Le Giro Agilis Mips est un casque de route à un prix avantageux, confortable, sûr et léger
J'ai possédé le tout premier iPhone - il était cher, glitché et raccrochait automatiquement après cinq minutes de conversation. Mon téléphone de nouvelle génération est essentiellement un ordinateur portable dans ma poche, ne m'a jamais laissé tomber et me coûte l'équivalent d'une grosse pizza Domino's chaque mois.
La technologie Trickle-down est une situation gagnant-gagnant, et il en va de même pour le casque Giro Agilis Mips. Adoptant la sécurité, le design et les détails des couvercles haut de gamme de la société californienne, cet exemple à 89,99 £ constitue un argument convaincant pour être le seul casque dont vous aurez besoin.
Si le capuchon convient…
Il y a quelque chose de particulièrement accueillant et familier dans l'ajustement du Giro Agilis Mips - il est identique à tous les autres casques que j'ai portés de la marque américaine.
Pas de surprises, commandez simplement la même taille M fidèle que j'ai portée dans un Giro Synthe, Cinder et Foray au fil des ans. Le réglage à l'arrière se fait par le système Roc Loc 5 de la firme (également utilisé sur les casques haut de gamme de la gamme Giro), qui tend les bandes de plastique légères autour du crâne.
En parlant de poids, l'Agilis Mips pèse 280 g - plus léger que le Giro Cinder à 135 £ que j'ai tendance à utiliser comme casque de tous les jours.
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Le rembourrage interne au niveau du front et des tempes offre un amorti confortable et une bonne absorption de la transpiration, certainement pour les sorties printanières. L'ajustement global s'enroule davantage autour de la tête que de s'asseoir dessus, ce qui ne fait qu'ajouter au sentiment de sécurité.
Changement des saisons
Peut-être que la différence la plus notable entre le Giro Agilis Mips et mon Cinder est que la ventilation est encore plus efficace sur le moins cher des deux casques.
Pour commencer, il y a six canaux d'air supplémentaires sur l'Agilis Mips (32 trous au total), mais la surface frontale de ces bouches d'aération est plus grande, ce qui lui permet d'avaler plus d'air de refroidissement.
Certes, c'est un bonus en plein été, mais telle est l'efficacité avec laquelle il fait circuler l'air sur la tête, une calotte crânienne ou une casquette cycliste pour les sorties plus froides est une bonne idée. Le temps que Giro a passé dans la soufflerie à perfectionner cet ensemble de ports et de canaux d'échappement a vraiment porté ses fruits.
Protection contre les collisions
Bien qu'évaluer la protection contre les collisions d'un casque sans toucher le pont tout en le portant semble toujours un peu particulier, j'ai eu le malheur de me cogner la tête contre le sol dans d'autres couvercles équipés de Mips, et je peux attester de son efficacité.
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Le système utilise un plan de glissement interne pour réduire la quantité de force de rotation appliquée à la tête du cycliste lors de l'impact. Surtout, à part quelques mouvements supplémentaires notables sur votre crâne lorsque vous tirez sur le casque, vous ne sauriez jamais qu'il était là.
Raffinement
Vous ne pouvez pas faire grand-chose avec une coque en polycarbonate conçue pour s'enrouler autour de la tête et prévenir les blessures, mais certains fabricants essaient encore de dorer le lys.
Le Giro Agilis Mips utilise une coque en deux parties avec un système Mips interne pour donner un ajustement familier, confortable et confortable, ce qui lui permet de revendiquer solidement qu'il est le seul casque de route dont vous avez besoin.
Il donne peu, voire rien, de poids aux couvercles coûtant trois fois plus, partage la ressemblance de la famille des casques de route Giro performants, est superbement ventilé, un jeu d'enfant à régler et vous évitera probablement de sérieux blessure.
OK, il n'y a pas de port dédié aux lunettes de soleil dans lequel insérer les bras de vos lunettes de soleil, mais c'est le pire qu'il y ait à dire à ce sujet…
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