Un guide de l'acheteur pour les mises à niveau des roues de vélo de route qui élimineront des morceaux de vos PB mais ne nécessiteront pas de deuxième hypothèque
Peu d'améliorations donnent du peps à votre vélo comme un meilleur jeu de roues. Ils sont souvent un composant qui est à la traîne par rapport au reste de la construction sur de nombreux vélos de série, donc même un ensemble de budget peut améliorer l'accélération et la qualité de conduite de votre vélo tout en réduisant le poids.
Environ 500 £ est une bonne somme à dépenser pour une première mise à niveau - le prix est assez accessible, mais la qualité de la paire de roues est encore suffisamment élevée pour vous apporter une amélioration tangible des performances.
Cependant, après avoir sélectionné le système de freinage de votre vélo, vous disposerez d'une gamme d'attributs pour naviguer. Devriez-vous opter pour une jante peu profonde pour une accélération plus réactive, ou quelque chose de plus profond pour offrir un avantage aérodynamique sur le plat ?
De plus, voulez-vous d'autres caractéristiques comme la compatibilité tubeless, des moyeux durables, une qualité de construction robuste ou une jante plus large que la moyenne qui se marie mieux avec des pneus plus gros ? Chaque fonctionnalité apporte des avantages et des inconvénients, donc une mise à niveau de la roue mérite une recherche approfondie avant de prendre une décision d'achat.
Heureusement pour vous, nous avons déjà fait les démarches et rassemblé les cinq meilleures options sur le marché à moins de 500 £ pour les vélos à jante et à frein à disque, faisant de cette page un guichet unique pour trouver la paire qui convient vous le meilleur.
Les meilleures roues de vélo de route à moins de 500 £: les freins sur jante
Choix de l'éditeur technique: Hunt Race Aero Wide
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La marque Hunt, basée à Sussex, est sur la scène depuis plusieurs années maintenant, et s'est forgé une réputation de rapport qualité-prix exceptionnel dans sa gamme de roues - dans l'ensemble, vous en avez pour votre argent. Les roues Hunt Race Aero Wide en sont un bon exemple - leur poids de 1496 g est très léger malgré les jantes de 31 mm de profondeur et de 24 mm de large à l'extérieur.
À 31 mm, elles sont plus profondes qu'une jante en aluminium typique, ce qui peut favoriser l'efficacité aérodynamique. Hunt dit que la jante de 24 mm de large (19 mm interne) devrait bien se marier avec des pneus plus larges. Comme la jante est également prête pour le tubeless, nous collerions des pneus tubeless de 28 mm sur les roues Race Aero Wide pour en tirer le meilleur parti.
L'option de configuration sans chambre à air de Hunt ajoute de la valeur à l'ensemble - la marque installera des pneus sans chambre à air et ajoutera du mastic moyennant un petit supplément qui, selon nous, vaut vraiment la peine d'être ajouté. Le prix de 379 £ des roues est suffisamment inférieur à notre budget de 500 £ pour que vous ayez l'argent nécessaire pour le faire aussi.
Jantes mises à part, les roues sont bien spécifiées ailleurs. Les rayons sont des nombres à lames aboutés de Pillar et les moyeux contiennent des roulements EZO de haute qualité. Ces caractéristiques supplémentaires complètent une paire de roues robuste et bien arrondie qui, selon nous, est difficile à battre.
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Les roues Hunt's Race Aero Wide ne sont en aucun cas votre seule option. Voici quatre des meilleures alternatives.
Mavic Ksyrium S
Un budget de 500 £ vous permet de regarder au-delà des roues Aksium d'entrée de gamme de Mavic et de la légendaire gamme Ksyrium de la marque française.
Récemment révisées, les spécifications générales des roues ont récemment été améliorées - leur poids de 1570 g est respectable, une largeur de jante interne de 19 mm à égalité - mais leur qualité de construction globale garantit que la conception de la Ksyrium S est aussi proche d'un ajustement et -oubliez la paire de roues que vous êtes susceptible de trouver.
