Les spécialistes du gravier et de l'aventure lancent de nouveaux vélos tout-terrain et modifient les modèles existants
Considérant que seulement trois personnes composent l'équipe de base des spécialistes allemands de l'aventure Bombtrack, ils produisent certainement une grande sélection de vélos. Maintenant âgé de six ans, Cyclist a eu un aperçu des nouveaux modèles de la marque sur les routes et les sentiers autour de son port d'attache de Cologne.
Se concentrant sur tout ce qui est rad, la gamme couvre désormais tout, des machines d'aventure équipées de suspension et de tige de selle télescopique, aux coureurs de route en acier plus conventionnels. Après avoir passé trois jours à les parcourir dans la campagne allemande, nous avons sélectionné quelques-uns des points forts.
Hook ADV
Le vélo le plus débattu du lancement était ce vélo monstre équipé d'une suspension et d'une tige de selle télescopique, en acier, 650b. Capable de labourer tout ce que vous osez pointer, sa fourche à suspension MRP Baxter offre 35 mm de squish. Plus lisse et plus performant que n'importe quel vélo à barre de chute sur lequel j'avais déjà suspendu une jambe, le revers de la médaille est un poids accru et un prix élevé.
Doté de supports de porte-bagages, y compris des supports d'étui sur les deux haubans, il est conçu pour les randonnées d'aventure dans les conditions les plus difficiles, ou pour une utilisation mixte où un vélo de montagne n'était auparavant que la seule option. Susceptible de rester d'un intérêt assez spécialisé, son design est en partie destiné à montrer ce que la marque peut faire, tout en essayant de nouvelles idées.
Hook Ext & Ext Carbon
Les 650b Hook Ext et Ext Carbon restent dans la gamme. Favori des journalistes qui roulaient au lancement, le modèle en carbone est assez agressif, avec WTB Nano 27.5 pneus lui permettent de rouler sur des terrains de style VTT. Son frère en acier offre quelques points de montage supplémentaires, et avec un cadre ferreux robuste, il sera également plus heureux de se retrouver chargé de sacs de vélo.
Évidemment pesant un peu plus, sa conduite est légèrement plus douce, tandis qu'une cassette ultra-large aide à atténuer l'augmentation de masse.
Hook 1, 2, & Wmns
Les modèles plus conventionnels 700c Hook 1, 2 et Wmns sont également conservés. Avec des cadres en acier et ils sont destinés à des tournées de gravier et d'aventure légèrement plus calmes.
Tension
Avec l'ajout du pilote de cyclocross professionnel, Gosse van der Meer, l'équipe propose une nouvelle gamme de vélos de course. Le Tension 3 tout en carbone haut de gamme est prêt pour la course, avec un faible poids, une conception facile à porter et des pneus Challenge Baby Limus. Utilisant la transmission et les freins Rival 1x de Sram, il est heureux dans la boue et dispose d'une cassette 11-36t axée sur la vitesse.
Assis en dessous se trouvent deux modèles en aluminium. Le Tension 2 comprend une fourche entièrement en carbone, des roues Hunt et, de la même manière, un groupe Rival 1x axé sur la course. Le Tension 3 utilise un groupe Apex à rapport large plus prêt pour l'aventure, mais avec un pédalier FSA plus économique.
Audax & Audax AL
Les deux modèles Audax utilisent des pneus volumineux 650b pour un roulement en douceur et pour minimiser les risques de crevaison ou d'endommagement de la jante.
La version en acier prend la forme d'un tourer haut de gamme, avec des pneus mixtes WTB Horizon et Byway qui lui confèrent une capacité tout-terrain accrue. Utilisant des manettes et des freins hydrauliques Shimano 105, un mécanisme d'embrayage Ultegra maintient la chaîne silencieuse et sécurisée, tandis qu'un boîtier de pédalier T-47 permet des tubes surdimensionnés, mais sans le grincement potentiel des modèles à ajustement serré.
L'Audax AL largement hydroformé est également désireux de partir en tournée, mais pourrait également être utilisé pour les déplacements. Plus axé sur le budget, il utilise un groupe Shimano Tiagra associé à des disques de câble TRP Spyre.
Au-delà de 1
Avec l'Audax et Arise Tour destinés à la brigade de tournée chaussettes et sandales, la barre de chute Beyond n'est désormais disponible que dans cette version tout-terrain épaisse. Utilisant des roues 700c équipées de pneus de largeur VTT, ses barres super larges et sa tige courte et droite soulagent votre dos. Roulement extrêmement rapide, ses roues de grand diamètre lissent tout sur son passage.
En fait, nous étions plus fans de la configuration que les modèles 650b qui semblaient plus populaires auprès des autres testeurs. Conçue pour les aventures dans l'arrière-pays, la transmission de base Sram 2x comprend de très petits plateaux pour transporter le kit sur des pentes prolongées. Heureusement, pour un vélo conçu pour les randonnées à distance, la base arrière divisée qui a causé des problèmes lors d'un test récent a maintenant disparu.
Tempest & Tempest WMN
Prenant le genre de fonctionnalités qui apparaissent régulièrement sur les constructions personnalisées et les appliquant à un vélo de production, le Tempest est basé sur un cadre en acier Columbus avec des freins à montage plat et un dégagement pour les pneus 30c. Construits avec un tube de direction court et conique et des essieux boulonnés, ils sont conçus pour la course ou les sorties rapides.
En utilisant le même boîtier de pédalier T-47 que le reste des nouveaux cadres en acier de la marque, cela permet l'utilisation de tubes surdimensionnés, de grandes manivelles, le tout avec, espérons-le, moins de risques de roulements bruyants.
Hors-la-loi
Aussi attiré notre attention, le style porteur de ville Outlaw. Utilisant une transmission par courroie et arborant un porte-bagages avant à grande plate-forme, il semble être une excellente course en ville. Avec de gros pneus et le budget de Shimano mais des freins à disque à montage plat M200 impressionnants, ce vélo à cadre en acier est plus amusant que ce qui semble approprié pour un navetteur en semaine.
