Le Bombtrack Tempest est très amusant à conduire mais, comme tous les vélos en acier, il est un peu plus lourd
Bombtrack est une entreprise de vélos qui met l'accent sur le plaisir et l'aventure, et le Tempest est peut-être son vélo le plus conventionnel. En l'absence de formes de tube amusantes et d'une peinture métallique élégante, le cadre a un look intemporel, tandis que la coque de pédalier surdimensionnée suggère que ses concepteurs n'ont pas seulement regardé en arrière pour trouver l'inspiration. Alors que d'autres lésinent sur le kit de finition, nous étions très heureux de voir des barres Deda RHM et une selle en tissu. En sautant à bord du Tempest, nous savions au moins que nos mains et nos ischions seraient bien soignés…
Frameset
Le 725 de Reynold se situe au milieu de la hiérarchie de l'acier du fabricant de tubes basé à Birmingham. Le traitement thermique permet à ses métallurgistes d'extraire des tubes plus fins que ce qui serait possible avec des aciers moins chers, ce qui réduit le poids et améliore l'amortissement. Bien qu'il ait l'air maigre par rapport à une alternative en aluminium ou en carbone, selon les normes en acier, le tube diagonal du Tempest est assez grand. Se terminant au boîtier de pédalier surdimensionné, la force de l'ensemble maintient tout immobile. Les décrocheurs en fonte d'investissement ont fière allure et contribuent à un arrière-plan solide. Le côté entraînement abrite un support remplaçable, de sorte que tout accident avec l'engrenage ne devrait pas endommager le cadre lui-même. Conformément à son caractère tête baissée et languette, le Tempest se passe des supports ou du dégagement nécessaires pour les garde-boue, ce qui limite son attrait en tant que navetteur ou tourer rapide. Sans surprise, et comme pour les autres vélos, tout le câblage est externe, ce qui fera le bonheur de tous ceux qui travaillent sur leur propre vélo. Les arrêts du Bombtrack sont soigneusement brasés sur le tube diagonal plutôt que boulonnés.
Groupe
Le groupe 11 vitesses 105 de Shimano est tout présent et correct, à l'exception pardonnable de la chaîne KMC. Nous avons été particulièrement heureux de voir les freins, car leur excellente conception SLR-EV, qui augmente l'effet de levier, les rend aussi puissants que tous ceux que vous trouverez. La cassette 11-28 a une bonne portée et de petits sauts, tandis que le pédalier pro-compact 52/36 joue les références racées des vélos
Kit de finition
Tous les points de contact sont convenablement tactiles, de la selle au ruban de guidon perforé résistant et élégant. Deda fabrique d'excellents kits et une grande partie est boulonnée au Tempest. Plus large que la normale sur un cadre moyen, le guidon RHM de 44 cm est facile à naviguer tout en étant agréablement épais dans la main. Le Fabric Scoop a obtenu la rare distinction d'être un succès auprès de tous les cyclistes qui se sont perchés dessus lors de notre récent test de selles. Même le casque provient d'une marque de qualité reconnaissable.
Roues
Les roues Ksyrium de Mavic ont fait leurs preuves. Rigides et éminemment durables, même les magasins de vélos locaux les plus branchés sont susceptibles d'avoir des pièces de rechange pour eux dans un tiroir quelque part. Ce qu'ils ne sont pas, cependant, c'est la lumière - quelque chose qui est exacerbé par les pneus Continental à tringle métallique. Les échanger serait une bonne première mise à niveau car, bien que pas mal, ils se distinguent comme un composant qui pourrait être facilement amélioré. D'une largeur de 25 mm qui plaît à la foule, ils offrent une adhérence et une résistance à la perforation acceptables, bien que leur volume les rende un peu lents à se déplacer. Heureusement, la rigidité des roues contribue grandement à compenser cela.
Le trajet
Une première rotation des jambes suggère que le Tempest sera un partenaire passionnant mais fiable pour accumuler des kilomètres. Malgré un poids moyen, l'accélération est plus nette que prévu grâce à un cadre relativement rigide. Les roues jouent également sur le même air, étant plus tendues que la moyenne. Comme le suggèrent les statistiques vitales de la moto, elle est assez animée.
Il est rapidement évident qu'il n'y a pas beaucoup de stodge à cette bête d'acier. Sauter sur les pédales ou soulever les barres n'entraîne aucun flex gênant sur le cadre. La rigidité signifie que le poids moyen ne semble jamais lourd. Selon la façon dont vous l'installez, l'avant bas donne également l'impulsion pour creuser plutôt que de s'asseoir. Le cadre en acier n'est pas le plus indulgent - il amortit assez bien le bourdonnement de la surface de la route, mais claque dans un nid-de-poule et vos poignets et votre postérieur le sauront.
L'angle de tête est répertorié comme 73,3 (et mesuré à 73), ce qui serait décrit comme une "manipulation classique". Avec un tube de direction trapu de seulement 145 mm, nos ambitions initiales de claquer la potence pour un look entièrement professionnel ont été contrecarrées. Au lieu de cela, afin d'obtenir une position confortable, nous avons fini par le mettre en berne. Cela plaira aux cyclistes ayant des prétentions de vitesse bien que les utilisateurs après une position plus droite se retrouveront probablement avec quelques bonnes entretoises sous la potence. Heureusement, il y en a 3 cm à mélanger. Notre taille moyenne comprenait une tige assez longue de 110 mm et de larges barres de 44 cm. Nous sommes fans des barres larges - elles améliorent considérablement le contrôle et ajoutent de la stabilité, elles correspondent donc bien à la disposition générale de la Tempest. Les coureurs qui préfèrent les barres plus étroites ou qui ont des épaules plus fines voudront peut-être les échanger.
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 561mm | 560mm |
| Tube de selle (ST) | 530mm | 535mm |
| Tube descendant (DT) | 630mm | |
| Longueur de la fourche (FL) | 372mm | |
| Tube de direction (HT) | 145mm | |
| Angle de tête (HA) | 73.3 | 73.0 |
| Angle d'assise (SA) | 73.3 | 73.6 |
| Empattement (WB) | 990mm | |
| BB drop (BB) | 72mm | 72mm |
Spécification
| Bombtrack Tempête | comme testé |
|---|---|
| Cadre | Reynolds 725 avec fourche carbone tempest |
| Groupe | Shimano 105 |
| Freins | Shimano 105 |
| Pédalier | Shimano 105, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Barres | Deda Zero2 |
| tige | Deda Zero 2 |
| Tige de selle | Deda RSx01 |
| Roues | Mavic Ksyrium |
| Selle | Tissu Scoop CrMo |
| Pneus | Continental Grand Sport Race, 25c |
| Contact | bombtrack.com |