Les jantes sont fabriquées à partir de l'alliage « Maxtal » de Mavic, qui, selon elle, est plus léger et plus résistant que l'aluminium 6061 traditionnel. De plus, Mavic utilise la technologie «SUP Welding» pour assurer un joint solide et lisse dans ce qui est en fait une jante continue.
Les moyeux sont 100 % en aluminium usiné et les roulements à l'intérieur sont à double étanchéité pour une meilleure durabilité.
Une mise à jour clé des roues a été le système tubeless UST de Mavic. C'est aussi proche d'une norme tubeless que nous pouvons l'obtenir actuellement. Comme Mavic fabrique à la fois les jantes et les pneus UST, les tolérances sont très serrées, ce qui signifie que le système fonctionne très bien - les pneus ont tendance à s'asseoir avec une pompe de piste ordinaire.
DT Swiss PR1600 Spline 23
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Certes, ces roues dépassent peut-être légèrement le budget, mais nous pensons qu'elles ne sont pas à manquer. DT Swiss est surtout connu pour ses essieux haut de gamme et ses moyeux magnifiquement construits, mais les roues PR1600 Spline 23 montrent que la marque suisse peut également rivaliser sur le marché des volumes plus élevés.
DT Swiss défend la technologie tubeless depuis plus longtemps que la plupart des autres et toutes ses paires de roues sont livrées avec du ruban adhésif tubeless préinstallé. La mesure interne de 18 mm des jantes n'est pas la plus large mais devrait bien se marier avec des pneus de 25 mm et 28 mm.
Au cœur de la paire de roues se trouvent les moyeux 350 réputés de DT Swiss. Ils disposent du même système de roue libre à cliquet innovant et durable (au lieu d'un système de cliquet commun plus basique) que les moyeux premium 240 et 180 de DT, mais le corps du moyeu n'a pas été usiné de manière aussi agressive, ils sont donc juste un peu plus lourds.
Ils se démontent sans outil, ce qui facilite particulièrement l'entretien d'un moyeu DT. Non pas que vous ayez besoin de le faire souvent en raison des roulements scellés de haute qualité que la marque utilise.
Les propres rayons à lames Aero Comp de DT Swiss, fabriqués en interne au siège social de la marque à Bienne en Suisse, complètent une paire de roues solidement construite qui devrait s'avérer être plus que la somme de ses pièces.
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Bontrager Paradigm Comp TLR
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Bontrager est peut-être la marque de composants interne de Trek, mais la qualité des produits comme ses roues Paradigm Comp TLR est telle qu'elles méritent d'être considérées comme une mise à niveau pour n'importe quel vélo, pas seulement un Trek.
Avec "TLR" dans le nom, sans surprise, les roues Paradigm Comp sont axées sur les performances tubeless. Les roues sont livrées avec la bande de jante brillante de Bontrager - un couvercle en plastique qui s'enclenche intelligemment sur le lit de la jante, ce qui rend les jantes compatibles tubeless beaucoup plus facilement que de passer par le travail d'appliquer du ruban adhésif.
Bontrager utilise ce qu'il appelle le "laçage empilé" dans les Paradigm Comp TLR, pour créer un meilleur angle de contreventement des rayons dans le but de favoriser la rigidité des roues.
Le diamètre de la jante (25 mm extérieur, 19,5 mm intérieur) est plus large que la plupart, ce qui signifie que les roues supporteront particulièrement bien les pneus plus larges. La jante est particulièrement peu profonde, ce qui signifie que l'efficacité aérodynamique n'est pas très importante, mais cela signifie qu'ils sont légers, ne pesant que 1585 g.
