Le Condor Italia RC est un coureur traditionnel avec des sensibilités modernes
Condor Cycles a ouvert ses portes sur Gray's Inn Road à Londres en 1948. Le magasin a déménagé depuis, mais il n'y a toujours qu'un seul magasin et il se trouve toujours sur Gray's Inn Road, un peu à l'ouest de la ville et juste à l'est de la centre commercial animé d'Oxford Street. C'est un emplacement de choix, et le magasin bénéficie à la fois du commerce de passage et d'un véritable magasin de destination pour les étrangers. Condor a toujours construit ses propres vélos, la gamme actuelle étant conçue en Grande-Bretagne et fabriquée à la main en Italie. L'Italia est-elle à la hauteur de l'héritage de Condor ?
Le cadre
Condor fabrique deux jeux de cadres qui portent le surnom d'Italia: l'Italia de base, qui a un dégagement de garde-boue et est conçu comme un vélo audax/de tous les jours; et Italia RC, qui a des dégagements plus serrés, est plus léger et s'adresse aux coureurs amateurs. Nous étions de grands fans des précédents Condors que nous avons testés, nous avions donc de grands espoirs pour l'Italia RC. Le cadre est fabriqué à partir de tubes Columbus Airplane, qui sont soudés en Italie dans les petits ateliers utilisés par Condor. Au lieu de haubans en aluminium, le RC utilise un assemblage de triangulation en carbone qui devrait aider à éliminer le bourdonnement de la route - il a également l'air cool, ce qui aide. Les câbles d'engrenage passent à l'extérieur, ce qui ressemble à une signature Condor; ce n'est pas à la mode, mais vous serez reconnaissant quand il s'agira de les remplacer.
Le cadre est également traditionnel ailleurs, avec un boîtier de pédalier BSA normal et un 1 non conique. Tube de direction de 125 pouces. La fourche est le modèle en carbone RC de Condor, qui utilise un tube de direction entièrement en carbone pour gagner du poids. En termes de géométrie, l'Italia RC établit un équilibre judicieux entre confort, confiance et dynamisme à outrance. Le tube de direction de notre vélo de taille 55 est suffisamment court pour permettre une position agressive et suffisamment haut pour être confortable également. En parlant de confort, la tige de selle fine de 27,2 mm facilite beaucoup de flexion sous le siège, améliorant la conformité à l'arrière.
Composants
C'est toujours un plaisir de rouler sur un vélo équipé de composants Campagnolo - c'est comme monter dans une voiture de sport classique après avoir roulé dans une voiture de location moderne. Il y a une tension et une romance avec lesquelles les marques asiatiques ne peuvent pas rivaliser. Le groupe Veloce ici est l'itération la plus basique à 10 vitesses. La beauté de Condor est que vous pouvez spécifier votre vélo en ligne à l'aide de l'application Bike Builder, vous pouvez donc choisir le 105 à 11 vitesses si vous préférez. Pour nous, cependant, le groupe Veloce a parfaitement fonctionné, les freins un point culminant particulier et le changement de vitesse est très intuitif. Notre vélo était livré avec des engrenages de course - un pédalier 53/39 et une cassette 11-25 - qui se sentaient vraiment bien, même si nous spécifions une propagation plus large pour les itinéraires plus vallonnés. La barre et la potence Deda étaient un autre point fort, les barres notre forme préférée pendant un moment.
Roues
Bien que vous puissiez choisir les spécifications de votre vélo, si vous ne voulez pas prendre de décisions, ne vous inquiétez pas; Condor choisira quelque chose qui en vaut la peine plutôt que l'option bon marché. Les pneus 25 mm Continental Grand Prix d'Italie en sont un bon exemple. Ils roulent bien et semblent tenir les crevaisons à distance, et la carcasse potelée se débrouille brillamment sur les routes inégales. En parcourant une étendue de pavés désagréables près du bureau des cyclistes, il était étonnant de voir le peu d'efforts nécessaires pour maintenir l'Italia à la vitesse par rapport aux pneus étroits des autres. Les roues Campagnolo Scirocco de 35 mm de profondeur sont également excellentes - pas trop lourdes mais toujours aérodynamiques, avec une surface de freinage en aluminium rassurante. C'est un excellent choix pour presque toutes les occasions et un excellent rapport qualité-prix à ce prix.
Le trajet
Une chose que nous commentons toujours lorsque nous achetons un vélo de Condor est l'attention portée aux détails dans la construction. Les leviers sont toujours parfaitement positionnés sur les barres, les barres sont réglées à un angle approprié et la guidoline est finie avec une fine bande de ruban électrique. Ce que vous obtenez est un vélo que vous pouvez monter directement du magasin, aucun ajustement nécessaire. Nous aimons ça. De plus, Condor vous monte gratuitement votre nouveau vélo en magasin. Si vous débutez dans le sport, il s'agit d'un service utile; bien faire les choses du premier coup vous fera économiser du temps, de l'argent et de l'inconfort sur toute la ligne. Le Condor est remarquablement familier - efficace lorsque vous appuyez sur les pédales mais toujours confortable lorsque vous roulez sur des routes plus accidentées, tout comme les meilleurs vélos en carbone. Peut-être que ces haubans en carbone fonctionnent vraiment.
L'Italia est également légère: à 8,26 kg, elle se situe au milieu du peloton, malgré les roues aérodynamiques de 35 mm de profondeur et le groupe peu coûteux. La géométrie place le pilote dans une position puissante - nous serions heureux de piloter l'Italia RC dans les sportives ou les audaxes et même les courses sur route locales. Il tourne bien - sans aucun doute aidé par ces larges Continentals - mais le BB bas et l'empattement mi-long vous encouragent à laisser tomber votre épaule dans les virages serrés et à voir jusqu'où vous pouvez vous pencher. C'est un vélo superbement construit qui roule mieux que la somme de ses pièces - un excellent exemple de ce qui peut être réalisé lorsqu'une marque à l'ancienne offrant un service à l'ancienne s'associe à la commande en ligne moderne et à la fabrication internationale.
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 555mm | 553mm |
| Tube de selle (ST) | 550mm | 550mm |
| Tube descendant (DT) | 598mm | |
| Longueur de la fourche (FL) | 372mm | |
| Tube de direction (HT) | 165mm | 165mm |
| Angle de tête (HA) | 73.5 | 72.1 |
| Angle d'assise (SA) | 73.5 | 73 |
| Empattement (WB) | 985mm | |
| BB drop (BB) | 70mm | 72mm |
Spécification
| Condor Italia RC | |
|---|---|
| Cadre | Columbus Airplane 7005 en aluminium avec haubans en carbone, fourche en carbone |
| Groupe | Campagnolo Veloce, 10 vitesses |
| Freins | Campagnolo Veloce double pivot |
| Pédalier | Campagnolo Veloce, 53/39 |
| Cassette | Campagnolo, 11-25 |
| Barres | Deda RHM |
| tige | Deda Zero1 |
| Tige de selle | Condor Carbon |
| Roues | Campagnolo Scirocco 35 |
| Pneus | Grand Prix Continental, 25c |
| Selle | Fizik Ardea |
| Contact | condorcycles.com |
