour personne que Dennis a choisi de ne pas utiliser le cadre de contre-la-montre du Merida. Bien que nous ne puissions pas confirmer sur quel vélo Dennis roulait, nous pensons qu'il s'agissait en fait d'un BMC TimeMachine 01 FRS.
Dennis a utilisé une configuration Dura-Ace assez standard. Nous n'avons pas pu faire pivoter le vélo pour avoir un bon aperçu du rapport de démultiplication, bien que nous soupçonnions que son plateau avant aurait été dans le territoire des 55-58 dents.
Ce qui a vraiment attiré notre attention, ce sont les incroyables extensions de contre-la-montre moulées sur mesure et le cockpit à l'avant du vélo.
Ceux-ci ont été créés par la société néerlandaise SpeedBar, qui - contrairement à nos attentes - n'était pas une solution imprimée en 3D, mais en fait du carbone moulé sur mesure. Le niveau d'intégration des coudières, du support Garmin et des manettes nous a vraiment impressionnés.
Ce serait une solution très coûteuse, mais comme le savent les experts en aérodynamique, les avantages de l'efficacité aérodynamique au niveau du cockpit et du guidon sont énormes.
Dennis a également roulé dans une position frontale haute, ce qui semble suivre la tendance récente des leaders mondiaux du contre-la-montre à s'éloigner d'une position penchée sur la basse, à la fois pour des gains de puissance et d'aérodynamisme.
Configuration TT vétéran de Dowsett
Pour les fans de contre-la-montre nationaux au Royaume-Uni, Alex Dowsett était de loin le plus grand favori. Son Canyon SpeedMax CF SLX est parfaitement adapté à son style de conduite et à ses particularités aérodynamiques, affiné sur les parcours nationaux de contre-la-montre à deux voies.
Dowsett a adopté une configuration 1x, en utilisant un seul plateau X-Sync avant SRAM, qui alterne l'épaisseur des dents du plateau pour garantir qu'il y a peu de mouvement de la chaîne et un faible risque de chute de chaîne.
Il a couplé cela avec un dérailleur arrière Sram Red AXS avec une cassette arrière à 12 vitesses, allant de pignons de 10 à 32 dents. Le pignon inférieur à 10 dents signifie que Dowsett pourrait opter pour un plateau avant à 53 dents relativement petit tout en profitant d'un très grand engrenage - équivalent à un 58-11.
L'utilisation d'une roue jockey CeramicSpeed surdimensionnée, qui améliore l'efficacité de la transmission du vélo, a été l'un des éléments les plus appréciés.
Dowsett a également utilisé un ensemble de barres moulées sur mesure fournies par la marque britannique Drag2Zero, dirigée par l'aérodynamicien Simon Smart.
La selle de Dowsett nous est inconnue. Nous soupçonnons qu'il s'agit d'une selle électrique Specialized, utilisant la nouvelle technologie de Specialized avec Mirror Technology, qui a un nez court pour s'adapter à la position TT de Dowsett.
Nous n'avons pas pu nous empêcher de remarquer que le pneu avant de Dowsett avait vu son logo et son nom de marque rayés avec un marqueur. Un signe, nous ne pouvions pas nous empêcher de spéculer, qu'il a peut-être divergé des spécifications de pneus fournies par son sponsor officiel.
La compétition prouve que le contre-la-montre reste un rare refuge d'individualité dans le cyclisme professionnel, les coureurs ne respectant souvent pas les composants et le kit fournis par les sponsors. Que cela dure longtemps.
