Bon polyvalent si vous recherchez la "vitesse libre", également capable de bien performer dans des conditions venteuses et de bien réagir sur les parcours vallonnés
Donc, vous voulez mettre à niveau votre paire de roues pour une paire "plus rapide"… mais vous ne voulez pas vous ruiner. Nous avons tous été ici. Le problème? Lorsque vous commencez à fouiller sur le Web pour trouver la roue rapide ultime à un prix raisonnable, les choses deviennent difficiles.
À ce stade, quelques courageux diront ""oublie la recherche, je vais construire mes propres roues".
Heureusement pour l'industrie - et pour ceux qui n'ont pas le courage de créer leur propre entreprise de roues - Dov Tate, propriétaire de Parcours, était l'une de ces âmes.
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Après les Jeux olympiques de 2012, Dov a commencé à faire du vélo et à participer à des triathlons. Après une course, il a voulu acheter une paire de roues rapide qui ne coûterait pas la terre - et il ne l'a pas trouvée.
'C'est lors d'une course lorsque j'ai crevé un boyau que j'ai décidé que je voulais un nouveau jeu de roues, mais j'ai été assez choqué par le prix qu'elles coûtent', dit-il.
'Ayant passé du temps à travailler dans l'aérospatiale (et également étudié l'ingénierie), j'ai décidé de proposer une option alternative aux cyclistes qui souhaitaient une roue qui s'est avérée rapide (c'est-à-dire des chiffres), mais qui n'en avaient pas non plus besoin d'une deuxième hypothèque.'
Et ce fut le début de Parcours. L'entreprise - le nom reflète les différents défis et terrains que les essieux peuvent couvrir - est basée dans le quartier londonien de Clapham. Bien qu'il vende désormais dans le monde entier, le Royaume-Uni reste son marché principal (pour l'instant).
Le travail de conception de Parcours est réalisé en partenariat entre l'entreprise au Royaume-Uni et son fabricant de jantes en Chine. Au début, Parcours a commencé par utiliser une conception de jante à moule ouvert, mais le choix n'était pas aléatoire car il était piloté par CFD - Computational Fluid Dynamics, essentiellement une simulation informatique qui est maintenant de plus en plus accessible et populaire - et des tests en soufflerie pour fournir le plus rapide profil de jante disponible.
Depuis lors, Parcours a commencé à introduire plus de caractéristiques de conception sur mesure pour ses roues, comme un profil de jante interne convertible en tubeless et un processus de moulage mis à jour qui utilise de la mousse solide plutôt que la vessie gonflable "classique".
La marque est en mesure de personnaliser davantage ses roues de plusieurs manières qui rendent la fonctionnalité unique.
« Une bonne analogie pour cela est d'acheter un costume », explique Tate. «À une extrémité du spectre, vous pouvez entrer dans un grand magasin et acheter un costume prêt à l'emploi. À l'autre bout, vous pouvez vous rendre chez un tailleur pour un essayage entièrement sur mesure.
' Ensuite, vous pouvez prendre un modèle de costume prédéterminé et le faire adapter à votre propre taille. C'est là que se trouve désormais Parcours.'
En plus du processus de conception, le contrôle qualité et la protection de la garantie sont effectués au Royaume-Uni: la première étape du contrôle a lieu avant que les roues ne quittent l'usine en Chine et les rapports de roue sont partagés avec l'entreprise dans le Royaume-Uni.
La deuxième étape est réalisée lorsque les roues arrivent physiquement au Royaume-Uni et que les produits sont testés dans l'atelier de Parcours avant d'être expédiés au client.
Toutes les roues sont testées radialement et latéralement, ainsi que la tension des rayons, et l'ensemble de la flotte passe par le processus d'approbation complet de l'UCI.
« C'est un peu un mythe que les entreprises produisent encore en Asie pour des raisons de coût », explique Tate. Avec la technologie de la fibre de carbone en particulier, cela dépend également de l'expertise qui s'y est développée au fil des ans par rapport à ce qui est disponible au Royaume-Uni.
'Ainsi, même si ce serait un objectif à plus long terme de ramener davantage d'étapes de production au Royaume-Uni, à court terme, il existe de manière réaliste très peu d'options permettant de garantir le même niveau de qualité que celui que nous avons actuellement avoir.'
Test de conduite
J'avais entendu beaucoup de bonnes rumeurs à propos de Parcours au cours des deux dernières années et cet été, j'ai enfin testé la Passista, la paire de roues de 56 mm de profondeur de la société.
Comme vous vous en doutez, ce type de profondeur de jante est conçu pour vous couvrir dans la plupart des scénarios - ce qui est parfait si vous avez un budget limité et que vous voulez trouver un "polyvalent" capable de performer dans une variété de terrain (ou parcours).
Si vous venez d'une configuration avec une surface de jante inférieure, bien sûr, les 56 mm de la Passista donneront l'impression d'être une énorme amélioration en termes de "vitesse libre".
La première sensation que j'ai eue lors des essais a été celle d'une conduite très douce et confortable. Elles ne semblaient pas être les roues les plus rapides que j'ai jamais testées (basées sur la sensation seule), mais elles étaient plus ou moins en ligne avec d'autres roues de la même largeur de jante avec lesquelles j'ai roulé dans le passé.
Quand je les ai utilisés avec un pneu de 23 mm, j'ai eu quelques problèmes pour monter le pneu sur la roue. Mais quand j'ai décidé d'utiliser un pneu de 25 mm, je n'ai plus eu de problèmes de montage. Le trajet est également devenu beaucoup plus fluide.
Bien que ce problème de montage découle principalement du choix spécifique du pneu plutôt que de sa taille (bien que même le plus dur finira par se desserrer avec le temps), j'ai toujours eu plus de mal à installer un 23 mm sur la Passista en premier lieu.
La meilleure caractéristique des roues était que même après seulement une demi-heure de conduite, j'avais totalement oublié que j'utilisais une nouvelle paire de roues. Je me suis habitué à eux très rapidement, grâce à la façon dont ils réagissaient naturellement et très bien sur différents terrains.
Sur de courtes pentes et sur les pédales, ils étaient rigides et réactifs, tandis qu'avec des vents latéraux, ils ne me posaient aucun problème et je me sentais en confiance même lorsque les rafales devenaient un peu plus fortes.
Le test le plus long que j'ai donné à la Passista était un contre-la-montre de 120 km (lire: étape de vélo d'un triathlon) le long de routes danoises très venteuses en juillet.
Pendant ce trajet, non seulement ils se sont sentis vraiment stables, confortables et rigides, mais ils ont également minimisé l'effet du vent. Les autres cyclistes qui utilisaient des disques n'avaient pas l'air aussi à l'aise que moi avec la Passista.
Recommandation finale: assurez-vous d'utiliser les plaquettes de frein spécifiques de Parcours et n'oubliez pas que ces roues sont également prêtes pour le tubeless; au cas où vous seriez prêt à essayer la nouvelle tendance du marché.
Où acheter: parcours.cc (précommande; livraison fin août)
Poids: 1, 525g
