Après un hiver de saleté et de crasse, c'est le bon moment de l'année pour nettoyer correctement votre vélo - comme le feraient les pros
La bonne façon de nettoyer un vélo est une question très controversée. Un coup d'œil sur les forums de cyclisme révèle de nombreuses questions sur les meilleures méthodes et outils, et certaines des réponses ne sont pas toujours très utiles - l'une suggère d'attendre que la saleté sèche, puis de faire le tour du bloc plusieurs fois jusqu'à ce qu'elle tombe '. Alors peut-être que le meilleur conseil que vous puissiez obtenir est celui des gars qui gagnent leur vie en s'assurant que les vélos sont impeccablement propres et fonctionnent au mieux.
« Il n'y a rien de mieux que la sensation d'une transmission fluide et bien entretenue », déclare Rohan Dubash, mécanicien de vélo professionnel, peut-être mieux connu sous le nom de Doctor D (doctord.co.uk). Et ce n'est pas seulement une question d'apparence et de sensation - la friction est votre ennemie. Il ne sert à rien de s'inquiéter d'être aérodynamique si vous roulez sur une chaîne sale ou usée il y a 300 km. Il y a des watts qui sont gaspillés.’
Il ne plaisante pas. De nombreuses recherches montrent que l'usure de la transmission et les composants sales sapent votre précieuse puissance en raison d'une perte d'efficacité. Certes, nous ne parlons pas ici de centaines de watts, peut-être plutôt de 10, mais chaque petit geste compte. C'était assez d'un accord pour inciter la société britannique Muc-Off à développer un banc d'essai pour s'assurer que la chaîne de Sir Bradley Wiggins était nettoyée et lubrifiée pour être à son efficacité mécanique optimale pour sa tentative réussie de record de l'heure en juin dernier.
Ce n'est pas seulement une transmission mucky qui peut vous coûter cher. Ailleurs sur votre vélo, vous vous retrouverez à débourser fréquemment pour des pièces de rechange telles que des câbles, des pneus et des blocs de frein si vous ne suivez pas votre nettoyage, et c'est pendant le temps que vous passez à faire un nettoyage en profondeur que vous pouvez correctement inspecter les pièces pour repérer les dommages et éventuellement éviter les problèmes.
Nick Walling, mécanicien de l'équipe GB et de l'équipe Wiggins, déclare: " Nettoyez les choses individuellement et vérifiez-les pendant que vous le faites. C'est l'un des meilleurs conseils que tout mécanicien puisse offrir. C'est à ce moment que vous trouverez des choses comme des rayons desserrés et des jantes et des plaquettes de frein usées, ou des coupures ou des débris dans vos pneus. Les pneus en particulier doivent être inspectés fréquemment. J'aime utiliser un tampon Scotch-Brite [les éponges à vaisselle avec un côté récurant] pour frotter légèrement les bandes de roulement des pneus, car cela aidera à éliminer une partie du silex ou tout ce qui pourrait être logé dans le caoutchouc. Si je ne trouve que de petites coupures ou des trous, je les colle souvent ensemble. '
Par où commencer ?
«Je choisis l'approche du démontage complet, où tout se détache pour être nettoyé plus en profondeur», déclare Dubash. «Beaucoup de gens font du vélo toute l'année, donc en ce qui concerne le début de la saison, il y a de fortes chances que leur vélo ait été lavé au jet par la nature au cours des derniers mois. Des choses comme les roulements du boîtier de pédalier, l'étrier de frein arrière et les roulements inférieurs du casque en particulier sont de bonnes choses à vérifier, car ils prennent tous un coup de marteau. Et si vous utilisez beaucoup un turbo, vous pouvez toujours faire des dégâts. Les tiges de selle se grippent et les roulements supérieurs du casque souffrent également de sueur.
