Roues vraiment bien construites qui roulent vite, avec un profil aérodynamique pas trop profond
Fulcrum propose de nombreuses paires de roues, mais la plupart de ses offres en carbone coûtent plus de 1 600 £ et même ses jantes en alliage haut de gamme dépassent la barre des 1 000 £.
Lancées l'été dernier, les roues Fulcrum Wind sont les dernières arrivées à jantes en carbone de la marque. Ils prennent la technologie des roues Speed de plus de 2 000 £ et l'appliquent, avec des spécifications plus modernes, à une paire de roues en carbone à section plus profonde qui franchit la barrière des 1 000 £.
Comme d'habitude avec les nouvelles roues, la paire de roues Wind obtient une section plus large pour gérer des pneus plus larges: dans son cas, 19 mm interne, 27 mm externe. Ce n'est pas aussi large que les paires de roues en carbone de nombreuses marques, qui dépassent souvent largement 20 mm, mais c'est suffisant pour gérer les pneus plus larges de plus en plus appréciés sur les vélos de route.
La largeur de 19 mm est suffisante pour fournir une interface lisse entre le pneu et la jante, ce qui réduit les turbulences à la limite. En termes de profondeur, il existe une option de 55 mm ainsi que le 40 mm testé, ce dernier étant présenté comme plus polyvalent, tout en conservant les avantages aérodynamiques.
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La paire de roues Fulcrum Wind 40 DB est certainement rapide. Ils accélèrent bien et vous aident à maintenir votre rythme sur le plat. Ils se sentent également très stables en descente et il y a beaucoup de rigidité pour les escalades difficiles. En partant les jours de rafales, j'ai trouvé que la stabilité au vent de travers était également bonne, avec moins de sensibilité aux rafales que de nombreuses paires de roues d'environ cette profondeur.
Toute la technologie
La paire de roues Fulcrum Wind 40 DB a des rayons asymétriques à l'avant et à l'arrière. Dans la roue avant, il y a huit rayons à droite et 16 à l'arrière; tandis que le rayon arrière est inversé, 16 à droite et huit à gauche.
La roue libre de Fulcrum est douce et soyeuse, ajoutant à la sensation premium et ronronnant doucement pendant que vous reposez vos jambes. Il existe des options de roue libre Shimano/Sram, Campagnolo et Sram XD-R à 11 vitesses, répondant à toute la gamme d'options de groupe.
Fulcrum cite un poids de paire de roues pour les roues Wind 40 de 1620g. Impressionnant, les roues d'essai pesaient cela au gramme, 752 g à l'avant et 868 g à l'arrière. Cela n'en fait pas les roues de section médiane les plus légères du marché, même dans leur gamme de prix, mais le lit de jante continu du système d'ajustement bidirectionnel signifie que vous n'avez pas besoin de coller la jante pour les faire fonctionner sans chambre à air, donc il n'y a pas masse supplémentaire à ajouter à cela.
J'ai fait rouler les roues sans chambre à air. La configuration a été relativement facile, même si j'ai dû revenir à une pompe à réservoir pour que les pneus Schwalbe Pro One 25 mm s'installent. Mais l'ajustement bidirectionnel signifie que vous pouvez également courir avec des chambres à air, si vous préférez. Tubeless conduit à une conduite douce et soyeuse et vous offre un peu plus de confort à des pressions plus basses.
Fulcrum fournit la paire de roues Wind 40 avec des valves sans chambre à air et des bagues de blocage de rotor à bride externe. Les roulements s'étendent jusqu'au bord des moyeux, il n'y a donc pas de place pour installer une bague à bride interne.
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Les roues de Fulcrum sont réputées pour leur ingénierie et leur durabilité et les Wind 40 DB ont l'impression de tenir la distance.
Si vous envisagez d'acheter un ensemble de Fulcrums, les Wind 40 ont un prix similaire aux jantes en alliage moins profondes de la marque, mais vous apportent des avantages aérodynamiques, tout en étant très faciles à vivre. Leur finition brillante et leurs logos furtifs sont également superbes.
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