Un trail hooligan qui tourne autour des descentes
Avec sa fourche trapue, son grand débattement de suspension et ses pneus robustes, le Sentier VRX tout noir semble être venu causer des problèmes.
Avec le genre de géométrie ratissée qui a tendance à donner la priorité à la stabilité lors de la descente des collines plutôt qu'à la capacité de les remonter, Vitus considère le Sentier comme un semi-rigide à chargement dur, idéal pour traverser un singletrack épique ou centre de piste technique fonctionne.
Disponible via les géants de l'internet Wiggle et Chain Reaction, nous attendons beaucoup de la liste des spécifications.
Le cadre
Fabriqué à partir d'un alliage 6061-T6 à triple épaisseur, le cadre du Sentier est peut-être solide, mais heureusement, il n'est pas excessivement lourd. En suivant le sol, il est facile de lancer le vélo, parfait pour faire des sauts et des chutes.
Pour y parvenir, tout en garantissant que la selle peut être déployée à une hauteur décente pour pédaler, un filet renforce la jonction entre le tube supérieur et le mât de selle, lui permettant de s'étendre vers le haut.
Supportant de généreuses portions de suspension à 140 mm, le tube de direction court du Sentier maintient les barres à une hauteur raisonnable, tandis que le boîtier de pédalier bas ajoute de la stabilité pour les virages et les descentes à grande vitesse.
Les tubes qui composent l'arrière du vélo sport profils carrés pour augmenter la rigidité. Le soudage sur le vélo est volumineux, mais d'une qualité suffisamment soignée pour que peu de gens s'y opposent, en particulier lorsqu'il est associé à la peinture noire mate sans tracas.
Lorsque l'acheminement de la tige de selle à commande hydraulique est interne, le frein arrière et le câble du dérailleur passent le long du dessous du tube supérieur. Cela les met hors de danger tout en les laissant accessibles pour l'entretien.
Groupe
Venant directement de l'un des plus grands fournisseurs en ligne du Royaume-Uni, il n'est pas surprenant que le Sentier arbore un groupe exceptionnel.
XT est équivalent au groupe routier Ultegra dans la hiérarchie VTT de Shimano. Les freins en particulier sont extrêmement puissants, ce qui change la donne dans les descentes longues et difficiles.
Le pédalier est un kit coûteux, il est donc agréable de le voir présent. Léger et rigide, son plateau à 32 dents est soutenu par un dispositif de retenue de chaîne.
Associé au mécanisme d'embrayage du dérailleur, il garantit qu'il n'y a aucune chance que la chaîne saute.
Kit de finition
La réverbération RockShox est la norme en matière de tiges de selle télescopique. Offrant 125 mm de débattement, il est contrôlé hydrauliquement. Le résultat est un fonctionnement très fluide.
À 760 mm de diamètre, les barres sont larges mais pas bêtement, ce qui les rend bien adaptées pour parcourir des sentiers étroits bordés d'arbres. Ils sont associés à une tige trapue pour une stabilité maximale.
La selle est rembourrée en peluche, suffisamment pour être confortable même sans short rembourré.
Roues
Construites autour de moyeux Novatec de haute qualité, les jantes WTB sont tout aussi performantes. Ils sont légers, solides et simples à installer sans chambre à air.
Contrairement à certaines alternatives, il est rassurant de constater qu'ils ont des œillets appropriés, là où les mamelons se rejoignent, ce qui devrait augmenter la résistance et faciliter l'entretien.
Avec une prise en main très rapide depuis le moyeu, l'ensemble est rapide à mettre en mouvement, malgré le fait qu'il soit équipé d'un caoutchouc assez robuste.
Résistant et résistant aux crevaisons, la bande de roulement très agressive du pneu avant est associée à un design légèrement plus compact, et donc plus rapide, à l'arrière.
Premières impressions
Petit et pugnace, le Sentier est clairement conçu pour résister à une raclée et se sent absolument indestructible.
Avec son avant haut, sa géométrie basse et lâche et sa courte portée, c'est le genre de vélo qui prend vie une fois qu'il est à la vitesse.
