À l'origine uniquement pour les freins à disque, cette génération de roues aérodynamiques Arc a été reconstruite pour les traditionalistes
DT Swiss a sorti des versions de freins sur jante de la dernière génération de ses roues aérodynamiques ARC.
Après avoir lancé les modèles de freins à disque l'année dernière, le fabricant suisse de composants a retravaillé le design pour fournir des roues aérodynamiques à ceux qui continuent de ne jurer que par les freins sur jante.
Lorsque ces roues à disque sont sorties en août, Cyclist a écrit qu'en optant pour le disque uniquement, DT Swiss avait la possibilité de mettre à jour complètement les jantes ARC et de mieux équilibrer les attributs conflictuels tels que le poids et la largeur.
Maintenant, cependant, la marque a révisé la conception de sa roue de frein sur jante avec un changement de forme de jante et de rayon ainsi que de nouveaux moyeux.
Un gros plus
DT Swiss travaille aux côtés du spécialiste de l'aérodynamisme Swiss Side, qui travaille avec plusieurs marques de cyclisme ainsi qu'en F1, pour aider à affiner la conception de ses roues et à minimiser la traînée.
Swiss Side a, dans ce cas, aidé à développer la nouvelle forme de jante pour minimiser la traînée et améliorer la stabilité aérodynamique. Une construction de jante à crochet permet un large choix de pneus et la roue est disponible dans des profondeurs de jante de 48 mm, 62 mm et 80 mm.
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Les rayons DT aerolite II et DT aero comp II, aérodynamiquement raffinés, sont issus du modèle à disque et seraient respectivement jusqu'à 28 % plus fins à l'avant et 39 % plus profonds que leurs prédécesseurs.
Les moyeux 180 Dicut de la roue plus haut de gamme de la série 1100 et les moyeux 240 Dicut de la série 240 ont été mis à jour pour s'adapter et aligner au mieux les nouveaux rayons aérodynamiques afin de permettre le deux-en-un de la marque conception de trou de rayon sur le côté entraînement de la bride de moyeu arrière.
DT Swiss apporte également pour la première fois son système de roue libre Ratchet EXP, avec des cliquets 36T, à l'une de ses paires de roues avec frein sur jante. La conception promet un entretien facile, un poids plus léger et une rigidité accrue du moyeu avec des cliquets 36T offrant un engagement précis.
Après avoir soumis les nouvelles roues à des tests en soufflerie à Immenstaad, en Allemagne, DT Swiss affirme que les nouvelles roues avant de 62 mm ont un gain pondéré - ce qui signifie qu'elles prennent en compte la fréquence des différents angles de lacet - de 0,5 watts à 45 kmh par rapport à l'itération précédente.
Modèles, spécifications et prix
Il existe six modèles de roues de frein sur jante ARC, toutes prêtes pour le tubeless, avec des options de profondeur de 80 mm, 62 mm et 48 mm aux niveaux 1100 et 1400.
Les paires de roues 1100 sont les options les plus chères à 2 389 € – environ 2 044 £ avec les moyeux 180 DICUT, le système Ratchet EXP, les rayons aérodynamiques mis à jour et les roulements en céramique SINC légers.
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Les 1400 ont quant à eux 240 moyeux DICUT avec la technologie Ratchet EXP mais ont des roulements en acier et des rayons DT aero comp pour ramener le prix à 1 957 € (environ 1 674 £).
| ARC 1100 DICUT RB | ARC 1400 DICUT RB | |
| Largeur intérieure de la jante | 17mm | 17mm |
| Hub | 180 DICUT, 36T Ratchet EXP, roulements en céramique SINC, rotor Shimano Road 11SP Light S, axe de roue avant: 5/100 mm, axe de roue arrière: 5/130 mm | 240 DICUT, 36T Ratchet EXP, roulements acier-céramique, Shimano Road 11SP Light Rotor, axe de roue avant: 5/100 mm, axe de roue arrière: 5/130 mm |
| Rayons | DT aerolite II et DT aero comp II, t-head | DT aero comp, t-head |
| Poids | 80: 1 699 g; 62: 1 589 g; 48: 1, 519g | 80: 1 738 g; 62: 1, 630 g; 48: 1, 573g |
| Prix | 1 957 € (environ 1 674 £) | €2 389 (environ £2 044) |