« Si vous avez dépensé beaucoup d'argent pour un beau vélo, dépensez un peu pour avoir les outils et les produits de nettoyage nécessaires pour l'entretenir correctement », ajoute-t-il. « Cela vaut la peine d'investir dans un outil pour retirer la cassette, par exemple. De cette façon, vous pouvez l'immerger complètement dans un solvant/dégraissant pour le nettoyer complètement, loin des roulements du moyeu. Il est toujours préférable d'éloigner les dégraissants des roulements. Pulvériser des nettoyants et des dégraissants sur tout signifie généralement une grosse facture de réparation dans environ huit semaines. Les plateaux et les manivelles sont maintenant faciles à enlever, la plupart ne nécessitant qu'une clé Allen. Je n'utiliserais jamais de diesel ou quelque chose comme ça. C'est horrible. J'ai tendance à opter pour quelque chose de spécifique au vélo et soluble dans l'eau comme EcoTech de Finish Line. Je passe à travers des gallons de choses car c'est une partie essentielle d'un nettoyage et d'un service appropriés. '
Walling n'est pas entièrement d'accord avec l'approche complète de Dubash. «Je ne vais pas au démontage complet à moins que les choses ne soient si sales et enracinées, comme si quelqu'un avait laissé son vélo tout l'hiver. Je ne pense certainement pas qu'il soit bon de diviser et de rejoindre continuellement les chaînes car même les maillons divisés ne devraient pas vraiment être réutilisés, donc avec la roue arrière sortie, j'utilise ces petits gadgets qui agissent comme un «moyeu factice» pour vous permet de continuer à pédaler sur la chaîne sans qu'elle ne raye la base. Ensuite, vous pouvez utiliser un bain de nettoyage de chaîne dédié et beaucoup de dégraissant pour vraiment frotter la chaîne en profondeur. '
Quand il s'agit des bons produits pour le travail, Walling et Dubash sont d'accord. Walling dit: «Je ne crois pas à certains des nettoyants les plus «industriels» que vous pouvez obtenir. Les gens achètent du dégraissant pour moteur ou du lavage de camion parce que vous pouvez l'acheter à bas prix dans les magasins de voitures, mais je m'en tiens aux produits pour vélo qui sont solubles dans l'eau et biodégradables. J'aime les dégraissants à base d'agrumes. Vous devez être conscient des concentrations et du contenu chimique des produits et savoir où vous les utilisez. Utilisé de manière incorrecte, il peut endommager la peinture ou l'anodisation. J'utilise toujours un dégraissant pour chaîne soluble dans l'eau car vous devez pouvoir rincer la boue, donc avant de m'approcher du vélo avec un tuyau ou de l'eau savonneuse, je m'occupe de mon dégraissant. '
En savoir plus - Guide étape par étape sur la façon de nettoyer une chaîne de vélo
Walling a aussi une petite astuce pour ça. «Prenez une vieille bouteille de boisson et coupez le haut, remplissez-la de dégraissant et mettez-la dans le porte-bidon vertical. Ensuite, vous pouvez utiliser un pinceau pour appliquer le dégraissant et le travailler soigneusement autour de la chaîne, des plateaux et du reste de la transmission où toute la boue s'accumule. Cela devrait toujours être le premier processus, et cela lui donne une chance de fonctionner. Cependant, ne mettez pas de dégraissant partout, surtout pas trop près de vos roulements ou de vos freins à disque si vous en avez.’
Connais tes pommes
L'utilisation des bons produits vous fera économiser beaucoup de temps et d'efforts en matière de nettoyage de vélo. Il n'y a pas de produit unique "à tout faire", donc le mieux est de vous assurer que vous avez quelques éléments clés à portée de main. Le dégraissant, le nettoyant pour vélo et le liquide vaisselle vous aideront grandement, mais il est important d'apprécier le fait qu'ils effectuent des tâches différentes.
Un dégraissant - tel que Park Tool Citrus Chainbrite, Finish Line EcoTech2 ou Juice Lubes Citrus Degreaser - est une formule chimique avec des ingrédients puissants pour décomposer l'huile et la graisse des vieilles chaînes. Il doit être appliqué avec parcimonie et réservé aux parties les plus sales de la transmission. Cela ne doit pas être confondu avec une solution de nettoyage de vélo (Muc-Off, Finish Line Super Bike Wash ou Fenwick's Bike Cleaner), qui est une aide de nettoyage plus générique pour décomposer la saleté sur les tubes de cadre, les étriers de frein et autres.
Il n'y a pas grand-chose à gagner en essuyant simplement les choses avec un chiffon, car vous ne ferez que déplacer la saleté. La seule façon de se nettoyer est de rincer le sable et cela signifie qu'une chose est certaine: la nécessité de faire du désordre. N'essayez pas cela dans votre cuisine ou sur votre patio nouvellement aménagé.
Des ensembles de pinceaux spécifiques peuvent également vous aider à pénétrer dans les coins et recoins, mais vous pouvez simplement faire comme Walling et utiliser un vieux pinceau ou une brosse à dents. «Je les utilise tout le temps», dit Dubash. ‘Gardez aussi tous vos vieux T-shirts. Vous ne pouvez jamais avoir trop de chiffons. '
Suds away
Avec votre vélo (et vos mains) qui ont maintenant presque certainement l'air plus sales que lorsque vous avez commencé, couverts de crasse et dégoulinant de dégraissant, alors il est temps de passer à la phase 2: le rinçage.
« Les laveuses à jet sont l'apanage des mécaniciens professionnels qui n'ont pas vraiment besoin de se soucier de la durée de vie des pièces, et ils ont probablement 18 vélos à nettoyer avant de pouvoir dîner », déclare Dubash.."Ce n'est jamais bon pour les vélos d'être sablés avec de l'eau à haute pression."
