Aidée par un certain Peter Sagan, la nouvelle venue du cyclisme à 100% se bat pour Oakley
Beaucoup ont essayé et échoué à faire tomber Oakley de son perchoir en tant que marque de lunettes prééminente du peloton professionnel, et bien que ce ne soit pas encore tout à fait là, le nouveau venu (en cyclisme au moins) 100% a sans aucun doute fait une brèche significative dans la domination d'Oakley, aidée en grande partie par un certain M. Sagan.
Les lunettes 100 % Speedcraft Air sont plus qu'une simple paire de lunettes de soleil cool, apportant plus à la table qu'une simple clarté optique et une protection UV colorée pour vos yeux.
L'augmentation du potentiel de circulation d'air des voies nasales, et par conséquent l'amélioration de l'apport d'oxygène, a longtemps été considérée comme un moyen efficace d'améliorer les performances.
Achetez les lunettes de soleil 100% Speedcraft Air de BikeInn ici
Le Speedcraft Air porte cette idéologie au niveau supérieur, incorporant un dilatateur nasal d'AC Systems qui utilise la force magnétique pour maintenir ouvert le passage nasal.
Les aimants nasaux pourraient être considérés comme un gadget, mais ils sont en fait étonnamment efficaces.
La technologie vient des lunettes de motocross de 100 %. Le port de lunettes peut parfois comprimer le passage nasal, et donc réduire l'efficacité de la respiration, donc 100% a développé ce système pour garder les voies respiratoires ouvertes et augmenter les performances du pilote pour les coureurs MX.
Point de blocage
Appliquer les deux petits « points » adhésifs à l'extérieur de mon nez était au départ un peu fastidieux, même avec l'applicateur fourni. Avoir un miroir ou l'aide d'un ami aide certainement, mais cela devient plus facile avec la pratique.
Avec les points en place, il y a eu une fixation instantanée avec les aimants à l'intérieur du pont de nez lorsque j'ai mis le Speedcraft Air, ce qui ressemblait à une connexion vraiment solide et plus que ce à quoi je m'attendais. Mais dans le bon sens.
J'ai immédiatement ressenti les bienfaits. Respirer profondément par le nez était beaucoup plus facile et se sentait beaucoup moins restreint, par rapport à la normale.
La largeur, ou la distance entre les aimants, est réglable à l'aide d'un petit cadran en haut de l'objectif. Tout simplement, plus les aimants sont éloignés, plus l'effet d'attraction sur les narines est fort.
Avoir un ajustement aussi simple le rend très pratique pour s'adapter à différentes largeurs de nez, mais permet également des ajustements faciles à la volée pour trouver l'équilibre idéal entre la puissance de son effet et le confort.
J'ai porté le Speedcraft Air tout au long de la course critique Castelli 24 heures à Feltre, en Italie, et même s'il était difficile de quantifier les avantages qu'ils auraient pu apporter à mes performances physiques, il était nettement préférable d'avoir plus de voies respiratoires ouvert que non.
Je dirais que tout avantage, aussi petit soit-il (même s'il est simplement psychologique), vaut mieux que rien du tout, et en plus il n'y a aucun inconvénient évident à les porter, alors pourquoi pas ?
En plus de toute amélioration potentielle de la respiration, il est toujours utile que les lunettes remplissent leur rôle principal - maintenir une vision claire - et à cet égard, les Speedcraft Air ont également été exemplaires.
La qualité de la lentille miroir Hiper est excellente et offre une superbe clarté même en cas de faible luminosité. La vision périphérique est également excellente et parfaite pour les courses de groupe pour jeter un coup d'œil rapide du coin de l'œil sur le pilote qui vous entoure ou sous votre bras sur celui qui est assis sur votre volant.
La course de 24 heures de Castelli s'est déroulée dans des températures généralement étouffantes et il y avait des moments où la sueur tombait littéralement en cascade sur les lentilles, et l'extérieur enduit de la lentille (appelé Hydoilo) s'en occupait admirablement et il n'y avait pas de buée augmentation ou réduction de la vision malgré quelques moments assez chauds.
De plus, l'ajustement est resté ferme malgré ma forte transpiration, et les points adhésifs du nez ont également tenu le coup, nécessitant finalement une traction raisonnablement forte pour les retirer à la main après l'événement.
Possibilité d'amélioration
Si je devais critiquer la conception du Speedcraft Air, ce serait le manque de réglage fin de la position de l'aimant. Bien qu'ils soient sans aucun doute toujours efficaces pour moi, je pense que la fonction aurait pu être encore meilleure si les aimants avaient été positionnés un peu plus haut car sur mon visage, ils étaient alignés à la base même de ma narine.
J'aurais également préféré un rembourrage là où le dessous du pont entre en contact avec le haut du nez. Ce n'était pas perceptible lors d'un court trajet, mais avec une utilisation prolongée, cela devenait parfois un peu inconfortable.
Un autre point à noter est que même si les grands verres sont à la mode en ce moment, sachez que cela peut également causer des interférences avec certains modèles de casque, alors essayez-les avec le couvercle de votre choix avant de vous engager à acheter car cela peut être ennuyeux si le casque entre constamment en contact avec le haut des cadres.
Vous pouvez également tester la qualité de l'ancrage des Speedcraft Airs dans les évents de votre casque, si jamais vous souhaitez les retirer pour une raison quelconque lors d'un trajet.
Achetez les lunettes de soleil 100% Speedcraft Air de BikeInn ici
Le Speedcraft Air est fourni avec 20 points nasaux du système AIR - assez pour 10 utilisations - ce qui, je dois dire, semble un peu avare compte tenu de l'investissement de 300 £, et un pack de recharge (contenant 20 autres) coûte 15 £ supplémentaires. Allez à 100 %…. en ajouter quelques-uns de plus, s'il vous plaît.
C'est un produit vraiment innovant qui donne un résultat correct. Les problèmes sont mineurs, et je dirais qu'il faut s'attendre à ce que beaucoup plus de bonnes choses sortent de la stabilité à 100 %.
Crédit image: Taylor Tulip-Close, George Marshall et Patrick Lundin
Crédit vidéo: Taylor Tulip-Close
