The Manx Missile nous raconte les querelles dans le peloton, les wattmètres et pourquoi il y a plus de crashs
Cette interview a été publiée en avril 2015. Pour une interview plus à jour avec Mark Cavendish avant les championnats du monde, veuillez cliquer ici: Mark Cavenish bouyant avant les championnats du monde
Cycliste: Vous en avez probablement un peu marre des questions sur "cette chute" [Étape 1, Tour de France 2014], alors nous ne nous attarderons pas trop dessus
Mark Cavendish: Eh bien, non !
Cyc: Sauf que nous devons nous demander… est-ce que cette saison a été difficile pour vous, et y a-t-il des choses que vous ferez différemment la saison prochaine ?
MC: Eh bien, j'ai gagné neuf ou 10 courses, ce qui, je pense, aurait été considéré comme une année exceptionnelle pour n'importe quel cycliste professionnel. Donc je pense que c'est une mauvaise interprétation de penser parce que c'est moi que ça a été une mauvaise année. J'avais une super équipe, j'ai fait de mon mieux. Je suis spécialisé dans les étapes du Grand Tour, et cette saison je me concentrais tout sur le Tour de France, mais je suis sorti dans la première étape.
J'ai eu de la chance jusqu'à présent de rebondir quand je tombe en panne, mais je ne l'ai pas fait cette fois. Et je pense que c'est un peu ça - il ne s'agit pas de faire quelque chose de mieux. J'ai toujours mis ma saison autour du Tour, donc quand je n'y suis pas, les gens pensent que je n'étais pas là toute la saison, mais j'ai eu de très bons résultats.
Cyc: Pensez-vous qu'il y a plus de plantages de nos jours et, si oui, pourquoi ?
MC: Oui, vous pouvez passer toute la journée à expliquer pourquoi, mais je pense que la principale est parce que chaque équipe est tellement concentrée - sur le GC ou les sprints - et ils roulent tous comme une unité maintenant. C'est cela plus le fait qu'il y a plus de pression pour que les équipes soient à l'avant parce qu'il y a des chutes. Ensuite, parce qu'il y a plus d'équipes à l'avant, il y a plus de monde, donc il y a plus d'accidents. Ensuite, parce qu'il y a plus d'accidents, les équipes veulent encore plus rester en tête. Ça fait boule de neige.
Cyc: Y a-t-il eu un changement dans la façon dont les sprinteurs sprintent ?
MC: C'est plus axé sur l'équipe; en particulier, plus d'équipes construisent désormais toute leur équipe autour du sprint. Vous pouvez y être seul ou à peu près seul, mais vos chances sont considérablement réduites sans toute une équipe pour vous soutenir. Avant, vous pouviez rebondir, mais maintenant vous ne pouvez plus le faire à moins d'avoir un nombre minimum de coéquipiers avec vous dans la dernière ligne droite.
Cyc: Le kit aérodynamique a-t-il affecté les choses ?
MC: Un peu, en particulier les vêtements. Une grande personne tire un plus grand avantage d'un skinsuit qu'une petite personne. Pour moi, économiser 20 % équivaut à nettement moins de watts que si Kittel économisait 20 %.
Cyc: Comment vous entendez-vous, Kittel et les autres grosses pointures ?
MC: Pour être honnête, la plupart des coureurs de renom ont tous un respect mutuel les uns pour les autres, et ils ont tous de bonnes relations personnelles également. Le niveau supérieur, qu'il s'agisse de sprinteurs ou de grimpeurs, comprend le travail, ils comprennent le sport, ils comprennent les pressions qui découlent du fait d'être le leader, il y a donc un respect mutuel. Vous devez trouver des moyens tactiques de gagner, puis vous devez continuer à gagner - c'est votre travail. Ce sont généralement les coureurs de deuxième niveau qui ont un problème avec les coureurs de premier niveau, ou entre eux. Beaucoup de coureurs de deuxième niveau ont presque une puce sur l'épaule, vous savez ? Ce sont les gars avec qui vous vous chamaillez.
Cyc: Certaines personnes considèrent que le sprint est la partie la moins tactique du cyclisme. Qu'en pensez-vous ?
MC: Les gens voient l'escalade comme un mano à mano - vraiment tactique - mais ce n'est pas le cas. Ils utilisent tous leurs wattmètres maintenant, donc c'est comme un contre-la-montre à départ groupé avec une arrivée au sommet d'une montagne. À mon avis, la plupart des grimpeurs savent déjà ce qu'ils peuvent faire avant de le faire. De plus, je pense qu'il est plus facile de regarder un sprint et de dire que c'est juste 200 m au bout de 200 km, alors à quoi bon regarder 200 km ? Mais c'est une vue bornée et ignorante. Tant de choses se passent avant le sprint, et il y a une raison pour laquelle les gars gagnent des sprints à la fin. Il ne s'agit pas seulement de savoir qui est le plus rapide sur 200 m, il faut travailler pour pouvoir y arriver. Donc pour moi, le sprint est l'aspect le plus tactique du cyclisme maintenant. C'est celui où vous devez penser si loin au lieu de regarder votre wattmètre et de vous contenter de vous asseoir sur la puissance.
Cyc: Tu es un pilote connu pour sa prévoyance. Comment qualifieriez-vous la séparation entre les capacités mentales et physiques d'un sprinteur ?
MC: Cela dépend de qui il s'agit. Tout ce que je sais, c'est que j'ai mis beaucoup moins de puissance que les autres gars, mais je suis probablement moins dans la zone rouge avant d'arriver au sprint. Sprinter, ce n'est pas être capable de sprinter, c'est être capable de sprinter quand on est dans le rouge, à la limite. Je pense que je suis capable de rester juste en dessous de la limite plus tard dans la course, ce qui me donne la possibilité de sprinter plus longtemps à la fin, contrairement à quelqu'un qui ne peut pas se cacher et utilise son énergie avant le sprint.
Cyc: accordez-vous beaucoup d'importance aux données de puissance ?
MC: Si j'ai un objectif spécifique à atteindre, comme un certain poids, alors c'est bon à utiliser. Mais en règle générale, je ne m'entraîne pas vraiment à quelque chose de spécifique; Je ne connais pas mes zones de puissance et ça. En fait, je n'utilisais jamais quoi que ce soit du tout – ce n'était pas pertinent. Au cours des deux dernières années, j'ai commencé à y prêter un peu plus d'attention, mais malgré tout, à la fin de la journée, je dois faire le plein d'essence sur la colline, donc il ne sert à rien de s'entraîner dans une zone.
