Rapide sur la route, mais l'Anyroad 1 est assez heureux sur les routes plus accidentées avec des incursions occasionnelles sur la terre ou l'herbe
Cette critique a été publiée pour la première fois dans le numéro 50 du magazine Cyclist
Giant a construit un vélo qui prétend être capable d'affronter les terrains accidentés avec douceur, élargissant largement le choix de la surface de la route ou du terrain sur lequel vous pouvez rouler confortablement.
Il est également équipé de freins à disque hydrauliques et d'une grande variété de rapports de démultiplication.
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Frameset
Le cadre de l'Anyroad est fabriqué à partir d'aluminium de qualité ALUXX de Giant, qui utilise des tubes à simple renfort dans le but de combiner résistance et poids relativement léger.
Être à simple épaisseur signifie que les tubes utilisés dans le jeu de cadres ne sont plus épais qu'à une extrémité, où la résistance est plus importante que le poids (les tubes à double épaisseur sont enroulés à chaque extrémité).
Bien que le vélo lui-même ne soit pas remarquablement léger, le diamètre du tube est clairement minime, compte tenu de l'écho semblable au carbone qui répond à la bête noire du revendeur de vélos - le test du film.
Sa géométrie est fermement ancrée dans le moule "endurance", et le confort sur la distance est l'objectif: un tube de direction de 160 mm indique la position de conduite que vous apprécierez.
Les vélos de Giant sont connus pour leurs petits triangles de cadre arrière, mais l'Anyroad évite cette configuration axée sur les performances en faveur d'une pente plus faible vers les haubans et d'une base plus longue, toutes deux dans le but de rendre la vie plus confortable pour le cycliste et contribuant à un empattement de 1016 mm - positivement allongé pour notre vélo de taille S.
Le câblage est entièrement acheminé en interne, avec des évidements filetés pour les garde-boue et un porte-bagages avant.
Groupe
Giant a relevé la barre d'un cran par rapport aux Specialized et Viking, en utilisant les composants du groupe Shimano Tiagra sur l'Anyroad.
En plus d'ajouter deux rapports de démultiplication supplémentaires, Tiagra étant à 10 vitesses contre neuf pour Sora, il est légèrement plus léger.
Il y a un pédalier compact 50/34 et une cassette 11-34 qui offrent une très large gamme d'options, mais pas les changements les plus fluides entre eux, étant donné les sauts importants entre les rapports sur le bloc à 10 vitesses.
Les propres freins hydrauliques Conduct de Giant utilisent un maître-cylindre monté sur le cockpit (plutôt qu'un situé dans le capot du levier de vitesses) qui convertit efficacement l'entrée mécanique en réponse hydraulique, permettant de conserver les leviers de vitesses à câble Tiagra d'origine.
Kit de finition
Étant le géant mondial de la fabrication qu'ils sont, vous auriez raison de vous attendre à ce que le kit de finition de la marque Giant soit utilisé sur la construction.
Les barres en alliage de 400 mm de diamètre sont maintenues au pivot par une tige de 100 mm. La tige de selle D-Fuse est conçue pour réduire les vibrations et est maintenue par une pince interne qui nettoie bien l'arrière.
En raison de la faible hauteur de dépassement du cadre, nous avons utilisé le poteau avec une longueur énorme de 260 mm exposée.
La selle Giant Contact, pour nous, n'était pas la plus confortable, mais elle se remplace facilement.
Roues
La paire de roues spécifique au disque S-X2 de Giant est prête pour le tubeless et présente un diamètre interne de 19 mm pour accepter du caoutchouc encore plus large que les pneus 30c Giant Crosscut Tour2 montés sur ce vélo.
Les faire fonctionner près de leur gonflage maximum de 75 psi vous suffira pour le trajet matinal à travers la ville, tandis que leur bande de roulement centrale orientée vers la route est suffisante pour ce type de conduite.
Les blocs prononcés sur les épaules des pneus vous donnent confiance lorsque vous coupez à travers les champs et sur les chemins.
Le trajet
Première impression
La première chose que la plupart des gens font en regardant l'Anyroad est une remarque sur son tube supérieur.
Il y a des tubes supérieurs inclinés, et puis il y a ça… Giant dit que c'est pour vous donner une maniabilité plus confiante sur des terrains variés, et il faut un certain temps pour s'habituer à regarder un vélo qui, à un moment donné, pourrait être un BMX, le suivant un VTT, et le suivant un vélo de route.
Une hauteur de dépassement de 702 mm, mesdames et messieurs…
Sur la route
C'est une machine incroyablement confortable, la position de conduite décontractée de l'Anyroad favorisant une sensation de joie de vivre en fin d'été.
