Une ventilation des meilleurs pneus de vélo de montagne de 2022 ainsi que ce qu'il faut rechercher avant d'acheter
Rien ne transformera votre VTT comme un nouveau jeu de pneus. L'interface finale entre celui-ci et le sol sur lequel vous roulez, ils affectent tout, de la résistance au roulement et de l'adhérence au confort et au freinage.
Adapté aux différentes applications et styles de conduite, le volume, la largeur, la bande de roulement, le composé et la construction de chaque pneu joueront un rôle dans ses performances. Lorsque vous choisissez ce que vous souhaitez accrocher à vos roues, le poids total et la durabilité sont également des considérations clés.
Comme de nombreux cyclistes sont passés au tubeless, la capacité à repousser différents types de crevaisons est devenue moins importante. Pourtant, cela reste quelque chose à considérer.
Vous pensez avoir fait votre choix ? Attendez une minute. Pour compliquer encore les choses, certains pneus sont également mieux adaptés à une utilisation sur la roue avant ou arrière. Un pneu arrière à roulement plus rapide associé à un pneu avant plus adhérent étant une combinaison populaire.
Enfin, avec de nombreux pneus disponibles en plusieurs versions, nous avons choisi ce que nous considérons comme le modèle superstar comme notre préféré. Visant à convenir à une large bande de sentiers, à une foule agressive de XC et d'enduro, voici nos choix…
Les meilleurs pneus VTT
Schwalbe Hans Dampf, Addix Speedgrip
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Capable de se débrouiller sur les parcours de descente accessibles par ascenseur, mais aussi heureux de dynamiter autour des centres de sentiers. Le large éventail de compétences de ce pneu signifie qu'il est bien adapté à tout, de la terre grasse à la roche et au hardpack.
Disponible jusqu'à 2,8 pouces de large, nivelez-le avec une carcasse SuperGravity pour des applications plus musclées ou allez plus léger pour des performances plus équilibrées. Quoi qu'il en soit, cela fonctionne bien à l'avant et à l'arrière.
Le mieux adapté: Avant ou paire
Traits: Un pneu de trail aussi agressif que vous pouvez trouver, mais jamais un frein. Se comporte bien en solo à l'avant
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Schwalbe Rock Razor, Addix Speedgrip
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Un pneu arrière semi-slick robuste pour réduire le poids et la résistance au roulement sans perdre l'adhérence dans les virages. Jumelé à quelque chose de plus costaud à l'avant, c'est une option de remorquage idéale pour les conditions sèches et rapides.
Comme son nom l'indique, il est heureux parmi les rochers grâce à une construction robuste et un volume élevé. Inclinés, ses pattes latérales offrent d'excellents virages, bien que le centre lisse réduise légèrement la puissance de freinage. Généralement excellent, ne vous y fiez pas dans des conditions bâclées.
Le mieux adapté: Arrière
Traits: Pneu arrière à roulement rapide qui conserve suffisamment de mordant au freinage dans tout sauf dans la boue bâclée
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WTB Vigilante, Tough High Grip
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Ce pneu voyou est excellent à l'avant ou lorsqu'il est utilisé par paire. Avec de gros crampons, il se déchirera dans le sol, tandis que ses versions à composé plus souple améliorent l'adhérence et aident à empêcher le vélo de rebondir sur la surface du sentier.
Disponibles dans une gamme de tailles allant de larges à compatibles avec les tracteurs, ils sont tous agréablement grands grâce à un volume interne important. Se dégageant assez bien, ils effectueront un service toute l'année, bien que le beau temps puisse vous faire souhaiter quelque chose d'un peu plus rapide à l'arrière.
Le mieux adapté: Avant ou paire
Traits: Le dernier arrêt avant de vous lancer dans les pneus de descente. Très capable, peut-être un peu lent lorsqu'il est utilisé par paire
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WTB Trail Boss, TCS Light Fast Rolling
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Un juste milieu, le polyvalent Trail Boss se contente de la plupart des itinéraires qui ne nécessitent pas de télésiège pour y accéder. D'un poids décent et avec une bande de roulement suffisamment espacée pour rouler rapidement, ils sont bons dans tout sauf dans la boue bâclée.
Le point de basculement dans la gamme WTB, les coureurs agressifs peuvent les utiliser à l'arrière pour augmenter la vitesse, tandis que les têtes XC peuvent aller dans l'autre sens et accélérer les choses en les utilisant conjointement avec le Riddler semi-slick.
