Léger et rapide et ressemble à peine à un vélo électrique, mais il y a quelques limites de polyvalence
Il ne fait aucun doute que l'Aria E-road de 12,5 kg de Bianchi est un vélo électrique très, très léger. Bien qu'il ne soit peut-être pas le plus léger du marché, si vous le voyez passer ou même en soulever un dans une salle d'exposition, vous aurez du mal à dire qu'il s'agit d'un vélo électrique.
Bien sûr, cela est en grande partie lié à la façon dont la batterie et l'électronique de commande du système d'assistance Ebikemotion sont cachées à l'abri des regards dans le cadre, le seul véritable indice de sa propulsion magique provenant du moyeu arrière surdimensionné. Même dans ce cas, vu de côté, le moteur du moyeu arrière est caché derrière le pignon d'engrenage, de sorte qu'il ressemble vraiment à un vélo de route ordinaire.
Le bouton de commande est parfaitement intégré dans le tube supérieur du vélo et c'est tout ce dont vous avez besoin pour modifier les niveaux de puissance et voir le niveau de charge de la batterie, bien qu'il y ait inévitablement une application qui se connecte par Bluetooth si plus d'informations et de paramètres de conduite sont nécessaires.
En tant que dernier système Ebikemotion, il est également compatible Ant+, ce qui signifie que vous pouvez vous connecter à une gamme de gadgets en même temps, par exemple un ordinateur de vélo et un moniteur de fréquence cardiaque.
Le système Ebikemotion a un double objectif. Tout d'abord, et de toute évidence, il est là pour fournir une assistance électrique modeste au cycliste dans les montées et par vent de face. Le deuxième objectif moins évident est d'être remarqué le moins possible lorsqu'il n'est pas utilisé.
Ceci est particulièrement important pour les cyclistes sur route, qui peuvent être reconnaissants de l'assistance supplémentaire du moteur lorsqu'ils poussent vraiment leur corps à la limite, mais sur un terrain moins exigeant et avec une nouvelle paire de jambes n'ont tout simplement pas besoin un moteur, ils veulent donc un vélo qui roule autant que possible comme une machine ordinaire. Le système Ebikemotion fonctionne dans les deux domaines.
L'héritage de course sur route de Bianchi est évident dans le cadre de l'Aria, avec ses lignes aérodynamiques faites pour la vitesse et la géométrie conçue pour donner une position de course accroupie classique pour le pilote.
L'utilisation du groupe Shimano Ultegra, où les engrenages et les composants de freinage cohabitent en harmonie, correspond aux références de course: l'Ultegra peut céder la première place dans la hiérarchie des groupes Shimano au Dura-Ace, de nombreuses critiques mettent ses performances sur un pied d'égalité - le seul véritable inconvénient est qu'il est légèrement plus lourd que le Dura-Ace.
Cela signifie que vous pouvez vous attendre à des changements de vitesse fluides et à un freinage très précis et puissant. Il existe une option pour choisir le changement de vitesse électronique pour encore plus de netteté et de fiabilité dans ces changements de vitesse.
Achetez le Bianchi Aria E-Road maintenant
Vous pouvez également acheter le Bianchi Aria E-Road 2020 maintenant chez Rutland Cycling
Spécifications Bianchi Aria E-Road
| Poids indiqué: | 12.5kg |
| Matériau du cadre | Cadre et fourche en carbone |
| Moteur | Ebikemotion X35+ 250W avec bouton de télécommande IWOC |
| Batterie | Cadre intégré 250Wh |
| Plage indiquée | 50-60 miles (80-96km) pour un cycliste de 90kg |
| Gearing | Shimano Ultegra R8000 avec option de changement de vitesse électronique Di2 |
| Selle | Selle Royal Seta S1 |
| Barres | Prime Primavera Carbon |
| Roues | Vision Trimax |
| Pneus | Vittoria Rubino IV 700 x 28 G2.0 Graphène |
| Contact | bianchi.com |
Tous les avis sont entièrement indépendants et aucun paiement n'a été effectué par les entreprises figurant dans les avis
