Un casque conçu pour être ultra-aérodynamique mais à quel point est-ce nécessaire pour nous amateurs ?
Le Giro Vanquish a été lancé l'année dernière juste avant l'Eurobike. La grande vente autour du casque était qu'il était l'un des casques de route les plus rapides du marché. Réclamé être plus rapide que Specialized's Evade, Bontrager's Ballista et Giro's propre Air Attack.
C'est devenu le casque incontournable pour des gens comme Greg Van Avermaet (BMC Racing) quand ils veulent courir vite, quand ils cherchent à économiser chaque seconde possible afin de remporter leur prochaine grande victoire.
C'est très bien pour les professionnels, mais comment cela se traduit-il pour nous, les amateurs, les clients payants.
Eh bien, le Giro Vanquish est un sac mélangé.
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De plus en plus vite
Giro a utilisé sa technologie Transform Air pour produire une falaise sur le sommet du casque. Ceci est censé réduire la traînée, en faisant passer de l'air à travers celui-ci, ce qui n'est pas différent d'un casque en forme de larme sans la traînée associée à ces casques.
Cela a conduit à des résultats dont il veut crier.
Selon les propres recherches de Giro - un test de base de 40 km à 400w - le Vanquish, sans visière, est deux secondes plus rapide qu'un Specialized Evade, 10 secondes plus rapide que le Bontrager Ballista et huit secondes plus rapide que l'Air Attack, le casque qu'il remplace.
Ajoutez encore deux secondes à ces totaux si vous ajoutez la visière.
Cependant, en réalité, ces chiffres signifient très peu. Si l'un d'entre nous était capable de faire un contre-la-montre de 40 km à 400w, nous n'achèterions pas notre propre casque plutôt que de porter la marque qui sponsorise notre équipe professionnelle.
De manière réaliste, il est difficile, voire impossible, d'évaluer les avantages aérodynamiques du Vanquish, mais si vous me poussiez, je dirais qu'il se sentait plus rapide que mon Giro Synthe lorsque vous voyagez à des intensités similaires, mais ce n'est qu'une conjecture.
Si vous ne supportez pas la chaleur
La ventilation du Giro Vanquish se présente sous la forme de quatre évents à l'avant et de six à l'arrière. À l'arrière se trouvent quatre trous plus petits en haut et deux portails plus grands à la pointe du casque.
Giro combine tout cela sous le nom de 'Wind Tunnel Ventilation'.
Il semble faire passer l'air de l'avant, du haut de la tête et de l'arrière à l'arrière, réduisant ainsi la traînée tout en offrant un "refroidissement optimal".
Quand vous roulez vite, le Giro Vanquish le fait. En planant autour de la barre des 30 km/h, j'ai pu remarquer un flux constant d'air frais traversant le casque, me gardant suffisamment au frais.
Augmentez le rythme et l'air se refroidit avec plus de passages.
Il a même l'avantage supplémentaire de produire un flux d'air frais à partir des deux plus grandes bouches d'aération arrière qui est dirigée vers le bas de votre colonne vertébrale, particulièrement bien accueilli par le beau temps récent que nous avons exceptionnellement eu au Royaume-Uni.
À des vitesses plus lentes, comme on peut s'y attendre, il est moins efficace. Il y a tout simplement moins d'air qui passe pour vous garder au frais et ainsi faire monter la température à l'intérieur du casque.
C'était particulièrement visible lors de l'escalade. Même lors de courtes ascensions de cinq minutes, je pouvais sentir le changement de température, devenant sensiblement plus moite et inconfortable.
Plus je poussais fort, plus j'avais tellement chaud que je considérais que c'était un obstacle pour aller plus fort.
Vous pourriez dire que le Vanquish n'est pas conçu pour l'escalade et donc mes problèmes lors de l'escalade ne sont pas valides. Mais de manière réaliste, vous vous retrouverez à grimper dans ce casque à un moment donné, de sorte que les avertissements de surchauffe sont nécessaires.
Où j'ai pu voir le Giro Vanquish briller vraiment, c'est en hiver. Si j'avais fait ces mêmes efforts à la mi-janvier lorsque la température est inférieure de plus de 20 degrés, je n'aurais pas eu de problème, en fait, cela m'aurait aidé à me garder au chaud.
Visiter ou ne pas viser
Je ne pouvais pas me résoudre à porter la visière Vivid. Cela m'a fait ressembler à un étrange extra à l'arrière du bar Cantina dans Star Wars: A New Hope et a simplement l'air idiot lors de votre course du dimanche au club.
Vous pouvez retirer la visière lors de votre contre-la-montre local de 10 milles si vous êtes sur une plate-forme TT complète, mais c'est à peu près tout. C'est dommage car le Vivid est en fait un très bon kit.
Il offre un champ de vision dégagé impressionnant tandis que l'objectif Zeiss est efficace dans la plupart des cas de lumière, gardant vos yeux bien protégés.
Éloignée du visage, la lentille Vivid empêche également la transpiration de s'accumuler sur le front ou le nez comme une paire de lunettes de soleil, ce qui l'empêche également de s'embuer.
Le système magnétique astucieux maintient la visière en place tout en la gardant assez facile à retirer à la volée, tout en restant bien en place sur le dessus du casque lorsqu'il est retourné.
Sans la visière Vivid, le casque Vanquish fonctionne bien avec des lunettes de soleil, vous serez heureux de l'entendre.
J'ai testé une gamme de lunettes de soleil allant de celles sans monture (lunettes de soleil Smith Attack Max) à celles avec (Oakley Jawbreakers) et j'ai trouvé qu'elles s'adaptaient toutes bien à la Vanquish.
La visière du casque est suffisamment éloignée du haut des lunettes pour éviter toute obstruction tandis que les deux trous de ventilation se doublent d'excellents orifices pour loger les branches de vos lunettes.
Giro a combiné son propre système d'ajustement Roc Loc Air avec MIPS (Multi-Directional Impact Protection System) pour plus de confort et de sécurité.
Le système Roc Loc englobe entièrement la tête et vous permet de vous ajuster à l'ajustement parfait avec trois niveaux de hauteur différents et un cadran tournant qui s'ajuste à la circonférence nécessaire permettant au Vanquish de s'asseoir sans problème.
Pendant ce temps, MIPS, comme c'est maintenant bien connu, est un système de protection du cerveau qui, via un berceau interne, aide à absorber les forces de rotation de la tête à la suite d'un accident.
Touchez du bois, je n'en ai pas encore ressenti les bienfaits, mais vous pouvez être sûr que ça marche.
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Enfin, la couleur que j'ai testée - Glacier mat - n'était pas à mon goût, mais les cinq autres options sont toutes assez attrayantes, en particulier celle que Giro appelle "Dazzle".
Est-ce que j'achèterais ça plutôt qu'un Giro Synthe ou le nouvel Aether ? Non, je ne le ferais pas - je n'ai pas besoin d'être plus aérodynamique, je ne suis pas un pilote assez bon pour apprécier la différence - mais je peux comprendre l'attrait de la Vanquish.
C'est un casque solide qui vous fera probablement rouler plus vite sans que vous le sachiez. Soyez juste averti, la visière n'est pas belle.
