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Alors que la technologie de Specialized aide à créer des vélos gagnants, sa compréhension du corps humain mène la véritable révolution
‘Les cyclistes vivent dans la douleur. Si vous ne pouvez pas le gérer, vous ne gagnerez rien. La course est remportée par le coureur qui peut le plus souffrir.’
Le mantra de la douleur et de la souffrance d'Eddy Merckx est au cœur du sport cycliste depuis sa création. Des slogs gigantesques du premier Tour de France aux visages d'agonie gravés dans l'histoire, en passant par The Cannibal lui-même.
Cela va cependant au-delà du peloton professionnel. Même nous, les mortels, nous y soumettons, nous avons même des « grottes de la douleur » dédiées. Pourtant, l'objectif de Specialized est depuis longtemps d'éliminer la douleur liée au cyclisme.
Depuis 1997, lorsque le Dr Roger Minkow a révolutionné la selle, les produits Body Geometry de Specialized se sont concentrés sur les points de contact entre le corps et le vélo, c'est-à-dire les selles, les gants et les chaussures, avec leur philosophie "Conçu de manière ergonomique, testé scientifiquement"..
Body Geometry utilise la théorie scientifique, la recherche et les tests pour résoudre les problèmes des cyclistes dans ces domaines clés en mettant l'accent sur la preuve que les développements ont résolu le problème.
« Il doit faire au moins une des trois choses », explique Scott Holz, responsable principal du programme de Body Geometry, « améliorer vos performances, augmenter le confort ou réduire les risques de blessure. » Chacune de ces choses a non seulement en théorie, mais passer par des tests rigoureux pour prouver sans aucun doute que c'est le cas.
Une longueur d'avance
Pour ce qui est de cocher ces cases, les chaussures Body Geometry font en fait les trois. "Le pied est une structure super complexe et super importante pour tirer nos vélos vers l'avant", déclare Holz."Cela peut être un point d'inconfort pour de nombreux cyclistes et parce qu'il y a tellement de choses qui y sont biomécaniquement attachées, si quelqu'un a mal au genou, cela pourrait très bien avoir été causé par ce qui se passe dans le pied."
Il existe trois caractéristiques de la géométrie corporelle dans les chaussures Specialized: l'arche longitudinale, le coin varus et le bouton métatarsien. Le premier problème se pose lors du pédalage du pied, qui est le mouvement opposé à celui de la marche et de la course - le système d'absorption des chocs naturel de la voûte plantaire finit par gaspiller l'énergie qu'il génère.
‘La majorité de votre puissance provient de la partie avant de votre coup de pédale et vous poussez vers le bas. Ainsi, cette force initiale va simplement écraser votre pied et votre voûte plantaire dans votre chaussure afin que vous absorbiez une bonne quantité d'énergie avant de commencer à déplacer la pédale », explique Holz.
'Maintenant, vous essayez de dégager rapidement votre pied, c'est à ce moment que le pied libère de l'énergie dans la pédale et pousse l'énergie dans la mauvaise direction à l'arrière du coup de pédale.'
La voûte plantaire longitudinale est intégrée à la semelle extérieure des chaussures Body Geometry, avec des semelles intérieures supplémentaires lorsque plus de soutien est nécessaire, pour combler l'espace créé par la voûte plantaire dans votre pied, en veillant à ce que la pression soit uniformément répartie et que chaque watt de puissance soit enregistré.
Le Varus Wedge de 1,5 mm comble l'espace créé entre la semelle normalement plate de la chaussure et le pied naturellement incliné. Cela aligne le genou et redresse la jambe, ce qui réduit à la fois le risque de blessures et augmente la puissance et l'efficacité dans la mesure où les coureurs peuvent aller en moyenne dix secondes de plus dans des efforts à plein régime.
Enfin, le bouton métatarsien se trouve sous l'arche transversale, juste derrière la plante du pied. Il soulève et sépare les os de l'avant-pied, minimisant la pression sur les nerfs et les artères et éliminant ainsi les points chauds et les engourdissements.
Grâce à la philosophie Body Geometry, tout cela a été essayé, testé et prouvé, des revues scientifiques publiant même les résultats de la façon dont les chaussures améliorent l'efficacité et comment la configuration correcte des chaussures réduit le risque de blessure au genou.
Un marathon et un sprint
La nouvelle chaussure de Specialized, la S-Works Ares, montre comment la géométrie corporelle et les idées qui la sous-tendent aident à innover constamment. Sur le papier, l'Ares est conçu pour les meilleurs sprinteurs du monde, les aidant à atteindre une puissance et une efficacité maximales dans les dernières secondes des courses les plus difficiles.
Comme toutes les autres chaussures, cela commence par ces trois fonctionnalités Body Geometry et un modèle de chaussure.
Specialized a travaillé en étroite collaboration avec des sprinteurs, dont le vainqueur du maillot vert Sam Bennett, pour comprendre ses problèmes individuels, identifier des solutions potentielles et tester la science et la sensation.
Ce processus a abouti à un tout nouveau système de fermeture en forme de Y, une chaussette intérieure en maille et une construction de sangle qui non seulement maximisent le transfert de puissance, mais le rendent plus confortable. Si confortable qu'elle est adoptée dans tout le peloton - Specialized dit que jusqu'à 70% de ses coureurs WorldTour pourraient porter les chaussures cette saison.
Cela peut sembler hors de propos pour le cycliste moyen, mais tout commence au sommet.
Comme l'explique Holz, le style de vie professionnel est le terrain d'essai idéal: Même les défis normaux que nous rencontrons à vélo sont exacerbés dix fois. Donc, s'il y a quelque chose qui vous dérange sur votre vélo, imaginez que vous devez y faire face pendant huit heures d'affilée. '
Grâce à la géométrie corporelle, Specialized peut fabriquer des chaussures qui résolvent simultanément les problèmes des individus et maximisent le confort et les performances de chacun, des cyclistes professionnels aux débutants.
Cette approche scientifique permet à Specialized d'être vraiment spécialisé dans la fabrication d'équipements qui soulagent la douleur du cyclisme.
« Faire du vélo ne devrait pas être douloureux », dit Holz, « toute la souffrance sur un vélo, vous n'avez tout simplement pas à le faire. Tu ne devrais pas souffrir.’
