Le gourou de la vitesse sur route, Zipp, lance la ligne de guidon Service Course 70 axée sur le gravier
Cela montre à quel point le boom du gravier a un impact considérable sur l'industrie du vélo lorsque des marques telles que Zipp - une marque axée sur la route, l'aéro et la vitesse - se tournent également vers des produits spécifiques au tout-terrain.
Plus tôt cette année, la gamme de roues en carbone de Zipp s'étend davantage aux catégories tout-terrain, y compris une toute nouvelle gamme de VTT, et voit aujourd'hui le lancement de deux tout nouveaux guidons: le Service Course SL 70 XPLR et le Service Course 70 XPLR, les deux avec une orientation gravier/tout-terrain.
Le surnom - XPLR - est essentiellement une forme abrégée de "explorer" suggérant l'objectif de Zipp de créer un bar capable d'emmener les vélos loin des sentiers battus.
Les deux sont des barres en alliage, et comme vous pouvez le deviner, le Service Course SL est le plus léger des deux, utilisant une construction et des matériaux plus avancés, pour un poids revendiqué de 260g (42cm) contre 305g pour la version standard.
Le SL, cependant, coûte deux fois plus cher: 109 £ contre 54 £
Les deux partagent exactement les mêmes dimensions, et il y a plus dans la nouvelle forme de barre qu'il n'y paraît à première vue.
Un élément clé de la nouvelle forme de barre était de créer une barre évasée qui ne provoquait pas une inclinaison excessive des leviers de changement de vitesse / de frein - ce qui est le cas avec de nombreuses barres de gravier actuellement sur le marché - et qui peut négativement affecter l'ergonomie des capots de levier.
Comme leur nom l'indique, les deux nouvelles barres ont une portée de 70 mm et un backsweep de 3°, avec un évasement de 5° et un outsweep de 11°, ce dernier étant la partie cruciale pour étendre la largeur de la barre sous les leviers, mais sans affecter leur position, pour permettre une position neutre de la main/du poignet lors de la conduite dans les capots.
Zipp a également opté pour une chute très compacte de 115 mm, une forme qu'il suggère préférable de faire passer facilement la position de la main des capots aux chutes, également sans que la position ne devienne trop agressive, et maintient les leviers de changement de vitesse et de frein à portée de main, peu importe où vos mains sont sur la barre.
Les deux barres sont disponibles à l'achat immédiatement, la SL disponible en largeurs de 40, 42, 44 et 46 cm, tandis que la version standard omet juste la taille la plus étroite de 40 cm.