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Paire de roues en alliage Cero AR24 Evo
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Légers, discrets et compatibles tubeless, ces arceaux ont toutes les caractéristiques d'une paire de roues très pratique. Leurs jantes de largeur moyenne conviennent aux pneus à volume plus élevé comme les modèles 25-28c, leur conférant une courbure légèrement arrondie et stable et réduisant le risque de crevaisons si vous choisissez de les faire rouler.
Avec 20/24 rayons à l'avant et à l'arrière, ils sont légers à moins de 1 500 grammes la paire, aidés en partie par les rayons renforcés Sapim D-Light. Arrivant avec du fond de jante tubeless préinstallé, les attaches rapides de marque Cero sont également très légères à 110 g par jeu.
Bien qu'ils soient remarquablement bon marché, ils comprennent néanmoins des roulements étanches de haute qualité ainsi qu'un corps de roue libre en aluminium à engagement rapide.
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Les meilleures roues de vélo de route à moins de 500 £: freins à disque
Le choix de la rédaction technique: DT Swiss G 1800 Spline 25
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La conduite sur gravier est désormais un gros business et DT Swiss n'a pas tardé à capitaliser sur la demande du marché en produisant ses essieux de la série G, qui sont tous conçus pour répondre aux exigences de la discipline émergente.
Par une heureuse coïncidence, bien que leurs caractéristiques conviennent également plutôt bien à un usage routier. Les roues G 1800 sont livrées avec du ruban adhésif tubeless déjà installé et disposent d'une énorme largeur de jante interne de 24 mm, ce qui signifie que les pneus de route de 30 mm et plus s'adapteront parfaitement, ajoutant beaucoup de confort à votre vélo tout en réduisant la résistance au roulement au démarrage.
De plus, les roues sont conçues pour supporter les conditions difficiles des pistes de gravier. Malgré leur poids un peu volumineux à 1895 g, elles devraient durer longtemps, étant construites autour des solides moyeux 370 suisses de DT utilisant les propres rayons Aerocomp de la marque.
Si vous recherchez une paire de roues à petit budget qui intègre les dernières tendances en matière de technologie de jante et d'exigences de conduite, la DT Swiss G 1800 25 mérite une attention particulière. Avec les bons pneus montés, il ne devrait pas y avoir de terrain sur lequel vous aurez du mal à rouler.
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Après quelque chose de plus traditionnel sur la route ? Découvrez quatre des meilleures autres options
Hunt 34 Aero Wide
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Les performances aérodynamiques des jantes en aluminium sont souvent considérées comme intrinsèquement inférieures au carbone, mais dans ses 34 roues Aero Wide, Hunt a prouvé que ce n'était pas forcément le cas.
Après avoir passé un certain temps dans une soufflerie, Hunt affirme avoir montré que les roues 34 Aero Wide sont les ensembles en aluminium les plus rapides au monde, se comparant même favorablement aux conceptions de jantes en carbone. C'est grâce à la forme de la jante, qui commence à 24 mm de large au niveau du crochet de talon, avant de se gonfler à 26 mm à son plus large. Hunt dit que cela aide à lisser le flux d'air sur le pneu et la jante.
Malgré ses qualités aérodynamiques, les 34 roues Aero Wide restent légères, à 1548 g revendiquées. Hunt dit que cela est dû à l'utilisation d'aluminium 6069-T6, qui est plus résistant que les alliages conventionnels utilisés dans les jantes.
Une fois de plus, le rapport qualité-prix est imbattable - les rayons Pillar Wing sont utilisés pour améliorer davantage l'aérodynamisme et les roulements à faible frottement sont logés dans les moyeux Sprint usinés de Hunt. Si vous recherchez une paire de roues pour vous rendre plus rapide pour moins de 500 £, nous doutons que vous trouviez une meilleure option que celles-ci.
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Mavic Ksyrium S Disc
Les roues Ksyrium S Disc de Mavic sont la version compatible avec les freins à disque des légendaires roues à frein sur jante Ksyrium de la marque française.
