Le Specialized Tarmac Sport a la géométrie prête pour la course de ses grands frères, mais est-il à la hauteur de ce prix ?
Le Specialized Tarmac Sport est la version la plus abordable de l'entreprise du coureur à feuilles persistantes et polyvalent. Bien que 4 000 £ moins cher que le S-Works Tarmac Dura-Ace haut de gamme, il imite exactement la géométrie du vainqueur du Grand Tour, nous avons donc dû nous attendre à un niveau similaire de capacité de sprint puissant, de maniabilité assurée et de prouesses en descente, et d'escalade empressement à démarrer. De toute évidence, la construction est différente, augmentant le poids total, mais avec l'ADN de course qui coule dans ses veines, une conduite sportive est certainement sur les cartes.
Cadre
Le cadre en fibre de carbone correspond à la géométrie du coureur de niveau professionnel de l'entreprise, revendiqué millimètre pour millimètre revendiqué, mais est construit à partir d'un carbone de qualité inférieure (9r par opposition au composé 11r du haut de gamme). La zone surdimensionnée du tube diagonal et du boîtier de pédalier se combine avec des bases à flancs de dalle pour crier la «rigidité» au sommet de leurs poumons. Un angle de tête mesuré de 72,5 ° sur notre vélo de taille 52 est moins agressif que ne le suggère la fiche technique, mais reste un angle raide qui confirme sa promesse de maniabilité rapide. Soutenu par un empattement relativement court de 970 mm, le Specialized réagit comme un vélo de course - juste un peu plus lourd.
Groupe, kit de finition et roues
Le Tarmac Sport est équipé d'un équipement Shimano 105, à l'exception d'un pédalier FSA Gossamer Pro. Travailler avec une cassette 11-28 (également 105) à l'arrière, cela garantit une répartition pratique des rapports disponibles pour à peu près toutes les occasions. Une mention spéciale va à la chaîne - il est courant pour les fabricants de couper les coins ronds lors de la spécification du groupe ici, mais Specialized a également inclus une chaîne Shimano 105 à 11 vitesses.
En partant du point de contact le plus élevé, le kit de finition du Tarmac est complété par la selle Toupe Comp éprouvée. Il y a juste assez de rembourrage en gel pour assurer un postérieur non battu, et les rails creux en chromoly maintiennent le poids vers le bas. Il est monté sur une tige de selle en carbone de 27,2 mm, conçue pour absorber le bourdonnement de la route. Les barres en alliage de 42 cm de Specialized offrent juste ce qu'il faut de flexibilité pour éviter les doigts blancs, mais une rigidité suffisante lorsque vous voulez baisser la tête et sprinter pour les signes.
Unique à Specialized, le vélo fonctionne sur l'axe 2.0 roues. Ils sont adéquats pour les routes roulantes mais trop lents pour les sprints ou l'escalade sérieux hors de la selle. C'est l'un des domaines dans lesquels Specialized a réduit les coûts, et cela ajoute 3,06 kg au poids. Les pneus S-Works Turbo, cependant, font un excellent travail pour masquer le poids des roues, offrant une prise en main rapide et une adhérence exceptionnelle.
Le trajet
Curieusement, pour un vélo destiné aux cyclistes polyvalents plutôt qu'aux serpents de course, la première impression de cette incarnation du Tarmac a été celle d'une raideur abrupte, au point d'être inconfortable dans les premiers kilomètres de notre boucle de test. Le fait de retirer un peu de vent des pneus 24c a amélioré la qualité de conduite sans fin, sans trop compromettre la sensation. Après environ 10 milles, nous nous sommes familiarisés avec la façon dont le tarmac nous parle et nous nous en sommes sentis mieux. Le tube de direction court (120 mm) ajoute à cette sensation de connectivité, offrant une partie avant rigide légèrement tempérée par une fourche en carbone efficace. Lancez ce vélo le long d'une piste de course (course sur circuit, n'importe qui ?) et la rigidité sera votre amie; conduisez-le à tout moment sur les routes britanniques et vous risquez de vous fatiguer après deux ou trois heures.
Là où ce vélo brille vraiment, c'est sur les routes roulantes qui ont retenu l'attention du resurfaçage du conseil local. Le plus grand engrenage de 52x11 est suffisamment haut pour permettre une progression rapide sur des lignes droites plates, et la plupart des faux plats sont pris sans recours au petit plateau, et avec un passage assuré de la configuration 105. C'est la beauté du pédalier mi-compact. Le plus petit équipement 36x28 n'a jamais été nécessaire (nous testions dans les Midlands, pas dans les Alpes), mais il vous transporterait dans la plupart des ascensions européennes. Encore plus rapide si vous décidez de remplacer la paire de roues Axis 2.0, ce que nous vous recommandons. Son atout, cependant, est la façon dont le Tarmac Sport vous fait croire qu'il est plus lent qu'il ne l'est en réalité.
Le Tarmac est rapide mais pas du tout nerveux. Un empattement court de 970 mm ne se traduit pas par des oscillations de vitesse déconcertantes dans les descentes rapides, mais flatte la géométrie déjà agressive du vélo, vous permettant de choisir votre ligne, de surveiller votre sortie et de la lancer dans les virages en toute sécurité en sachant que vous avez un solide Plate-forme. Les pneus S-Works sont un coup de maître sur ce vélo, faisant de leur mieux pour masquer le poids des roues avec des performances de roulement rapides et une adhérence supérieure. Mais le handicap de sa paire de roues se manifeste à nouveau lors de la montée, contribuant à près de 50% au volume global de 8,28 kg du vélo. Même une mise à niveau modeste de Mavic Ksyrium Elites rendrait ce vélo de sérieux services, en réduisant la meilleure partie de 400 g de son poids. Pourtant, pour l'argent, vous pouvez vendre les roues Axis et investir de l'argent dans une paire de roues plus intermédiaire.
Notes
Frame - La rigidité et la géométrie sont conçues pour la vitesse - 8/10
Components - Excellent Shimano 105, même jusqu'à la chaîne - 8/10
Wheels - Parfait pour les routes roulantes, trop lent pour les sprints - 6/10
The ride - Rapide et réactif, se sent très connecté à la route - 8/10
Global - 7,9/10
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 537mm | 538mm |
| Tube de selle (ST) | 490mm | 492mm |
| Tube descendant (DT) | 614mm | |
| Longueur de la fourche (FL) | 368mm | 371mm |
| Tube de direction (HT) | 120mm | 120mm |
| Angle de tête (HA) | 73 | 72.5 |
| Angle d'assise (SA) | 74 | 73.3 |
| Empattement (WB) | 970mm | 975mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 71mm |
Spécification
| Sport spécialisé sur asph alte | |
|---|---|
| Cadre | Cadre en carbone FACT 9r spécialisé, boîtier de pédalier BB30 |
| Groupe | Shimano 105, 11 vitesses |
| Freins | Axe 2.0 |
| Pédalier | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Barres | Composition spécialisée, alliage |
| tige | Composition spécialisée, alliage |
| Tige de selle | Specialized Comp, carbone |
| Roues | Axe 2.0 |
| Pneus | S-Works Turbo, 24c |
| Selle | Gel Toupe Comp Specialized Body Geometry |
| Contact | specialized.com |
