La référence en matière de pneus d'entraînement/déplacement, pour cause. Solide polyvalent: protection contre les crevaisons, roulement relativement léger et rapide
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Il existe également une version à tringle métallique de ce pneu (d'où le "Folding" signifiant un tringle en Kevlar pliable), qui coûte 5 £ moins cher mais 50 g plus lourd, donc le pneu pliable vaut vraiment le coup.
C'est sans doute la référence en matière de pneus racés et résistants aux trajets quotidiens, parfaits pour les kilomètres d'entraînement hivernaux sans avoir cette sensation de mort et de lenteur des pneus bon marché que vous pouvez obtenir avec d'autres pneus manifestement résistants aux crevaisons.
Le composé est adhérent et la carcasse relativement souple, mais c'est la façon dont ces caractéristiques sont combinées avec une superbe résistance à la crevaison qui fait des pneus Continental GatorSkin un si bon pari.
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Cela dit, ces dernières années (quand je me sens bien), j'ai changé d'allégeance à la saison du Grand Prix Continental 4, apparemment un Continental GP4000 II renforcé avec une protection de flanc à bourrelet et un couche supplémentaire résistante à la perforation sous la bande de roulement.
Cela signifie que bien que le nombre de fils soit le même dans la saison 4 que le GP (plis 3x110tpi), la saison 4 est un peu moins souple.
Le compromis, cependant, est une meilleure protection contre les crevaisons et un composé conçu pour mieux fonctionner sur le mouillé et à des températures plus basses que le composé Black Chilli du GP.
Ils vous coûteront 65 £ chacun, donc pour la sensation de course et la durabilité, vous ne pouvez pas vous tromper avec une paire de GatorSkins. À moins que vous n'aimiez pas les flancs rouges tissés.
