Un look élégant, confortable et abordable, mais la semelle en carbone est un peu flexible
La gamme Dhb, vendue par Wiggle et Chain Reaction Cycles, vous offre un nombre croissant d'options de chaussures couvrant à la fois les systèmes de pédales à trois et à deux boulons. Les chaussures compatibles avec trois boulons commencent avec la Dorica au prix de 85 £, qui a une semelle en nylon.
Pour 15 £ de plus, la Dorica Carbon testée ici a la même tige, mais comme son nom l'indique, elle remplace la semelle en nylon par une en carbone, avec une finition tissée brillante.
Assis au-dessus du Dorica Carbon, Dhb propose également l'Aeron Carbon à 120 £ avec un cadran ATOP et une fermeture velcro, avec une semelle en carbone similaire au Dorica Carbon. Le haut de gamme est la chaussure Aeron Lab nouvellement lancée à 180 £ avec une tige texturée et deux cadrans ATOP.
Les fermetures à lacets des chaussures Dorica Carbon leur donnent un look qui dément leur prix modique. En blanc, ils ont l'air super intelligents tandis que les perforations sur l'avant-pied ajoutent un peu de ventilation supplémentaire. Ceux sur les côtés du talon sont plus ou moins esthétiques, car ils reposent sur la coque du talon bien rembourrée.
Les chaussures à lacets ont leurs avantages et leurs inconvénients. Les sept croix du pied assurent une répartition uniforme de la pression, de sorte qu'il n'y a pas de points de pression inconfortables sur le dessus du pied.
D'autre part, si vous voulez serrer ou desserrer la tige, vous allez devoir vous arrêter, contrairement aux fermetures velcro ou à cadran qui permettent un réglage à la volée. Je n'ai pas trouvé que c'était un problème, mais d'autres peuvent ne pas aimer le manque de facilité de réglage.
La pression uniforme des lacets signifie que, même si la languette des chaussures Dhb Dorica Carbon est assez fine, il n'y a pas d'inconfort. La languette comprend une languette élastique pour ranger vos lacets afin d'éviter qu'ils ne se coincent dans vos engrenages.
Le soutien du talon est assez bon et je n'ai trouvé aucune tendance à soulever le talon. La zone des orteils est également assez spacieuse, donc contrairement à certaines chaussures de cyclisme, il y a beaucoup d'espace pour s'adapter aux pieds plus larges.
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En ce qui concerne la coupe, les chaussures Dhb Dorica Carbon sont assez grandes. Ils ne sont disponibles que dans toutes les tailles du Royaume-Uni, donc si comme moi vous êtes une taille intermédiaire, la taille en dessous est la plus susceptible de vous donner un bon ajustement. Il y avait beaucoup de longueur et de largeur dans une chaussure de taille 8 pour ma taille moyenne de 8,5 pieds.
Revenons à la semelle, elle comprend trois évents recouverts de panneaux en mesh, qui devraient assurer un peu de circulation d'air. Les fixations à trois boulons sont placées dans une seule position, contrairement à de nombreuses chaussures plus flashy, où il y a une plaque flottante. Cela limite l'ajustement avant et arrière à ce qui est disponible dans les taquets.
Pour la plupart des cyclistes, ce ne sera pas un problème, mais c'est quelque chose dont il faut être conscient si vous placez normalement vos cales très en avant ou en arrière sur vos chaussures.
Il y a un pare-chocs décent sur les orteils et le talon sur les semelles, qui, bien qu'il ne soit pas remplaçable, protège bien la surface brillante des éraflures.
Il y a un peu de flex dans la semelle, en particulier en torsion. C'est quelque chose que vous pouvez voir lorsque vous manipulez la chaussure sur votre genou, mais je n'ai pas remarqué en roulant. Au prix de 100 £ du Dorica Carbon, c'est quelque chose avec lequel je serais heureux de vivre.
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Les chaussures sont également assez légères: les 472 g pour une paire de taille 8 sont comparables à des options beaucoup plus chères.
