Une machine de cyclo-cross axée sur la course, amusante à conduire et offrant un bon rapport qualité-prix
Si vous voulez un pedigree de cyclocross, ne cherchez pas plus loin: 14 champions du monde de cyclocross ont conduit Ridleys à la victoire depuis 2002.
La marque belge ne cache pas non plus l'objectif du X-Ride, affirmant qu'il s'agit d'un vélo de course pur-sang pouvant être utilisé comme votre seul coureur de cross ou comme support de secours.
Son design est affiné par des années d'expérience dans le haut de gamme du sport, mais présenté à un prix plus abordable pour le débutant.
Frameset
Le X-Ride 105 est l'une des trois itérations distinctes du modèle (les deux autres étant un modèle équipé de SRAM Rival et un coureur freiné en porte-à-faux).
S'appuyant sur une construction et une géométrie éprouvées en course, son tube en alliage à triple épaisseur est gros aux jonctions de tube et finement audible au tube supérieur lorsque le test du doigt est appliqué.
Un tube diagonal surdimensionné se fixe à un tube de direction court de 115 mm, tandis que le tube supérieur est aplati sur toute sa longueur pour faciliter l'épaulement du vélo.
Les haubans et les bases s'évasent vers l'extérieur pour fournir des caractéristiques d'amortissement des vibrations qui adoucissent la conduite.
Il y a une fourche en carbone à l'avant, qui comporte un insert en acier sur le bras de fourche intérieur gauche, conçu pour réduire le risque d'endommager le carbone avec le disque de frein lors d'un changement rapide de roue dans les stands (preuve supplémentaire de son informations d'identification entièrement prêtes pour la course).
Les roues avant et arrière sont fixées au châssis avec des axes traversants. Le câblage interne traverse la jambe de fourche et le tube diagonal, pour garder les câbles à l'abri de la saleté et empêcher l'infiltration d'eau si vous utilisez un jetwash pour nettoyer le vélo. L'angle de braquage est de 72,4 °.
Groupe
La part du lion du groupe est Shimano 105 – dérailleurs avant et arrière, plus la cassette 11-28 – tandis que le pédalier 46/36 (une combinaison standard pour les vélos de cyclocross) est une unité FSA Gossamer.
Une chaîne KMC à 11 vitesses complète la transmission. Les leviers de vitesses/freins sont des composants RS505 comparables à 105, tandis que les freins sont des freins hydrauliques Shimano.
Kit de finition
Le kit de finition du Ridley provient de la société belge Forza (malgré son nom italien), avec un guidon compact de 400 mm serré par une potence en alliage de 110 mm.
La hauteur supplémentaire des capots de freins hydrauliques de Shimano augmente considérablement la portée lorsque vous roulez sur les dénivelés.
Une tige de selle en alliage Stratos est surmontée d'une selle profondément rembourrée de la même marque.
Bien que ce soit un tarif incroyablement banal, un simple kit en alliage maintient le prix bas et encaissera le coup qu'il est inévitablement dû endurer si vous attrapez le virus de la course.
Roues
Les roues Racing Sport DB de Fulcrum sont dotées de moyeux à double joint nécessitant peu d'entretien et d'une largeur de jante interne de 17 mm. Ils sont loin d'être les plus légers, mais parfaitement utilisables et durables - des attributs dont vous serez reconnaissant.
Les pneus 33c sont proches de la limite de ce que vous pouvez y serrer, mais le caoutchouc à tringle métallique Clement MXP est conçu pour couvrir toutes les bases, ce qui le rend bien adapté aux conditions de course mixtes.
Il convient également de noter qu'ils vous coûteraient 90 £ pour acheter en ligne, donc ils ne sont pas non plus une bonne affaire.
Sur/hors route
Les haubans arrière incurvés du Ridley suggèrent un coureur en alliage qui absorbera habilement les bosses, tandis qu'un coup d'œil à la géométrie de la direction laisse entrevoir des changements de direction rapides.
Ce que le X-Ride nous présente en réalité, c'est un vélo qui est clairement conçu pour la course, et tant mieux pour cela.
Traitant d'abord l'arrière, la conception du cadre fait un travail admirable en isolant votre dos du pire de tout choc sur les sentiers, mais réussit à ne pas se sentir piéton en même temps.
Le Ridley se sent déterminé, et lorsqu'il reçoit de sérieuses injections de puissance, c'est le seul vélo ici qui saute positivement des virages poussiéreux à la prochaine ligne droite.
