Roues d'escalade légères et robustes adaptées à une utilisation toute l'année. Photos fournies par Roval/Specialized
Alors que le reste du monde des roues de cyclisme passe au tubeless, pour une raison quelconque, Specialized est devenu grand sur les pneus. Peut-être avec un œil sur les critères de certification pour le tubeless lors de la fabrication de la prochaine génération de ces roues Roval Alpinist CLX qui ne seront pas nécessaires.
Quoi qu'il en soit, je roule presque tout le temps sur des pneus réguliers de toute façon, donc ces roues n'étant pas prêtes pour le tubeless n'ont pas directement affecté ma conduite, mais seront négatives pour de nombreux cyclistes, et signifient certainement qu'elles manquent d'un point d'avancement vu à travers de nombreuses autres marques.
Continuez à grimper
Specialized, ou dans ce cas sa filiale de composants Roval, affirme que les roues Alpinist CLX sont les pneus routiers les plus légers qu'elle ait jamais produits. J'ai peu de raisons de contester cela car ils se sentent légers comme une plume lorsqu'ils sont sortis de la boîte.
Roval dit qu'il a "réduit l'Alpinist CLX au minimum absolu pour capitaliser sur chaque précieux watt d'énergie sans sacrifier la force, la qualité de conduite ou la durabilité qui sont essentielles à la performance et à la satisfaction à long terme".
Essentiellement, cela a rendu les roues aussi légères que possible sans les transformer en spaghettis trop cuits et d'après mon expérience, cela a été réalisé.
Loin d'être moi-même un grimpeur léger, en montant hors de la selle et en soulevant le guidon, pas une seule fois je n'ai eu l'impression que la puissance que je réussissais à mettre à travers le vélo était gaspillée sur des jantes trop rigides.
De plus, ils sont réactifs lorsqu'ils s'éloignent des feux de circulation ou accélèrent au pied de la montée, sans jamais se sentir comme le maillon faible de l'amalgame cycliste-cycliste.
La satisfaction est peut-être un peu loin, mais je n'étais pas du tout frustré.
Presque tous Roval
Évitant pour la plupart la tendance à obtenir des pièces tierces pour certaines zones de la paire de roues, le moyeu peut-être, ce sont Roval dans ce que la marque appelle "un système complet".
Roval attribue à cette approche le maintien du poids de la paire de roues à 1 248 g réclamé.
‘En fabriquant des systèmes de roues, pas seulement des jantes, nos ingénieurs peuvent contrôler chaque aspect de la conception; jante, moyeu, caractéristiques des rayons et motif de laçage », explique Roval. "Cela élimine les variables associées aux composants standard, ce qui nous permet d'optimiser le poids et la résistance."
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Ce qui semble plutôt bien, mais c'est la prochaine affirmation dont il faut se souvenir lorsque Specialized pousse la prochaine génération de roues encore plus légères et plus rigides.
‘L’Alpinist CLX a précisément la quantité et le type de matériel nécessaire, exactement au bon endroit, et pas un gramme de graisse nulle part.’
Certainement, il s'agit d'une paire de roues qui font ce que vous voulez qu'elles fassent, donc si c'est grâce aux moyeux Roval qui sont lacés avec des rayons Roval dans les jantes Roval, cela fonctionne très bien d'après mon expérience.
Jantes et moyeux en y regardant de plus près
Les jantes sont fabriquées avec une couche de fibre de carbone "complexe et précise" dans le but de minimiser le poids et d'augmenter la résistance et la durabilité.
Les moyeux AeroFlange, quant à eux, sont optimisés sur le plan aérodynamique - vraisemblablement dans le "WinTunnel" de Specialized - avec de larges angles de contreventement pour une résistance accrue et un poids de rayon réduit.
Cependant, c'est ici que les roues ne sont plus seulement Roval, car la marque a utilisé le poids réduit, la résistance et la fiabilité accrues des nouveaux éléments internes de la roue libre EXP de DT Swiss.
Conclusion
Léger et rigide, exactement ce dont vous avez besoin pour les roues grimpantes et elles se portent très bien aussi sur le plat.
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De plus, grâce au fait qu'il s'agit de roues à frein à disque, elles ont été à l'aise dans diverses conditions météorologiques et conviendraient à la plupart des cyclistes tout au long de l'année.