« Je ne tolère pas l'utilisation de nettoyeurs à jet, même si nous les utilisons », acquiesce Walling. «Il s'agit de savoir ce que vous faites, et non de faire sauter des roulements, etc. Préférable est juste un grand seau d'eau savonneuse très chaude. Beaucoup de mousse. Les gens n'utilisent pas assez de savon.
‘J’ai toujours deux éponges à emporter – une qui ne me dérange pas d’être grasse et une que je garde propre’, ajoute-t-il. "Commencez par le haut du vélo, avec le siège et les barres en premier, de cette façon l'eau lavera les choses plus bas en s'écoulant."
Dubash et Walling suggèrent que le moment est venu d'accorder une attention particulière à la surface de vos jantes et à la santé des blocs de frein. ‘Nettoyez les petites rainures sur les patins de frein. Vous devez les garder propres, sinon la boue qui s'y trouve ne fait que former un broyeur », explique Walling. C'est un peu comme avec la chaîne. Si c'est sale, ça va user les choses plus vite. Vérifiez qu'ils ne sont pas mal striés ou accrochés au-dessus ou au-dessous du rebord. Les enlever est la meilleure façon, et un bon conseil est de placer un morceau de papier de verre sur une surface plane, puis de prendre simplement le bloc de frein dans votre doigt et votre pouce et de le frotter légèrement de haut en bas pour le refaire légèrement face., en retirant les petits fragments qui pourraient être coincés dans le caoutchouc, et en déglaçant le patin, pour vous assurer d'obtenir des performances maximales.'
Enfin, avec tout maintenant propre et brillant, il reste une étape avant de mettre la bouilloire en marche: sécher et relubrifier.
« Je ne jure que par mon compresseur [pour sécher rapidement les composants et la chaîne à l'air libre] », déclare Walling, qui admet qu'il s'agit d'un luxe auquel peu de mécaniciens à domicile ont accès, et suggère donc: « Un séchage complet avec un chiffon propre un tissu et faire rebondir doucement le vélo aidera, tout comme la rotation des manivelles vers l'arrière pour essorer les gouttelettes d'humidité restantes des maillons de la chaîne.'
L'utilisation de produits dispersant l'eau à ce stade peut également aider (WD40, GT85, etc. - notez qu'ils ne doivent pas être considérés comme des lubrifiants pour chaîne !) mais, comme le suggèrent nos deux mécaniciens experts, avec les freins à disque désormais répandus, soyez faites très attention à ne pas vaporiser d'aérosol à proximité des disques ou des plaquettes de frein, car cela les contaminerait, ce qui, pour une plaquette de frein à disque, la rendrait inutile.
«Les gens sont obsédés par le graissage des chaînes», dit Dubash, «mais à moins que vous ne vouliez qu'il finisse par ressembler au fond d'un wagon de chemin de fer, ne lubrifiez pas trop. Utilisez également des lubrifiants qui ne gèlent pas et ne s'accumulent pas. Mieux vaut utiliser un lubrifiant plus propre, puis re-lubrifier plus fréquemment.'
En savoir plus - Guide étape par étape sur la façon d'huiler une chaîne de vélo
Walling est également un défenseur du lubrifiant plus léger: "Je trouve que l'huile plus légère, souvent recommandée pour les conditions" sèches ", est la meilleure toute l'année. Il attirera moins de saleté lorsque vous sortirez. Cela ne durera pas aussi longtemps, mais je pense que c'est un meilleur pari qu'une grosse couche d'huile épaisse et gommeuse qui ramasse tout ce qui est en vue et use tout rapidement.
« J'ai tendance à opter pour des huiles goutte à goutte », ajoute Walling. «Je ne suis pas un lien-luber individuel. Je fais passer la chaîne dans un petit pignon car cela place la chaîne dans des virages plus serrés pour aider le lubrifiant à mieux pénétrer. Je l'applique à l'intérieur de la chaîne pendant que je la fais tourner - donc entre la roue jockey inférieure et les plateaux. Cela maintient également l'huile à un niveau bas et à l'écart des freins à disque si vous en avez. Après avoir fait couler l'huile pendant un certain temps, je prends un chiffon sec et j'essuie l'excédent. Il ne sert à rien d'avoir beaucoup d'huile à l'extérieur - c'est à l'intérieur du fonctionnement du lien où il est le plus nécessaire pour arrêter la friction. Essuyer l'excédent réduit la quantité de saleté qu'il accumule.'
Si vous suivez ces conseils d'experts, les dimanches après-midi seront davantage consacrés à lever les pieds et à regarder les rediffusions des Classiques ou du Tour qu'à être jusqu'aux coudes dans la graisse.