Étant donné qu'une course de cyclocross est en fait un ensemble d'intervalles lorsque vous sautez hors des virages et que vous atteignez la vitesse et l'effort maximum dès que possible, cette urgence de la puissance du vélo est un bonus indéniable.
Le tube de direction robuste de 115 mm fournit le plus de rétroaction à l'avant, mais les vibrations à haute fréquence sont compensées dans une certaine mesure par la fourche en carbone.
La configuration des freins hydrauliques du Ridley permet un dosage précis de l'entrée de freinage lorsque la finesse est requise, tout en permettant de remonter le X-Ride en peu de temps.
Ceci est particulièrement utile si quelqu'un l'empile devant vous, et surtout, il le fait sans verrouiller l'une ou l'autre extrémité en aucune circonstance, sauf dans la boue - et vous devrez alors vraiment tirer sur les leviers.
La configuration à double plateau et cassette 11-28 offre un ensemble utile de rapports, et bien que nous ayons rencontré un peu de claquement de chaîne sur un sol rapide et ondulé, la chaîne est restée fermement sur le plateau.
Le changement de vitesse 105 de Shimano vous semble instantanément familier si vous venez également d'un pur passé de roadie - il est prévisible et fiable. La chute du boîtier de pédalier de 60 mm du Ridley est également un avantage sur les obstacles.
Manipulation
La combinaison d'un tube de direction trapu et d'un angle de direction mesuré de 72,4° contribue à une sensation de direction directe. Ce qui ne veut pas dire que le Ridley se sent nerveux dans les virages; l'empattement allongé et la potence de 110 mm se combinent avec un ensemble de barres compactes de 400 mm pour créer un ensemble qui tempère tous les nerfs tout en permettant des virages rapides avec une confiance maximale.
Bien que les Fulcrum Racing Sports ne soient pas les roues cross les plus rapides que nous ayons jamais testées, le caoutchouc 33c Clement enroulé autour de leur périmètre est l'atout principal de ce package.
Leur bande de roulement leur permet de s'agripper à la saleté meuble, au gravier léger et au sac dur - à peu près la seule chose sur laquelle ils n'offriront pas une confiance fulgurante est la boue profonde. En tant que jeu de pneus presque universel, ils sont difficiles à battre.
Retenir les freins dans un virage ne nous inquiète pas. Placer notre poids corporel juste au-dessus de l'arrière lorsque nous sommes sur le frein arrière dans les descentes techniques charge les MXP et leur permet de ralentir le vélo de manière contrôlée, plutôt que de serpenter sur une berge, en sautant par-dessus les racines des arbres.
Nous nous sommes beaucoup amusés sur le Ridley et avons pu maintenir notre vitesse dans les lignes droites, les virages en marteau et les montées de crête avec une compétence décente.
Notes
Cadre: Géométrie éprouvée en course avec des tubes légers. 9/10
Composants: Principalement groupe 105, avec kit de finition économique. 9/10
Roues: Pas les plus légères mais fiables et fiables. 7/10
The Ride: Une pure bête de cross. 9/10
Verdict
Le X-Ride 105 est conçu pour le type d'aventurier de cyclocross le plus compétitif, et son prix est abordable compte tenu des spécifications proposées - bien que les roues soient professionnelles et plutôt lourdes
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 535mm | 530mm |
| Tube de selle (ST) | N/A | 508mm |
| Tube descendant (DT) | N/A | 632mm |
| Longueur de la fourche (FL) | N/A | 400mm |
| Tube de direction (HT) | 115mm | 115mm |
| Angle de tête (HA) | 72 | 72.4 |
| Angle d'assise (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Empattement (WB) | 1004mm | 1005mm |
| BB drop (BB) | 60mm | 60mm |
Spécification
| Ridley X-Ride 105 | |
|---|---|
| Cadre | Cadre en alliage 7005-T6 triple épaisseur, fourche en carbone Oryx Disc TA |
| Groupe | Shimano 105 |
| Freins | Disques hydrauliques Shimano RS505 |
| Pédalier | FSA Gossamer, 46/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Barres | Forza Stratos, alliage |
| tige | Forza Stratos, alliage |
| Tige de selle | Forza Stratos, alliage |
| Selle | Forza Stratos |
| Roues | Fulcrum Racing Sport DB, Clement MXP Wire 700 x 33 pneus |
| Poids | 9.58kg (taille S) |
| Contact | ridley-bikes.com |