La vue depuis son cockpit est similaire à celle d'un vélo de route standard, il n'est donc peut-être pas surprenant que ce soit là que ça se sente mieux.
Un pédalier compact standard renforce la sensation d'un "vélo de route qui gère un peu plus", et bien que cela vous procure une sensation familière au niveau des manivelles, nous avons trouvé la répartition des vitesses sur le 10- La cassette speed Tiagra était un peu large, surtout à l'extrémité la plus large du bloc.
Cela dit, pour les longs trajets où la performance n'est pas l'objectif principal, ce vélo nous fait sourire.
Il gère facilement les surfaces de route difficiles, en partie grâce à sa longue tige de selle et ses pneus 30c à basse pression, et ne se déshonore même pas sur certaines montées sur tarmac (ce plus petit équipement 34x34 prend tout son sens sur un vélo qui pèse plus de 10 kg).
Sur les terrains hors route plus légers - chemins cendrés, pistes de parc, etc.
Pointez-le sur des sentiers plus accidentés et défoncés, cependant, et il commence à se défaire. Mais en tant que vélo qui prétend gérer les routes accidentées et lisses, et offre même une incursion ou deux sur la terre et l'herbe, c'est un ensemble qui inspire confiance.
Manipulation
En tant que polyvalent, sa maniabilité est plus que suffisante, offrant un taux de virage prévisible, peu importe ce sur quoi vous le lancez (dans des limites raisonnables).
Bien que ce ne soit pas un vélo de sprinteur (loin de là), la quantité de vitesse que vous pouvez générer signifie que des freins décents sont indispensables si vous ne voulez pas trop le cuire dans les virages.
Heureusement, la configuration pseudo-hydraulique de l'Anyroad est là pour vous.
Bien qu'une boîte de jonction ralentisse légèrement la réponse à un taux légèrement inférieur à celui des systèmes «hydrauliques complets», la fermeté de la puissance de freinage est plus que suffisante pour le tarmac et les chemins meubles, et cette entrée de freinage peut être assez facilement mesuré si vous recherchez moins d'une poignée.
Les pneus Crosscut Tour2 ressemblent la plupart du temps à des pneus de route à profil large, et ajoutent certainement au confort de conduite.
Cependant, une fois que vous sortez du droit chemin, leurs épaules resserrées provoquent un peu de contraction sur le tarmac, comme on peut s'y attendre.
Pointez-les sur une piste, cependant, et ils s'enfoncent quand ils en ont besoin, tout en restant (au moins pendant la durée de nos tests) résistants à la perforation.
Bien sûr, étant prêt pour le tubeless, vous pouvez les remplir de slime sans même avoir à vous soucier de prendre des chambres à air de rechange avec vous.
Courtes visites, trajets quotidiens, week-end amusant sur les voies arrière (tarmac et autres), l'Anyroad est à la hauteur de son surnom.
ÉVALUATIONS
Frame: Aluminium solide mais raisonnablement léger. 9/10
Composants: Grande plage de vitesses du groupe Tiagra. 8/10
Roues: Jantes et pneus compatibles avec les disques et tubeless. 7/10
Le trajet: Des piles de plaisir sur le tarmac et les sentiers. 8/10
Vitesse sur la route, mais comme son nom l'indique, l'Anyroad 1 est tout à fait heureuse d'emprunter des routes plus accidentées et des incursions occasionnelles sur la terre ou l'herbe.
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Géométrie
| Tube supérieur (TT) | 525mm |
| Tube de selle (ST) | 400mm |
| Empiler (S) | 569mm |
| Atteindre (R) | 362mm |
| Bases (C) | 429mm |
| Angle de tête (HA) | 71,2 degrés |
| Angle d'assise (SA) | 74,1 degrés |
| Empattement (WB) | 1016mm |
| BB drop (BB) | 60mm |
Spécification
| Giant Anyroad 1 | |
|---|---|
| Cadre | Aluminium de qualité ALUXX, fourche en carbone de qualité avancée |
| Groupe | Shimano Tiagra |
| Freins | Giant Conduct disques hydrauliques |
| Pédalier | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano HG-500, 11-34 |
| Barres | Giant Connect XR Egro-Control, alliage |
| tige | Giant Connect, alliage |
| Tige de selle | Géant D-Fuse |
| Roues | Giant S-X2, Giant Crossfit Tour2 pneus 700 x 30 |
| Selle | Contact géant (Neutre) |
| Poids | 10.38kg (S) |
| Contact | giant-bicycles.com |
