Le groupe à 12 vitesses tant répandu de Sram est utilisé par l'équipe masculine et féminine d'Adélaïde
Photographie Chris Auld
Le tout nouveau groupe Red eTap à 12 vitesses de Sram a été repéré sur les vélos des équipes féminines Trek-Segafredo et CCC-Liv lors du Tour Down Under à Adélaïde aujourd'hui.
L'extension de la société à une configuration à 12 vitesses fait depuis longtemps l'objet de rumeurs, mais c'est la première fois que nous voyons des vélos équipés du nouveau système en utilisation réelle sur route.
Alors que beaucoup s'attendaient à ce que le groupe soit à plateau unique, la flotte de vélos de course en service en Australie utilise deux plateaux pour un total de 24 vitesses.
Cependant, un couvercle sur le plateau suggère qu'il pourrait y avoir un nouveau design pour le plateau - susceptible de faciliter une configuration à un seul anneau.
Un double plateau était visible et a révélé une nouvelle conception de plateau usiné CNC monobloc qui semblait également inclure un wattmètre de Quarq.
La raison pour laquelle les autres ont été dissimulés n'est pas claire, mais cela pourrait suggérer qu'il pourrait y avoir d'autres variantes de la conception du plateau, bien que ce ne soit que de la spéculation à ce stade.
De toute façon, il convient de noter la conception de la chaîne elle-même, qui comporte un nouveau bord droit le long du bord extérieur de la chaîne.
Notre hypothèse est que cela est dû à l'ajout de plus de matériau pour maintenir la résistance de la chaîne à 12 vitesses plus étroite, car Sram semble avoir un chausse-pied dans le pignon supplémentaire sans augmenter la largeur totale de la cassette.
En aparté, la nouvelle esthétique de la chaîne est également assez attrayante, ce qui, bien qu'il ne soit pas essentiel à sa fonction, est néanmoins un plus.
La cassette a bien sûr changé pour ajouter un pignon supplémentaire. Malgré l'augmentation du nombre de vitesses individuelles, la gamme de cassettes sur ces vélos pour femmes Trek-Segafredo reste relativement étroite à 10-26.
Cependant, cela pourrait simplement être le reflet de la nature principalement plate du Tour Down Under, et il serait très surprenant qu'il n'y ait pas plusieurs nouvelles options pour accompagner cette nouvelle configuration à 12 vitesses à ce moment-là le groupe finit par arriver sur les étagères.
En un coup d'œil, le dérailleur arrière ressemble beaucoup au design actuel de Red eTap. Bien que visiblement, la zone autour de la roue jocket supérieure semble plus volumineuse, ce qui pourrait indiquer un mécanisme d'embrayage, ce qui donnerait à nouveau de la crédibilité à l'idée que Sram travaillait sur des versions 1x pour ce nouveau groupe phare.
Le dérailleur avant et les batteries semblent être inchangés.
Comme le groupe est maintenant utilisé dans les courses professionnelles, les règles de l'UCI stipulent qu'il doit être mis à la disposition des consommateurs dans les 12 mois, mais nous pensons pleinement que nous n'aurons pas à attendre aussi longtemps.
Ce que nous avons vu ressemble à un kit prêt pour la production, pas à des prototypes, donc nous pourrions même voir des produits débarquer dès ce printemps, ou au plus tard au cours de l'été, et nous sommes impatients de donner au groupe un examen approfondi.
Avec l'introduction d'un nouveau groupe rouge haut de gamme, cela donne également la possibilité passionnante d'un effet de retombée de la technologie de pointe précédente.
