Un ensemble tout-terrain conquérant et amusant, prêt pour toutes les aventures
Kinesis était un peu en avance sur la tendance lorsqu'il a sorti le vélo ATR en titane il y a plusieurs années, qui a converti des cyclistes de tous horizons à ce nouveau style de vélo polyvalent.
Le nouvel AT est une version en aluminium moins chère qui a également été modernisée pour être compatible avec les roues 650b, ajoutant également des ports de câble sur le châssis principal qui peuvent accepter des câbles standard ou Di2.
Kinesis est traditionnellement un fournisseur de cadres uniquement, mais notre vélo d'essai a été équipé du kit de construction SRAM Rival 1x.
Le mélange de composants de transmission SRAM avec des roues Crosslight de marque propre constitue un ensemble complet qui vise à plaire à autant de styles de conduite différents que possible.
Bien que les freins TRP Spyre ne nous aient pas causé de problèmes majeurs, nous avons constaté qu'ils manquaient de la puissance de freinage ultime des options entièrement hydrauliques et c'est un domaine que de nombreux acheteurs pourraient chercher à améliorer au fil du temps.
Les pneus Vee XCX sont relativement étroits à 33 mm, mais ils sont prêts pour le tubeless avec les roues, ce qui est un vrai plus.
Un problème est l'acheminement des câbles sur la base, avec un câble d'engrenage arrière exposé dans une zone susceptible de voir beaucoup de boue, d'eau et de gravier.
Compte tenu de la destination du vélo, c'est quelque chose qui aurait pu être résolu avec une configuration extérieure complète. Le routage alternatif Di2 n'est pas non plus le plus ordonné.
Sur le tarmac, l'AT est peut-être à la traîne par rapport à un vélo de route pur, mais quand vous l'emmenez hors route et ajoutez votre kit de bikepacking ? Juste wow! C'est un vélo vraiment gratifiant et excitant à conduire.
C'est stable et confiant, ce qui nous fait oublier tout le poids supplémentaire que nous portons même dans les descentes les plus rapides.
Dans l'ensemble, il était très bien adapté au bikepacking, avec le tube de direction haut offrant beaucoup d'espace pour les sacs de cerclage et un ensemble complet de bossages pour fixer des porte-bidons, des sacoches ou des garde-boue.
Beaucoup de gens pourraient encore choisir de l'acheter avec un cadre uniquement et de faire preuve de créativité avec la construction, étant donné qu'il peut prendre des tailles de roues 700C ou 650B, et des tailles de pneus jusqu'à 50 mm (650B) ou 45 mm (700C), tandis que le routage Di2 offre également aux cyclistes la possibilité de créer quelque chose de parfait pour leur propre conduite et leur budget.
Notes
Cadre 9/10; Composants 8/10; Roues 8/10; Le trajet 9/10
Le nouveau Kinesis AT offre un package prêt pour toutes les aventures que vous auriez pu planifier. Bien qu'il ne soit peut-être pas le plus rapide ou le plus adapté à une conduite plus rapide sur route, il excelle en tout-terrain sur le terrain pour lequel il a été conçu. C'est aussi un peu une bonne affaire..
Spécification
| Cadre | Aluminium kinésium. Fourche à axe traversant entièrement en carbone |
| Groupe | Sram Rival 1x |
| Freins | TRP Spyre |
| Pédalier | Sram Rival, 40t |
| Cassette | Sram 1130, 11-36 |
| Barres | Cours de service Zipp |
| tige | FSA 0S190 |
| Tige de selle | FSA SL280 |
| Selle | |
| Roues | Kinesis CX V4, pneus Vee XCX 33 mm |
| Poids | 10.3kg (57cm) |
| Contact | kinesisbikes.co.uk |
