Après le lancement réussi du premier RaceMax l'année dernière, 3T a construit une version électrique aussi fidèle que possible à l'original
3T a lancé le dernier-né de sa famille de vélos de gravier Exploro, le vélo de gravier électrique Exploro RaceMax Boost, qui se décline en trois versions: Dropbar, Flatbar et Ultralight.
Lorsque la marque italienne a présenté l'Exploro RaceMax l'année dernière, ajoutant plus de polyvalence et plus d'aérodynamisme à la gamme de vélos de gravier Exploro, il est juste de dire que Cyclist l'a adoré et qu'il a obtenu cinq étoiles.
Lisez la critique cinq étoiles de Cyclist sur le 3T Exploro RaceMax ici
Ainsi, lorsqu'il s'agissait de développer une version électrique, 3T voulait naturellement conserver autant que possible la formule gagnante, en faisant appel à la géométrie et aux tubes aérodynamiques du RaceMax pour essayer de créer quelque chose qui ressemble principalement à un vélo de gravier plutôt qu'à un vélo électrique.
Dans cet esprit, le RaceMax Boost est censé avoir trois objectifs: permettre des aventures plus longues, suivre un groupe plus rapide que vous et, avec la version à barre plate, faire la navette.
Diffuser la saleté
Le fait de reprendre de nombreuses fonctionnalités du RaceMax standard signifie que la version électrique est remarquablement similaire (vous pouvez les voir côte à côte ci-dessous), mais le principal sujet de discussion avec le RaceMax Boost est bien sûr l'électricité.
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Les trois vélos sont équipés d'un moteur et d'une batterie Mahle ebikemotion X35 qui vous apporteront une assistance jusqu'à 250 W, bien que vous ne le remarquiez pas nécessairement sans le bouton futuriste sur le tube supérieur. En fonction de votre conduite et de vos jambes, il dispose de modes Eco, Medio et Turbo qui ne nécessitent pas beaucoup d'explications.
Une autre nouveauté avec le Boost est l'ajout des propres roues Discus 45 de 3T, avec le modèle standard pris en charge par les essieux WTB ou Fulcrum.
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Il n'y a pas de dérailleurs avant sur les nouveaux vélos car ce sont tous des systèmes 1x, avec les modèles Dropbar et Flatbar, qui sont pratiquement identiques, hébergeant un engrenage mécanique Shimano GRX à 11 vitesses et le modèle Ultralight doté (principalement) un groupe sans fil Sram Red eTap AXS à 12 vitesses.
Ils sont également tous équipés de freins à disque hydrauliques pour une puissance de freinage maximale, que ce soit hors route ou dans de mauvaises conditions. 3T affirme que les économies réalisées par l'Ultralight en font le vélo de gravier électrique le plus léger au monde avec un poids incroyable de 9,8 kg.
Il a en fait un pédalier 3T Torno Team avec "les manivelles les plus fines au monde" et un facteur Q ultra-étroit.
Les faits froids et durs
Sans surprise, ces mauvais garçons ne sont pas bon marché. Le Dropbar et le Flatbar coûtent tous les deux 7 299 £ tandis que l'Ultralight vous coûtera 10 299 £, et même si cela ne vous décourage pas, il y a d'autres mauvaises nouvelles: le Flatbar et l'Ultralight ne seront pas expédiés avant Septembre.
Les choix de couleurs sont de bon goût sinon expansifs, composés de gris sur gris ou de blanc et de vert, et vous n'avez le choix que sur la Dropbar.
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Où les vélos diffèrent
| Dropbar | Flatbar | Ultra-léger | |
| Guidon | Superego Pro | 3T Carbon Flatbar LTD | 3T Superergo LTD carbone |
| Dérailleur arrière | Shimano GRX mécanique | Shimano GRX mécanique | Sram Red AXS 36t Max |
| Freins | Disque hydraulique Shimano GRX Flat Mount avec rotor Shimano 160 mm à 6 boulons | Disque hydraulique Shimano GRX Flat Mount avec rotor Shimano 160 mm à 6 boulons | Disque hydraulique Sram Red AXS avec rotors carbone-ti x-rotor acier-carbone 160 mm |
| Leviers de frein | Shimano GRX | Shimano BL-RS600 | Sram Red eTap AXS |
| Pédalier | Shimano GRX, plateau 40T | Shimano GRX, plateau 40T | 3T Torno Team, plateau 40T, facteur q ultra-étroit |
| Cassette | 11 vitesses Powerglide, 11-42t | 11 vitesses Powerglide, 11-42t | 12 vitesses |
| Pneus | Pirelli Cinturato Gravel M, 700c, 37mm WAM, tubeless-ready ou Panaracer GravelKing TLC, 700c, 41mm WAM, tubeless-ready | Pirelli Cinturato Gravel M, 700c, 37mm WAM, tubeless-ready ou Panaracer GravelKing TLC, 700c, 41mm WAM, tubeless-ready | Panaracer GravelKing TLC 700x38, tubeless |
| Selle | Selle Italia Novus Evo Boost Superflow ou WTB SL8 | Selle Italia Novus Evo Boost Superflow ou WTB SL8 | Fizik Arione Adaptive 00 |
