L'opérateur lisse du géant taïwanais
Le trajet
Première impression Le Defy 3 est très facile à installer, en grande partie grâce à son immense hauteur de dépassement. Ses formes tubulaires plates et carrées sont
également un délice à parcourir et peu caractéristique des cadres en aluminium. Et une fois que les fesses frappent la selle, les mains tiennent les barres et les chaussures sont clipsées, il est immédiatement agréable d'être à bord, de bon augure pendant plusieurs heures sur les routes secondaires mal goudronnées de Grande-Bretagne.
Sur la route C'est là que le Defy 3 excelle vraiment. Les vélos de route à cadre en alliage peuvent être vibrants, discordants et fatigants, en particulier pour les cyclistes qui montent sur leur premier vélo. Mais le Defy 3 adoucit votre passage sur le tarmac piqué avec aplomb. La qualité de conduite est comparable à celle des vélos en carbone coûtant trois fois le prix demandé de 649 £ du Giant. Le tube carré offre de la rigidité là où ça compte - et le Defy tient également à sauter des virages et à monter de courtes montées - mais l'arrière est particulièrement conforme, sans flexion perceptible des roues de sa propre marque non plus. Sa relative volonté de grimper est également liée au fait qu'il sous-estime le Speedster 50 de près d'un kilo de poids. Le revers de ce confort de tapis magique est qu'il y a un peu moins de communication entre le vélo et la route, mais dans l'ensemble, nous prendrons le confort sur la montée d'adrénaline sur un vélo conçu pour la conduite de loisir. La fourche en carbone fonctionne également bien, éliminant le bourdonnement des barres. Oui, la cassette 11-32 est un rapport très large, elle subit donc les mêmes échanges de pignons parfois maladroits que les autres vélos ici, mais ce n'est pas un facteur décisif.
Manipulation La géométrie du cadre facile à vivre offre une conduite détendue, mais avec suffisamment de poids sur l'avant grâce à l'angle d'assise de 73,8°. Les virages ne sont pas à la hauteur des vélos de course les plus agiles, mais critiquer le Defy pour cela, c'est manquer le point. Il vise à offrir un plaisir de conduite décontracté et tient cette promesse. La fourche en carbone et le tube de direction conique offrent une direction directe, et l'empattement de 990 mm offre une conduite stable mais réactive. Cela chouchoutera les nouveaux arrivants, et les coureurs plus expérimentés peuvent également tirer beaucoup de cette configuration. Ses performances sont cependant limitées par ses freins R312. Nous parions que l'installation d'étriers Sora (bien qu'à un coût supplémentaire) fournirait une force de freinage plus constante et plus forte. Les pneus S-R4 de marque propre de Giant sont loin d'être en bois, offrant une bonne sensation et une bonne adhérence, en particulier sous cette forme 25c. En fin de compte, ce vélo offre une grande polyvalence, il est facile d'en tirer le meilleur parti et excelle dans les enjeux de confort.
La spécification
Frameset Le Defy 3 utilise un alliage d'aluminium 6061, qui est facile à travailler, ce qui permet aux fabricants de construire des cadres légers à moindre coût de production. Giant tient à crier sur le rapport résistance / poids optimal dont ses cadres se vantent, et qu'en utilisant des tubes à simple épaisseur (une épaisseur sur leur longueur) sur cette construction de cadre la plus basique permet un faible poids avec une résistance maximale. La soudure mérite d'être mentionnée car c'est de loin la plus soignée des quatre vélos testés. La conception compacte de route de Giant signifie essentiellement que le triangle arrière est maintenu aussi compact que possible, donc moins de matériau est utilisé, ce qui le rend plus rigide et plus léger, tandis que le tube supérieur incliné augmente la hauteur de dépassement, ce qui facilite l'obtention d'un bon ajustement pour la plupart des cyclistes. Un empattement de 990 mm combiné à un angle de tête de direction de 72° fait du Defy un vélo conçu pour la distance et le confort, avec un minimum de fatigue. Les œillets de garde-boue et de porte-bagages améliorent la praticité du vélo.
Groupset L'équipement Shimano Sora est utilisé pour les mechs avant et arrière, le pédalier et les manettes, donc parmi nos vélos de test, le Defy 3 a l'approche la plus unifiée de son groupe. Cela fait une différence, et c'est impressionnant pour cet argent, bien que les sauts entre les rapports de vitesse dans la cassette à neuf vitesses 11-32 soient assez prononcés.
Kit de finition Il va de soi que l'une des plus grandes entreprises du cyclisme, avec ses propres installations de production en Extrême-Orient, fabriquera son propre kit de finition. Le guidon Connect est très confortable, avec une chute presque parfaite et une excellente suppression des vibrations. La tige de selle de 30,9 mm n'offre pas la même qualité d'amortissement qu'une tige plus étroite, mais la longueur supplémentaire du tube de selle offerte par le tube supérieur à forte chute annule cela, et nous aimons également beaucoup la selle confortable de Giant.
Wheels La paire de roues S-R2 est loin d'être légère, mais la clé ici est d'équilibrer robustesse et performance, et elles réussissent cette astuce. Ils sont bien construits et assez percutants pour ce budget. Les pneus de marque propre engendrent la confiance et, à 25c, offrent une bonne qualité de conduite et un bon confort, tout en inspirant la confiance dans les virages avec une surface de contact plus grande.
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 530mm | 531mm |
| Tube de selle (ST) | 520mm | 520mm |
| Tube descendant (DT) | n/a | 620mm |
| Longueur de la fourche (FL) | n/a | 380mm |
| Tube de direction (HT) | 145mm | 145mm |
| Angle de tête (HA) | 72 | 72 |
| Angle d'assise (SA) | 74 | 73.8 |
| Empattement (WB) | 990 | 990mm |
| BB drop (BB) | n/a | 64mm |
Spécification
| Cadre | Aluminium de qualité Aluxx, fourche composite |
| Groupe | Shimano Sora |
| Freins | Tektro R312 |
| Pédalier | Shimano Sora 50/34 |
| Cassette | SRAM PG 950 |
| Barres | Giant Connect |
| tige | Giant Sport |
| Tige de selle | Giant Sport |
| Roues | Géant S-R2 |
| Selle | Giant Performance Road |
| Poids | 9.4kg |
| Contact | giant-bicycles.com |
