Le Boardman Pro Carbon peut-il justifier les 300 £ supplémentaires par rapport à l'excellent Team Carbon ?
Lorsque les vélos Boardman ont été lancés en 2007, sa gamme de vélos de route de grande valeur et bien spécifiés, disponibles exclusivement via Halfords, a immédiatement touché la corde sensible du public. Avec un prix compétitif de 1 000 £ et un réseau de distribution qui s'est avéré être l'un des plus grands fournisseurs de programmes de vélo au travail, il n'a pas fallu longtemps pour que les vélos Boardman deviennent une caractéristique régulière sur les routes britanniques. Le Pro Carbon est le deuxième modèle le plus cher de la gamme Performance (en dessous de la gamme Elite haut de gamme), nous avions donc de grands espoirs pour cette course.
Cadre
Chris Boardman était en quelque sorte un pionnier en tant que pilote, étant l'un des premiers partisans de la fibre de carbone (qui peut oublier sa superbike Lotus des Jeux olympiques de 1992 ?) Il n'est donc pas surprenant de voir le truc noir sur la gamme de vélos qui porte son nom. Le cadre est une monocoque entièrement en carbone. Il semble provenir du même moule que le Team Carbon moins cher, utilisant la même fibre de carbone unidirectionnelle T700 de marque du géant japonais Toray – la seule différence visible est que les câbles d'engrenage du Pro fonctionnent en interne. Boardman décrit le Pro Carbon comme ayant une "géométrie sportive", ce qui signifie qu'il a un tube de direction haut pour sa taille, offrant une position assez droite pour les longs trajets.
Il était certainement facile de trouver une configuration confortable; pas de longues séances de glissement de la selle d'avant en arrière ou de bricolage avec des entretoises de casque - nous avons juste claqué les barres à leur réglage le plus bas, réglé la hauteur de la selle et c'est parti. Les haubans sont courbés et aplatis à mi-chemin pour une flexion verticale à l'arrière sans recourir à des pare-chocs en caoutchouc ou à des découpleurs à roulement. Le cadre amortit bien les vibrations de la route et est incroyablement léger. Il ne saute pas comme étant particulièrement rigide, mais il n'est pas non plus trop flexible. Conformément à son nom Pro, ce vélo n'a pas de bossages de garde-boue sur le cadre ou la fourche.
Composants
Shimano 105 est un excellent groupe. Nous en voyons beaucoup ici chez Cyclist car il semble être la référence pour la plupart des modèles entre environ 900 £ et 2 000 £. Il comporte le même nombre de vitesses (22) que ses frères et sœurs plus chers, Ultegra et Dura -Ace, les principales différences étant le poids et la qualité des matériaux. Le changement de vitesse sur 105 est remarquablement léger, surtout à l'avant où les générations précédentes de groupes grinçaient et sautaient. La répartition des engrenages du Pro Carbon est cependant un peu étrange - une cassette 12-25 est une répartition étroite, le type généralement réservé à la course, tandis que le pédalier compact 50/34 est entièrement destiné aux sportifs. Nous nous attendons à voir une cassette à gamme plus large sur un vélo comme celui-ci, avec des engrenages plus grands et plus petits en haut et en bas - quelque chose comme 11-28. Si nous devions utiliser ce vélo en montagne ou pour les sportifs, ce serait probablement une mise à niveau précoce.
Roues
Les roues Aksium de Mavic sont excellentes. Ils sont rigides, robustes et pas trop lourds - sur un vélo de ce prix, c'est une bonne paire de cerceaux qui vous accompagnera à travers l'entraînement, la course, les sports et les voyages à l'étranger. Le seul inconvénient est que Mavic fournit désormais son propre pneu avec eux, l'Aksion, qui ne correspond pas aux autres pneus. Annoncés comme 23 mm, ceux que nous avons montés mesuraient en fait 22 mm à l'aide d'un pied à coulisse. Moins de volume signifie un plus grand risque de crevaisons, une plus grande résistance au roulement (à cause de la façon dont le pneu se déforme au contact du sol) et moins de traction au freinage et dans les virages. Nous aurions préféré le Continental Grand Sports de 25 mm fourni avec le Team Carbon moins cher.
Le trajet
Le Pro Carbon est un véritable concurrent sportif - son long empattement le maintient stable lorsque la vitesse augmente dans les longues descentes et son faible poids vous aide également à gravir les collines avec un peu d'élan. La zone du boîtier de pédalier est rigide et le vélo dans son ensemble réagit bien aux poussées d'accélération. C'est une question de préférence, mais nous n'aimions pas la façon dont les leviers de frein étaient réglés très haut sur les barres, ce qui rendait la position des mains un peu inconfortable. Ce n'est pas un problème difficile à résoudre, mais cela impliquerait de recoller les barres; vous seriez entièrement dans votre droit de le faire au moment de l'achat - n'ayez pas peur d'exiger une configuration appropriée. Le Pro Carbon est livré avec une potence de 125 mm, ce qui est une extension assez gigantesque - il est inhabituel de trouver des potences de plus de 110 mm sur les vélos sportifs standard.
La plage étroite de la cassette arrière brouille également le message sportif du vélo. Un plus grand pignon de 25 dents convient aux coureurs ou aux itinéraires sans trop de collines, mais pour quiconque fait face à une ascension difficile et ne veut pas creuser sa propre grotte de douleur, un 28 dents serait préférable. Nous remplacerions également les pneus par quelque chose avec plus de volume. Nous soupçonnons que le Pro Carbon a le potentiel d'être une conduite très confortable, mais avec des pneus étroits et à profil bas, la conduite n'est pas ce qu'elle pourrait être. Mettez des pneus de 25 mm là-dedans, pompez-les jusqu'à 90-95 psi et le Pro Carbon sera transformé. Dans l'ensemble, un excellent vélo, à l'exception de quelques bizarreries techniques qui font chuter le score, en particulier par rapport à la concurrence.
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 570mm | 565mm |
| Tube de selle (ST) | 555mm | 560mm |
| Tube descendant (DT) | 608mm | |
| Longueur de la fourche (FL) | 368mm | |
| Tube de direction (HT) | 180mm | 180mm |
| Angle de tête (HA) | 73 | 73.1 |
| Angle d'assise (SA) | 73 | 73.3 |
| Empattement (WB) | 998mm | |
| BB drop (BB) | 68mm | 70mm |
Spécification
| Boardman Pro Carbon | |
|---|---|
| Cadre | T700 carbone UD super léger, fourche entièrement en carbone |
| Groupe | Shimano 105 |
| Freins | Shimano 105 |
| Pédalier | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 12-25 |
| Barres | Boardman E4P |
| tige | Boardman E4P |
| Tige de selle | Boardman E4P |
| Roues | Mavic Aksium |
| Pneus | Mavic Aksion, 23c |
| Selle | Fizik Ardea |
| Contact | halfords.com |
