Si vous utilisez des pneus sans chambre à air, le Dynaplug Racer élimine efficacement le besoin de transporter une chambre à air de rechange pendant la conduite
Le Dynaplug Racer est un appareil de réparation de pneus tubeless. Alors que le scellant utilisé dans les pneus tubeless corrige de nombreuses petites crevaisons sans que le cycliste ait à lever le petit doigt (ou même à s'en apercevoir), certaines coupures peuvent être si graves que le scellant a besoin d'un peu d'aide pour combler le vide.
C'est là que les outils de réparation comme le Dynaplug Racer entrent en jeu. Ils déposent un bouchon dans la coupe, qui remplit entièrement le trou, ou du moins suffisamment pour que le mastic obture le reste de la brèche. Le bouchon devient alors essentiellement partie intégrante du pneu et le cycliste peut continuer comme s'il n'était pas là.
Design
Outre Dynaplug, il existe plusieurs autres dispositifs de réparation tubeless sur le marché, mais leur conception est généralement basée sur un outil à dents - un peu comme un petit aiguillon pour bétail - qui est utilisé pour percer le pneu et déposer le matériau du bouchon en caoutchouc avant d'être supprimé.
Dynaplug a breveté une conception innovante qui combine un élément de perçage et un élément de prise en un seul composant: une pointe ogive en laiton ou en aluminium fixée à un cordon imprégné de caoutchouc viscoélastique.
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Le bouchon est logé dans un arbre creux en acier inoxydable sur l'outil lui-même. L'ensemble est inséré dans le pneu puis retiré, ce qui laisse le bouchon coincé dans le pneu. Le cordon de la prise se lie au pneu et au produit d'étanchéité pour réparer la crevaison.
L'excédent peut ensuite être coupé ou laissé s'user avec le temps. J'ai découvert qu'après l'avoir coupé un peu, l'excès de cordon s'enfonçait assez doucement dans la bande de roulement du pneu après deux ou trois trajets ultérieurs.
Dynaplug propose plusieurs itérations de son système qui, selon lui, sont optimisées pour différentes applications de conduite. Le Racer est l'option la plus fine et la plus légère de Dynaplug, avec seulement 90 mm de long, 12 mm de large et un poids de seulement 23 g.
La forme discrète du Racer signifie qu'il ne contient que deux prises (les autres modèles Dynaplug en contiennent plus), mais à condition que vous soyez organisé pour remplacer les prises que vous utilisez, je n'ai pas trouvé que cela posait un problème.
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Exiger plus de deux prises sur un trajet serait un cas de malchance extrême. D'après mon expérience, un bouchon a suffi pour remplir rapidement et de manière fiable tout trou trop grand pour que le mastic puisse y faire face.
Dans tous les cas, si le bouchon ordinaire ne parvient pas à sceller la crevaison, l'autre extrémité du Racer abrite le «Megaplug» de Dynaplug qui a une pointe en aluminium plus émoussée et un cordon en caoutchouc tissé trois fois l'épaisseur du bouchon normal.
Si le trou est trop gros pour être bouché par l'un d'eux, je dirais que le pneu est trop endommagé pour être réparé en toute sécurité (ou une chambre à air installée en toute sécurité) de toute façon - jetez-le à la poubelle et appeler un taxi.
Utiliser
Le corps de l'outil est usiné à partir d'une billette solide en aluminium 6061 qui, combiné aux tiges en acier inoxydable qui abritent les bouchons, confère au Racer une sensation robuste et durable qui rappelle un K-Edge support d'ordinateur. Cela justifie en grande partie son prix.
À 34,99 £, il coûte plus cher que la plupart des autres modèles sur le marché - par exemple, l'outil de Lezyne coûte 20 £ et la solution de Lifeline ne coûte que 4,99 £ - mais je pense que la qualité de construction de l'outil et la simplicité de son système de prise d'innovation est à utiliser font que le Dynaplug Racer en vaut la peine.
L'action d'insérer la prise est très astucieuse: c'est aussi simple et efficace que Dynaplug l'annonce. Aux occasions où j'ai eu besoin d'utiliser le Racer, il s'agissait simplement de retirer l'outil de mon sac de siège, où il ne prend pratiquement pas de place (le Racer passe également inaperçu dans une poche de maillot), en tapant soigneusement le pneu et faire le plein d'air avec une mini pompe.
Le sceau a été instantané et toujours fiable, de sorte que je suis devenu confiant en quittant la maison pour une balade sans chambre à air. La combinaison du liquide d'étanchéité tubeless et du Dynaplug Racer couvre l'écrasante majorité des problèmes liés aux crevaisons susceptibles de se produire lors d'une sortie donnée.
En savoir plus: madison.co.uk
Le seul petit reproche pratique que j'ai avec le Dynaplug Racer est que les deux extrémités de l'outil se ressemblent - cela permettrait de gagner un peu de temps et de savoir quelle prise (régulière ou méga) était logée sous quel capuchon.
À son crédit, Dynaplug reconnaît le défaut et recommande pour l'instant de placer un joint torique sur un capuchon pour le différencier, ou d'échanger un capuchon avec un copain de conduite avec un Racer d'une couleur différente. On me dit que la prochaine génération de Racer apportera probablement une solution.
Il serait bon de voir si Dynaplug pourrait contourner le problème à l'avenir, mais ce ne serait pas grave si la marque ne le faisait pas. À la base, le Dynaplug Racer est un produit tellement excellent que toutes les faiblesses qui peuvent l'accompagner sont très facilement pardonnées.