Dans cet esprit, nous avons parcouru l'une de nos descentes préférées, pleins d'espoir que le Vitus allait nous offrir quelques heures de plaisir.
Sur la piste
L'association d'une partie avant très robuste et d'une excellente fourche s'occupe habilement de définir la direction de la moto.
Cependant, sans l'effet de lissage que peut fournir le plus grand diamètre des roues de 27,5 pouces ou 29 pouces, la roue arrière du Sentier a tendance à claquer par la suite.
C'est une caractéristique universelle de ce style de vélo, pas de ce design particulier, mais l'arrière rigide du Vitus n'offre aucun répit supplémentaire.
Il y a un débat pour savoir lequel des innombrables systèmes de roues est le plus rapide. Cependant, pour parcourir les virages serrés de notre boucle de test, les cerceaux conventionnels de 27,5 pouces de diamètre du Sentier étaient définitivement à la fois rapides et amusants.
Avec de petites roues, des haubans coupés et un empattement court, le Vitus adore prendre les virages rapidement, une qualité garantie par les pneus très adhérents.
Leurs flancs sont suffisamment robustes pour ajouter une stabilité supplémentaire et une capacité d'amortissement des bosses à la conduite du vélo. Le revers de la médaille, cependant, est que sur un terrain plus calme, ils ne supportent pas la vitesse aussi facilement.
Manipulation
Compte tenu de sa petite taille, de son maintien abondant et de sa rigidité inflexible, le Vitus est clairement prêt pour un peu d'argy-bargy et change de voie plus rapidement que le coureur moyen.
Si vous êtes du genre à discuter avec vos amis dans les montées, avant de claquer la selle et de les faire courir dans les descentes, le Sentier se fera un plaisir de vous satisfaire.
Avec une tige de selle télescopique et un engrenage à grand rapport, il n'y a aucune raison pour que vous ne puissiez pas atteindre le sommet d'une colline. En fait, l'ensemble est étonnamment léger.
Cependant, si vous êtes un cycliste qui aime autant les montées que les descentes, vous trouverez probablement que l'escalade sur le Sentier est un peu sèche.
C'est parce que la portée courte, les roues plus petites et l'angle de tête détendu conspirent pour vous mettre dans une position tête haute, avec votre poids légèrement en arrière du centre.
C'est super pour garder le contrôle du vélo dans des situations délicates, mais moins bon pour le propulser vers le haut.
Notes
Cadre: Solide mais pas forcément lourd, parfait pour les sauts. 8/10
Composants: Shimano XT est excellent, surtout les freins. 10/10
Roues: Légères et solides et équipées de pneus très adhérents. 9/10
The Ride: C'est le genre de vélo qui prend vie à grande vitesse. 7/10
VERDICT
Le Vitus Sentier VRX est un peu un hooligan de trail qui est conçu pour encaisser des coups et qui est le plus heureux en chargeant des descentes rapides et techniques
Géométrie
Débattement de la fourche: 140 mm revendiqué/140 mm mesuré
Tube de selle: 432 mm/435 mm
Tube supérieur: 605mm/600mm
Portée: 418 mm/418 mm
Pile: 610mm/610mm
Tube de direction: 110 mm/113 mm
Angle de tête: 66,5 deg/66 deg
Angle d'assise: 73 degrés/72,5 degrés
Base: 425mm/425mm
Empattement: 1126mm/1130mm
BB drop: 45mm/47mm
Spécification
| Vitus Sentier VRX | |
|---|---|
| Contact | vitusbikes.com |
| Cadre | Alliage 6061-T6 triple épaisseur, RockShox Yari RC, fourche Solo Air |
| Groupe | Shimano XT, M8000 |
| Freins | Shimano XT, M8000 |
| Pédalier | Shimano XT, M8000 |
| Cassette | Shimano SLX CS-M7000, 11-42 |
| Barres | Nukeproof Riser Bar |
| tige | Vitus |
| Tige de selle | RockShox Reverb Ste alth |
| Roues | Novatec/WTB STP i23 TCS, pneu avant WTB Vigilante, pneu arrière Trail Boss |
| Selle | Vitus |
