L'entraîneur mis à jour offre une résistance plus puissante et une meilleure réponse aux applications tierces
Wattbike a sorti son vélo d'entraînement Wattbike Atom de nouvelle génération avec des mises à niveau qui promettent de "faire passer l'expérience du cycliste au niveau supérieur".
Ayant été initialement lancé en 2017, l'Atom a tenté d'offrir aux utilisateurs de Wattbike l'expérience la plus réaliste en termes de sensations de conduite et de performances sur le vélo parmi toutes les options de vélos d'intérieur de la marque.
Trois ans plus tard, la société basée au Royaume-Uni a révisé le système de résistance électromagnétique du vélo pour aider à incorporer une gamme plus large de résistance pour les utilisateurs et améliorer les performances du vélo avec des applications tierces telles que Zwift et TrainerRoad.
« Nous n'avons pas abandonné nos outils et nous nous sommes félicités lorsque l'Atom a été lancé en 2017 », explique le chef de produit, Andy McCorkell. Nous avons vraiment écouté nos clients et la communauté pour améliorer continuellement le produit, à la fois avec des mises à jour régulières du contenu et l'amélioration des logiciels, des micrologiciels et du matériel.
‘La nouvelle génération de Wattbike Atom va encore plus loin en combinant les dernières technologies innovantes et les enseignements de notre gamme de produits domestiques et commerciaux. Le résultat est un produit rempli de fonctionnalités pour améliorer votre expérience sur des applications tierces, une sensation de conduite phénoménale et, bien sûr, un niveau de précision inégalé. '
Le grand changement pour ce dernier Wattbike Atom est le système de résistance révisé.
Auparavant, l'Atom déplaçait les aimants de haut en bas afin de régler la résistance via un système de moteurs intégrés. Cela a changé avec Wattbike ajustant maintenant la résistance en modifiant le courant des aimants.
Faire cela, affirme Wattbike, a aidé les changements de vitesse sur le vélo à devenir «plus nets et plus rapides» tout en aidant à réduire le temps de latence sur les changements de gradient pour des applications telles que Zwift et The Sufferfest. Il est également affirmé que ces changements aideront à ralentir les sessions HIIT et les sprints à départ arrêté, une critique exprimée par les utilisateurs de l'Atom original.
La modification du système de résistance a également contribué à faire passer la résistance maximale du vélo de 2 000 W à 2 500 W à 130 tr/min.
Avec les améliorations apportées à la façon dont le Wattbike Atom peut relayer les données plus rapidement, de nouveaux capteurs ont également été ajoutés qui peuvent fournir des données plus approfondies.
Un nouveau capteur de cadence a été boulonné sur le volant d'inertie de l'Atom tandis qu'un nouveau capteur d'angle de manivelle a également été ajouté.
Wattbike affirme que cela aidera à simuler les gradients sur des applications telles que Zwift avec une meilleure précision tout en fournissant au cycliste "des données plus granulaires à partir desquelles obtenir des informations sur les performances". Pour le dire plus simplement, le nouveau capteur de manivelle est capable de lire 48 fois par tour contre deux fois par tour sur l'ancien Atom.
Au-delà de ces changements plus larges, Wattbike a conservé le poids de 44 kg du vélo tout en maintenant la plage de pente de 0 % à 25 %.
Wattbike, cependant, a augmenté ses prix avec l'Atom de deuxième génération au prix de 1 899,99 £, contre 1 599,99 £. Le nouveau Wattbike Atom a été mis en vente le 1er juillet, en savoir plus ici.
