Le Teammachine SLR1 Four est un vélo presque trop beau pour être vrai
Le BMC Teammachine est un vélo exceptionnel. Depuis son lancement en 2011, il y a eu quatre itérations, qui ont toutes été testées par un membre de l'équipe Cyclist, et qui ont toutes été ornées des plus grands éloges.
La première version du vélo, lancée en 2011 et guidée vers la gloire du Tour de France par Cadel Evans la même année, a tracé une ligne dans le sable sur la performance des vélos de course modernes à l'avenir.
C'était léger, raide, il avait laissé tomber les haubans. Les versions ultérieures ont également repoussé les limites, le Teammachine 2017 étant le premier vélo WorldTour à adopter les freins à disque, à rester agressif et à peser ce 6 magique. Marque 8 kg. Et plus récemment, l'équipe Cyclis t a même déclaré que la dernière version de la Teammachine, lancée en 2020, était la meilleure polyvalente que vous puissiez actuellement acheter sur le marché.
Le rédacteur en chef de la technologie cycliste Sam Challis a déclaré que cette dernière itération du Teammachine était un vélo qui lui faisait «se sentir comme un meilleur pilote partout» et que «par définition, les polyvalents sont un exercice de compromis, donc pour BMC pour continuer à mélanger des ingrédients dans le plat Teammachine sans gâcher sa saveur déjà délicieuse devient de plus en plus impressionnant à chaque mise à jour ». Des éloges, en effet.
Le Teammachine SLR01 Four que j'ai testé récemment est exactement la même qualité de jeu de cadres que celui que nous avons déclaré le meilleur polyvalent, juste avec une spécification plus réfléchie et plus conviviale pour les portefeuilles.
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Donc, j'obtiens toujours les nouvelles formes de tube kamm-tail aérodynamiques et plus rapides des tubes avant et de direction, la fourche plus fine et plus profonde, un cadre rigide mais léger de 820 g, une géométrie compacte et racée et des haubans abaissés pour plus de confort.
Mais au lieu de Sram Red eTap AXS, il y a Shimano Ultegra Di2. Au lieu des roues DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, la propre paire de roues CRD-351 de BMC. Et remplacez le cockpit intégré au carbone ICS de BMC par sa vapeur semi-intégrée ICS2 et son alternative au guidon RAB 02.
Pour ce compromis, vous cédez 500 g de poids, peut-être quelques watts du changement de cockpit, la moindre baisse d'efficacité dans le changement de vitesse et une touche de rigidité des différentes paires de roues. Mais rien dans la mesure où un cavalier amateur perdrait le sommeil. Et ce n'est pas mal si l'on considère que le SLR01 Four coûte 6 500 £, soit 3 750 £ de moins que le modèle haut de gamme.
Surtout quand, tout comme mon collègue Sam l'a expérimenté sur le modèle haut de gamme, ce Teammachine SLR01 Four est un vélo qui m'a époustouflé.
Dès le premier tour, je ne pouvais pas croire à quel point ce dernier Teammachine était bien équilibré. Je considère que l'endroit où je roule, le Kent, est l'endroit idéal pour tester un vélo polyvalent. Bien qu'il soit vrai qu'il manque de longues ascensions alpines, nous avons tous les terrains que vous pouvez imaginer.
Des montées insidieusement raides, des descentes techniques, des routes plates exposées et même ces ascensions puissantes que vous pouvez écraser dans le grand anneau par une bonne journée. Une journée à vélo ici peut faire ou défaire un vélo.
Le Teammachine SLR01 a pu tout conquérir. Rigide et léger sur les trucs raides. Équilibré et assuré dans les descentes. Rapide sur les plats. Confortable pour les jours plus longs.
Et n'oublions pas le fait que ce vélo est en fait livré avec deux porte-bidons assortis, tous deux conçus pour compléter la forme du tube diagonal pour un meilleur aérodynamisme. Une touche de classe, même si l'on empiète - légèrement ennuyeux - sur l'autocollant du tube diagonal.
Étant pointilleux, le seul défaut que j'ai pu vraiment trouver était dans les roues CRD-351 internes de BMC. Pas tellement dans la mesure où ils n'ont pas bien fonctionné - à 1 714 g, ils ne sont pas trop lourds et également sensiblement assurés dans les virages - mais le fait que bien qu'ils aient une jante tubeless-ready, leur profondeur de jante interne de 17 mm est assez étroite selon les normes d'aujourd'hui. Cela vous empêche légèrement de profiter pleinement des avantages de l'utilisation de systèmes de pneus tubeless plus larges à des pressions plus basses.
Mais à part ça, il n'y a rien à redire. Chaque fois que j'ai roulé sur ce vélo, mon esprit a pensé à Greg van Avermaet d'AG2R-Citroen ou à Fabio Aru de Qhubeka-Assos qui utiliseront une version de ce cadre pour courir Monuments et Grand Tours cette année. Il n'y aura vraiment aucune plainte en ce qui concerne ce sur quoi ils courent.
Conclusion
En ce qui concerne les vélos de course polyvalents de niveau intermédiaire, j'en ai essayé et testé pas mal pendant mon temps chez Cyclist et, à mon avis honnête, en termes de performances pures, le Teammachine SLR01 Four vraiment a dépassé le lot. C'est un vélo qui fait vraiment de vous un meilleur pilote que vous ne l'êtes habituellement.
Et pourtant, bizarrement, alors que je pense que ce vélo est exceptionnel et m'a rendu plus rapide de toutes les manières imaginables (le but ultime de tout vélo), il y a quelque chose qui m'empêche de l'aimer absolument.
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Pourquoi ? Eh bien, c'est comme une voiture moderne comme la nouvelle série 3 hybride de BMW. Ils sont si bons, si avancés qu'ils conduisent presque eux-mêmes. Vous ne pouvez rien reprocher à leurs performances et vous savez que c'est le summum de l'ingénierie à ce moment précis. Pourtant, cette partie étrange de vous se languit de cette vieille décapotable Saab 9-3 à plaque 03 'qui a connu des jours meilleurs.
Parce que si ce nouveau Beemer brillant fera certainement tourner les têtes sur l'autoroute, c'est la Saab qui va vous laisser avec cette expression suffisante et pharisaïque sur votre visage.
Alors oui, vous faites des courses critiques le week-end, vous prenez les sports au sérieux ou vous vous adonnez même à des sorties de groupe rythmées avec vos amis, atteignez le BMC Teammachine SLR01 Four en un clin d'œil. Aucune question posée. Mais si, comme moi, vous préférez marcher lentement vers le café le plus proche juste pour pouvoir vous tenir à côté de votre vélo, alors vous aurez peut-être envie d'autre chose.
Spec
| Cadre | Teammachine SLR01 |
| Fourchette | Teammachine SLR01 |
| Groupe | Shimano Ultegra R8070 Di2 |
| Freins | Disque Shimano Ultegra R8070 |
| Pédalier | Shimani Ultegra 52-36 |
| Cassette | Shimano Ultegra 11-30 |
| Barres | BMC RAB 02 Carbone |
| tige | BMC ICS2 |
| Tige de selle | Teammachinne SLR01 |
| Selle | Fizik Antares Verus Evo R5 |
| Roues | CRD-351 SL Carbone |
| Pneus | Vittoria Corsa, 25mm |
| Poids | 7.2kg |
| Contact | www.bmc-suisse.com |
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