Les roues Hunt 4Season prouvent que la solidité ne signifie pas nécessairement la paresse, et que la performance ne signifie pas nécessairement les kilos
Demandez à la plupart des cyclistes aujourd'hui et ils vous diront que les jantes en alliage sont destinées à l'entraînement. Ce n'était pas toujours le cas bien sûr - les jantes en alliage comme la Mavic Helium étaient autrefois les biens précieux des coureurs - mais avec l'avènement des cerceaux en carbone, l'alliage a été rapidement relégué au support à faible coût et à faible performance. Daresay, comme des roues d'hiver, voire "sacrificielles". Pourtant, avec quelques achats avisés, il reste encore des jantes en alliage incroyablement bonnes qui ont beaucoup plus à offrir que de simplement parcourir les kilomètres d'entraînement.
Qui es-tu ?
Pour ceux d'entre vous qui n'en ont jamais entendu parler auparavant, Hunt est une nouvelle entreprise fondée au début de cette année à Sussex, dont la raison d'être est de fournir des roues de qualité à un prix raisonnable qui restent à la pointe du marché les tendances. Cela signifie des jantes larges, des moyeux à disque, un profil aérodynamique et une compatibilité tubeless. Il y a aussi des jantes en carbone dans la gamme, mais la majorité des offres de Hunt tournent autour de jantes en alliage judicieusement construites, comme ces 4Season Aero Road.
D'un prix bien inférieur à 300 £, vous pourriez être pardonné de penser que les Aero Roads sont uniquement conçues comme des roues d'entraînement, et en effet je l'ai fait. Pourtant, un bref regard sur les statistiques et mon premier voyage, j'ai réalisé qu'ils avaient beaucoup plus à offrir.
Selon la pensée actuelle, Hunt a conçu avec une largeur interne de 17 mm. Ce n'est pas le plus large ni même le plus large (Hunt propose un lit de jante de 19 mm; les roues Aeolus de Bontrager 19.5 mm), mais cela signifie toujours un ensemble de pneus sans chambre Schwalbe 25 mm Pro One gonflés à plus de 26 mm. Les pneus avaient un joli profil arrondi qui ne souffrait pas de l'effet «ampoule» qui afflige les gros pneus sur les jantes étroites. Et puis, oui, il y a le bit tubeless.
Hunt propose une mise à niveau de 99 £ pour ces roues où il s'adaptera à une paire de pneus Schwalbe Pro One, y compris le mastic, et les fera livrer prêts à rouler. C'est une économie d'environ 20 £ sur le RRP (les pneus coûtent 56,99 £ chacun, plus le scellant), et pour ceux qui découvrent le tubeless, cela élimine le tracas de l'équation, même si je peux vous assurer que le tracas est minime en réalité - les nouveaux Pro One sont faciles à installer.
Ajoutez ces deux choses ensemble et les Aero Roads prennent tout leur sens.
Les moyeux sont entrelacés avec des rayons Pillar de qualité - 20 à l'avant, 24 à l'arrière. Les rayons sont également en acier inoxydable, ce qui, bien que normal pour une telle roue, contribue aux enjeux de la route par rapport aux roues à rayons en aluminium, qui ont tendance à être plus rigides mais plus dures. Le résultat est une roue qui tient exceptionnellement bien la route et les virages, en particulier sur les terrains accidentés.
J'ai monté un ensemble similaire de Hunts sans pneus sans chambre à air et je dois avouer qu'ils n'étaient pas aussi accomplis. Les pneus ici font toute la différence, mais une roue doit tenir le coup avant qu'un pneu puisse la compléter, et si vous voulez les avantages du tubeless, vous aurez besoin d'une jante tubeless.
Plus que des sensations fortes pas chères
Quelles que soient vos idées sur les roues, vous n'échapperez jamais à la question du poids, et c'est là que les Hunt souffrent - du moins sur le papier. Ils pesaient 1 680 g pour la paire (avec fond de jante tubeless), ce qui ne semble pas si léger, mais ils ont grimpé et accéléré comme une roue beaucoup plus légère.
Je pense que cela était en partie dû au poids inférieur de la roue / du pneu de la configuration sans chambre à air (les Schwalbe Pro Ones pesaient un peu moins de 260 g chacun - bon pour n'importe quel pneu, encore mieux étant donné qu'ils ne sont pas bourrés de 70 + grammes de chambre à air chacun), et aussi jusqu'à la plus faible résistance au roulement qu'offre intrinsèquement le tubeless (une composante de la résistance au roulement est la déformation: l'énergie perdue par la chaleur créée par le frottement pneu/chambre à air lorsque le pneu fléchit).
Cependant, malgré cela, il est impossible d'échapper au fait qu'il existe des roues plus légères, plus rapides et plus brillantes qui vous permettront de monter plus facilement dans les collines et plus rapidement dans les vallées. Mais c'est comme comparer des pommes et des poires. Les Hunt Aero Roads ne sont pas destinées à affronter de telles roues, mais offrent plutôt aux cyclistes une expérience de conduite différente, qu'il s'agisse d'une roue d'entraînement robuste ou d'un mile-muncher à roulement doux et bien maniable. De plus, à 279 £ la paire, vous ne pouvez tout simplement pas vous tromper.
huntbikewheels.com
