Cube's Agree est une approche différente du genre d'endurance avec un succès mitigé
Traditionnellement, le portefeuille de vélos de route en carbone d'une marque se compose de trois catégories: endurance, course légère et course aéro. Nous avons récemment constaté un changement important dans les définitions de la course légère et de la course aérodynamique, les deux empruntant des attributs l'un à l'autre ou, dans certains cas, se fondant entièrement en un seul.
Pourtant, bien qu'il y ait eu un peu de flou à l'extrémité du spectre des vélos d'endurance, du point de vue de la route, le créneau de l'endurance est resté assez statique.
La gamme route de Cube défie la tradition. Au lieu de ces trois lignes distinctes, il a une attaque à deux volets, utilisant le vélo Litening pour couvrir à la fois les niches de course légères et aérodynamiques et l'accord pour atteindre la marque d'endurance, mais avec quelques concessions intéressantes à l'aérodynamique.
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Le modèle commercial de la marque est tout aussi divergent. Bien qu'il s'agisse d'un géant allemand comme Canyon et Rose, ses vélos sont fabriqués chez lui dans la ville bavaroise de Waldershof au lieu d'être fabriqués en Extrême-Orient. L'usine de production de l'entreprise emploie 450 personnes, ce qui équivaut d'ailleurs à un dixième de la population de la ville.
Cube souligne que ses vélos ne sont pas désavantagés pour avoir été fabriqués si près de chez eux, et souhaite plutôt se concentrer sur la magie technologique qui se déroule sous la surface de ses cadres.
Équilibrer les chiffres
Le jeu de cadres Agree utilise le composite C:62 de Cube, qui comprend 62 % de fibre de carbone, le reste étant de la résine. Cube dit qu'il s'agit d'une proportion inhabituellement élevée de fibre de carbone et que le plus souvent, les cadres utilisent des composites contenant beaucoup plus de résine. Il a pu y parvenir, dit-il, en utilisant une technique qu'il appelle la technologie Advanced Twin Mold.
Cela inclut un placement particulièrement précis des échantillons de carbone individuels pour minimiser les chevauchements excessifs et ainsi gagner du poids; un noyau solide et amovible au centre du cadre qui comprime le composite plus uniformément pour réduire les imperfections; et des « nano-particules » qui flottent dans la résine, fournissant une liaison mécanique entre les couches de carbone ainsi que la liaison chimique de la résine en la transformant essentiellement en une forme de pâte adhérente.
Le résultat de tout cela, dit Cube, est un cadre plus léger et plus solide que quelque chose de plus conventionnel. En ce qui concerne les références de résistance aux chocs du cadre, je devrai prendre Cube au pied de la lettre, mais on ne peut nier la légèreté du cadre lorsque le poids est pris en compte avec tous les autres composants.
Pour atteindre un prix compétitif, Cube a spécifié l'accord avec un kit de finition et des roues de sa propre marque de composants internes Newmen, ainsi qu'un groupe Sram Force eTap AXS de deuxième niveau. Tout cela est fonctionnellement génial, mais rien de tout cela ne gagnerait de prix pour la légèreté.
De plus, le jeu de cadres Agree contient plusieurs éléments aérodynamiques, tels que le tube de direction et le tube diagonal relativement profonds, ce qui ajouterait sans aucun doute du poids par rapport à des conceptions d'endurance plus simples et plus régulières.
Par conséquent, je m'attendrais à ce que cela équivaut à un vélo corpulent, mais le poids de 7,6 kg de l'Agree est assez décent pour un vélo d'endurance à ce prix. Par conséquent, il serait juste de supposer que la méthode de construction du cadre doit être au moins un facteur contribuant aux caractéristiques de poids globales favorables du vélo.
Une prise différente
Construction mise à part, j'aime vraiment l'approche différente des vélos d'endurance que Cube a adoptée ici. L'efficacité aérodynamique peut profiter à tout le monde, mais est souvent intégrée dans des conceptions trop racées pour plaire à la plupart des cyclistes normaux. L'Agree prend les haubans abaissés, le tube de direction sculpté et les profils de tube aérodynamique tronqués de conceptions plus racées et les associe à une portée plus courte et à des chiffres de pile plus élevés pour créer une position de conduite plus durable.
La maniabilité du vélo est également accessible. Des bases plus longues de 412 mm se combinent à un angle de direction plus lâche de 72,5° pour créer un empattement stable de 1 006 mm, tandis que le confort est largement pris en compte dans les spécifications des pneus superlatifs GP5000 de 28 mm de Continental.
Je comprends l'argument selon lequel la position de conduite moins aérodynamique et la maniabilité plus lente vont à l'encontre de la rotation de la vitesse que les profils de tube efficaces pourraient autrement créer, et je ne peux pas dire que j'ai trouvé le vélo aussi rapide que possible. sur les conceptions aérodynamiques.
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Cependant, étant donné que Cube a pu les intégrer sans sembler affecter l'accord de manière préjudiciable, l'inclusion de ces fonctionnalités aérodynamiques ne peut que profiter au pilote, même si ce n'est que pour une petite quantité.
Dans l'ensemble, l'Agree me semble être une nouvelle approche d'un genre stagnant qui risque d'être consommé par des vélos de course plus performants d'un côté et des vélos d'endurance plus agressifs de l'autre, et je pense que cela a vraiment fonctionné bien. Chapeau, Cube.
Choix du kit
Lunettes de soleil Oakley Encoder, 196 £, oakley.com
Lancés à peu près à la même époque mais éclipsés par le futuriste Kato, les Encoders sont le nouveau cheval noir de la gamme Oakley que, à vrai dire, je préfère de loin. La conception sans cadre est liée à celle de Kato, mais heureusement, les encodeurs renoncent à la partie de nez enveloppante.
La lentille de protection plus grande offre une couverture ininterrompue de la fantastique technologie Prizm d'Oakley, et dans un mouvement intelligent, l'épaisseur le long du haut de la lentille est volumineuse pour garantir que même si les encodeurs n'ont pas de cadres, ils n'en ont pas se sentir fragile.
Alternativement…
Pour les épingles à chiffres
Le Litening C:68X SLT est le vélo de course de Cube. C'est une juste hausse de prix par rapport à cet accord à 8 699 £, mais cela lui permet d'atteindre le même poids avec la promesse d'un meilleur aérodynamisme.
Pour le solde bancaire
La course C: 62 est le point d'entrée de la gamme Agree à 2 999 £. Le rapport qualité-prix typique de Cube est toujours évident, cependant - ce prix vous offre un groupe complet Shimano Ultegra et le même cadre que le SLT.
Spécification
| Cadre | Cube d'accord C:62 SLT |
| Groupe | Sram Force eTap AXS |
| Freins | Sram Force eTap AXS |
| Pédalier | Sram Force eTap AXS |
| Cassette | Sram Force eTap AXS |
| Barres | Barres Newmen Advanced Wing |
| tige | Newmen Evolution |
| Tige de selle | Newmen Advanced Carbon |
| Selle | Cube Nuance SLT Road |
| Roues | Newmen Advanced SL R.38, pneus Continental GP5000 28mm |
| Poids | 7.63kg (56cm) |
| Contact | cube.eu |
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