Le mieux adapté: Avant ou paire
Traits: un choix sûr qui est loin d'être ennuyeux. Peut mélanger et assortir car il joue bien avec les autres
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WTB Riddler, TCS Light Fast Rolling
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La version WTB d'un semi-slick agressif. Un match parfait avec n'importe lequel des pneus les plus agressifs de WTB lorsque vous voulez injecter de la vitesse, mais ne vous laissez pas prendre dans la boue.
En utilisant les boutons d'un pneu XC au centre, mais la carcasse, les pattes latérales et le volume d'un pneu beaucoup plus tapageur, ils sont rapides en ligne droite, s'accrochent dans les virages et ne le font pas donne trop de puissance de freinage.
Le mieux adapté: Arrière
Traits: une alternative rapide aux bandes de roulement plus agressives de WTB. Convient également à une utilisation par paire pour les courses XC poussiéreuses
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Continental Trail King, ProTection Apex Black Chili
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Shell-out pour le composé de haut vol Black Chilli et le Trail King conserve toujours une prétention à sa couronne. Léger, souple, mais robuste, Continental sait fabriquer un pneu.
L'adhérence est bonne, un trait apparemment transmis à la fois par la bande de roulement et le caoutchouc lui-même. Malgré cela, ils roulent toujours assez bien pour en faire un bon partenaire lors de longs trajets. Ne possédant pas la bande de roulement la plus profonde, ils sont mieux adaptés aux conditions sèches ou mixtes que la boue grasse.
Le mieux adapté: Avant ou paire
Traits: Polyvalent. Idéal centre de trail ou pneu d'aventure. N'aime pas les conditions glissantes
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Bontrager XR4, Team Issue TLR
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Bontrager crache de temps en temps un excellent pneu, et le XR4 en fait partie. Agressif sans être mal élevé, son boîtier flexible et son faible poids signifient qu'il roule plus vite que prévu compte tenu de son apparence - une qualité renforcée par sa construction en caoutchouc à double composé.
Cela voit un matériau plus souple utilisé sur les côtés du pneu. Avec un motif de bande de roulement suffisamment large pour mordre et bien dégager, tout en gardant de la vitesse sur les sections plus plates, c'est un excellent polyvalent.
Le mieux adapté: Avant ou paire
Traits: Robuste mais bien élevé, vous pouvez emporter le XR4 n'importe où
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Maxxis High Roller II, double composé EXO
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Auparavant le pneu à avoir pour une conduite agressive, cette version EXO de poids moyen est toujours un excellent choix pour les cyclistes de trail exigeants. Accélérez-le avec un arrière lisse, ou doublez pour un freinage assuré et une capacité de virage complète de la barre au sol.
Également disponibles dans une myriade de versions, les options de composés souples sont un frein sur le plat mais collent comme du beurre de cacahuète à un tapis à poils longs lorsqu'elles sont dirigées vers le bas.
Le mieux adapté: Avant ou paire
Traits: Un pneu de descente refait pour l'enduro et le trail agressif. Beaucoup d'adhérence
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Maxxis Ardent, EXO
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En tant que pneu de trail polyvalent, ils ne vous feront pas défaut sur la plupart des terrains. Largement espacés, leur bande de roulement est suffisamment agressive pour saisir la plupart des types de terrain, du terreau aux rochers.
En même temps, les boutons sont suffisamment espacés pour bien se dégager dans la boue, ce qui en fait une excellente option toute l'année pour les conditions britanniques.
Fonctionnant bien à l'avant et à l'arrière, vous pouvez également utiliser l'Ardent standard avec l'Ardent Race semi-slick à l'arrière pour une configuration plus orientée XC.
Le mieux adapté: Avant ou paire
Traits: Le Maxxis plus civilisé. Bon dans la plupart des situations, du XC à l'enduro
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Contrôle au sol spécialisé, 2BLISS
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Specialized fabrique une gamme d'excellents pneus à des prix très compétitifs. En plus des modèles plus récents et plus agressifs, je note toujours le fidèle Ground Control. Pneus de trail sensés, ils sont bon marché, faciles à monter sans chambre à air et résistants tout en restant assez légers.
Agrippant dans les virages, mais roulant bien sur les parties droites, ils semblent également heureux quel que soit le temps ou la piste. Dans l'ensemble, je doute que quiconque les ait achetés ait regretté de l'avoir fait.
Le mieux adapté: Avant ou paire
Traits: Un choix classique de conduite sur sentier. Pas trop noueux, mais pas mauviette non plus