Mavic dit que de nombreuses fonctionnalités ont été reprises de l'ancêtre du frein sur jante de la paire de roues pour garantir que cette paire de roues porte bien son nom - les jantes ont la même soudure «SUP» qui renforce la résistance appliquée à la jante, qui est également fabriquée à partir de l'alliage « Maxtal » exclusif de Mavic.
La marque affirme que cet alliage est plus léger et plus rigide que ceux utilisés dans les jantes conventionnelles. Il crée une paire de roues dont le poids est compétitif à ce niveau de prix - le Ksyrium Disc S pèse 1670 g.
La jante légère est soutenue par des rayons droits, à lames et à double épaisseur, liés aux moyeux avec un «placement optimisé des roulements», ce qui, selon Mavic, rend la roue plus rigide. Le moyeu arrière utilise également le système de roue libre Instant Drive 360 de la société qui fournit 40 points d'engagement correspondants.
Tout comme leurs homologues à frein sur jante, les roues Ksyrium Disc utilisent la norme tubeless UST de Mavic, qui contribue grandement à garantir la facilité d'installation et les hautes performances des pneus tubeless si vous choisissez de les utiliser avec ces roues.
Fulcrum Racing 4 DB
Tout comme Mavic dans sa gamme de roues Ksyrium, Fulcrum a réinventé sa populaire paire de roues Racing 4 dans un format de frein à disque.
La jante en aluminium conserve la même profondeur notable de 35 mm, ce qui devrait contribuer à l'efficacité aérodynamique, bien qu'elle soit un peu étroite avec un diamètre extérieur de 22 mm, il est donc peu probable qu'elle supporte des pneus plus larges que 28 mm de manière optimale.
Les roues contiennent cependant de nombreuses fonctionnalités utiles. Malgré la jante profonde, le poids de la paire de roues n'est pas particulièrement lourd à 1690 g et les rayons utilisent un «système anti-rotation», ce qui signifie qu'ils ne doivent jamais perdre leur tension initiale, de sorte que la roue doit rester fidèle.
Les jantes utilisent la conception "2Way-Fit" de Fulcrum, qui est sa façon de dire qu'elles sont compatibles tubeless une fois le fond de jante installé. Fulcrum indique également que la rigidité de la roue arrière est renforcée grâce à la conception « monobloc » du moyeu - le moyeu est usiné à partir d'un solide bloc d'aluminium et possède des flasques surdimensionnés pour mieux ancrer les rayons.
Prime Attaquer Disc
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Prime est la marque interne du détaillant en ligne Chain Reaction Cycles. Ainsi, bien qu'il s'agisse d'une marque relativement nouvelle, elle est capable de rivaliser avec Hunt dans sa capacité à offrir un bon rapport qualité-prix.
La paire de roues Attaquer se situe au sommet de la gamme d'alliages Prime. La jante est à la mode compatible tubeless et malgré sa profondeur de 30 mm avec une largeur interne de 19 mm, la paire de roues ne pèse que 1470 g. Cela en fait l'une des paires de roues les plus légères de sa catégorie.
Le propre moyeu RD010 de Prime promet une bonne durabilité, étant usiné CNC à partir d'aluminium 7075. La roue libre abrite également une protection anti-morsure, pour empêcher la cassette de se coincer lorsqu'il s'agit de la remplacer.
La fixation du moyeu à la jante est un mélange de rayons DT Swiss Aerolite et Aerocomp de haute qualité, qui sont à lames - Prime dit que cela soutiendra aérodynamiquement l'efficacité de la jante.
Les roues Attauqer Disc de Prime valent le détour si vous n'êtes pas préoccupé par le cachet d'une marque plus établie et que vous voulez une bonne affaire pour l'argent que vous dépensez.
Actuellement uniquement disponible avec une paire d'excellents pneus de route Fusion 5 Performance 11Storm TR de Hutchinson (dont vous pouvez trouver une critique ici) et un scellant assorti, ce qui en fait une proposition encore meilleure.
