Le Cervelo R2 est censé être un vélo sportif, mais nous avons trouvé la géométrie et la conduite de ce vélo de course équipé d'un modèle 105
Cervélo propose deux gammes de vélos de route, la série R et la série S. La série S est l'offre aéro, tandis que la série R se compose de vélos de course sur route plus classiques. Le R2 testé ici est la dernière génération du vélo que Stuart O'Grady a piloté avec succès à Paris-Roubaix en 2007, et apporte cette plate-forme légère à un prix jamais vu auparavant, inférieur à 2 000 £. Le cœur de ce vélo est le cadre léger, mais avec l'excellent et abordable groupe 105 de Shimano, il devrait pouvoir briller.
Le cadre
Le boîtier de pédalier BBright asymétrique permet de construire la base gauche pour plus de rigidité.
Les cadres de la série R sont conçus pour être légers, et Cervélo affirme que le cadre R2 de 56 cm pèse moins d'1 kg. Des choses impressionnantes, mais certaines des autres technologies que Cervélo a lancées sur ce vélo le sont aussi. Il utilise en fait le même cadre que le R3 plus cher, qui est lui-même 24% plus rigide au niveau du tube de direction que la génération précédente R3 (il a maintenant un pivot conique de 1,375 à 1,125 pouce) - il utilise des tubes ovales carrés (Cervélo les appelle « Squoval ») pour atteindre un niveau d'aérodynamisme sans précédent parmi la plupart des vélos légers. Cervélo estime que ces tubes économisent 7w par rapport au R3 précédent, encore plus par rapport aux autres vélos. Dès la première inspection, il est clair à quel point le cadre a été pensé, comme le tube de selle carré, les haubans ultra-fins ou le boîtier de pédalier asymétrique BBright, qui permet de construire la base gauche pour plus de rigidité.
Le tableau de géométrie vous en dit long sur le pedigree de course de Cervélo - avec un angle de tête super raide de 73,2 degrés, l'empattement le plus court de tous les vélos de 54 cm que nous avons testés à 967 mm et un tube de direction court de 146 mm - tout est question de ' une conduite rapide et une conduite en position basse et agressive. Cervélo parle beaucoup des mesures d'empilement et de portée dans sa littérature, ce qui signifie que les vélos s'allongent et grandissent à chaque saut de taille - ce qui n'est pas toujours le cas avec d'autres marques. C'est bien, surtout pour les petits cyclistes, mais cela crée quelques bizarreries - par exemple, notre testeur de 54 cm a en fait un centre avant plus court (mesuré du BB au centre du moyeu avant) que le vélo de 51 cm, grâce à un angle de tête plus raide et une fourche avec 10mm de déport en moins. Cela maintient l'empattement serré, mais signifiait que nous souffrions d'un chevauchement des orteils, ce qui était un problème pour nous à basse vitesse et aux feux de circulation (ce n'est pas ce pour quoi ce vélo est conçu, mais où beaucoup d'entre nous passent beaucoup de temps).
Composants
Les composants sont un mélange de Shimano 105 et FSA (ci-dessus); les tubes Squoval atteignent des niveaux aérodynamiques parmi la plupart des vélos légers.
Cervélo spécifie un large éventail de composants sur le R2, mais l'épine dorsale est Shimano 105. Ailleurs, FSA fournit un pédalier spécifique BBright avec 50/34 anneaux ainsi que des freins FSA Gossamer, qui fonctionnent de manière adéquate, surtout après un période de rodage. Les barres et la tige proviennent de 3T, la tige faisant 100 mm de long et les barres de 42 cm de large. La tige de selle est le modèle SLK en carbone de FSA. Son diamètre de 27,2 mm contribue à une conformité supplémentaire.
Roues
Les roues Shimano RS010 sont bon marché, mais ce n'est pas plus mal. La roue libre s'engage en toute confiance chaque fois que vous vous éloignez des lumières, elles sont rigides et la surface de freinage est usinée pour un ralentissement puissant et rassurant. Ce qu'ils ne sont pas, cependant, c'est léger, donc ils seront probablement la première partie de ce vélo que vous voudrez mettre à niveau pour les jours de course. Les Rubino Pros ont bien performé, agrippant avec confiance dans les descentes sèches et ne s'aplatissant pas lorsque nous avons heurté un tarmac rugueux et graveleux. Les pneus de 23 mm signifient que le R2 n'est pas le vélo le plus confortable que nous ayons conduit.
Le trajet
La géométrie de la R2 nous a fait nous gratter la tête. Nous l'avons toujours considéré comme le vélo de style sportif de Cervélo, léger, stable et confortable. Mais avec son empattement court, son angle de tête raide et son arrière serré, tout crie "vélo de course". Notre première sortie sur la R2 a été une balade en solo vallonnée dans l'Essex. Il roulait bien en montée, à la fois en selle et hors de la selle, et s'est rapidement mis à niveau dès que la route s'est aplatie. Ce n'était pas aussi confortable que prévu, et la fourche était incroyablement rigide par rapport à l'arrière. Dirigez le R2 vers le bas et cette rigidité, plus l'empattement court et racé, le rend nerveux.
C'est au deuxième tour que la R2 a vraiment commencé à avoir un sens. Nous sommes partis avec le chaingang local, et dans une ligne de rythme serrée, chargeant à 45 km/h, l'empattement serré et l'angle de tête raide ont un but - ils vous permettent de vous replier incroyablement étroitement derrière le pilote devant pour maximiser l'effet de rédaction. Lors de cette course, nous avons marqué une poignée de PB Strava, prouvant que lorsque vous commencez à grignoter sur le guidon 3T dans un groupe serré de style course, le R2 est très, très rapide. Mais c'est notre problème avec le R2: c'est un vélo de course, pur et simple. Si vous êtes un cycliste sportif qui pousse régulièrement des kilomètres, il existe des vélos avec des empattements plus longs qui punissent moins les erreurs. Si votre idée de plaisir consiste à épingler un numéro et à courir à 40 km/h pendant une heure à la fois, la R2 est une aubaine.
Cadre
Ride et léger avec des tubes aérodynamiques et une géométrie racée - 8/10
Composants
Un mélange de 105, kit de finition FSA et 3T bon rapport qualité-prix - 8/10
Roues
Roues bon marché, rigides et fiables, pneus décents - 7/10
Le trajet
Pas aussi confortable que prévu mais super dans un chaingang - 8/10
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 548mm | 546mm |
| Tube de selle (ST) | 518mm | |
| Tube descendant (DT) | 591mm | |
| Longueur de la fourche (FL) | 373mm | |
| Tube de direction (HT) | 148mm | 146mm |
| Angle de tête (HA) | 73.1 | 73.2 |
| Angle d'assise (SA) | 73 | 73.1 |
| Empattement (WB) | 967mm | |
| BB drop (BB) | 68mm | 73mm |
Spécification
| Cervelo R2 10 | |
|---|---|
| Cadre | Fourche Cervelo tout carbone, conique R2 |
| Groupe | Shimano 105, 11 vitesses |
| Freins | FSA Gossamer Pro |
| Pédalier | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Barres | 3T Ergonova |
| tige | 3T Arx |
| Tige de selle | FSA SLK |
| Roues | Shimano RS010 |
| Pneus | Vittoria Rubino Pro, 23c |
| Selle | Selle Royal Seta |
| Contact | cervelo.com |
