Un coureur en alliage animé de Bowman, basé à Londres, aussi amusant à piloter qu'agréable à regarder
Une autre nouvelle marque de vélos, tu es sûr ?
En l'occurrence, oui, nous le sommes. Bowman Cycles est en affaires depuis quelques années maintenant et depuis son siège de Londres, il a rapidement développé une gamme de vélos à la pointe de la technologie en termes d'offre de nouvelles façons de rouler avec ce qu'ils appellent RoadPlus.
Cela couvre tout, des machines équipées de gros freins à disque comme les Pilgrims aux Layhams en acier inoxydable de pointe qui nous ont époustouflés lors d'un essai routier il y a quelques mois, et ceci, la deuxième génération du Palais, le:R.
Qu'est-ce que c'est que ce nom ?
Pour les cyclistes qui ne sont pas de la région du sud de Londres, le nom du palais signifiera très peu, mais pour tous ceux qui ont et ont nourri des ambitions de course, les Crystal Palace Crits du mardi soir sont les champions du monde hebdomadaires, qui se déroulent sur un tarmac étroit boucle de périmètre autour de Crystal Palace Park.
Courses rapides et furieuses, l'accent est mis sur la maniabilité positive dans les virages et dans les espaces restreints, les accidents faisant inévitablement partie du plaisir.
Le Palace a été conçu à l'origine comme une machine de course à petit budget avec l'idée que si vous ne pouvez pas vous permettre de la remplacer en cas de chute, vous ne devriez probablement pas la piloter, ce qui met en évidence deux des problèmes de la fibre de carbone: il est à la fois susceptible de se casser en cas de crash et coûteux à remplacer.
Mais l'aluminium n'est-il pas une vieille technologie ?
Bien que l'aluminium existe depuis des décennies en tant que matériau de cadre et qu'il soit utilisé avec beaucoup de succès par certaines marques, il est vrai qu'il a été remplacé assez rapidement par la fibre de carbone, ce qui signifie qu'il y a encore beaucoup de beaucoup de potentiel de développement dans le matériel.
Dans le même temps, c'est aussi nettement moins cher pour le fabricant que le carbone, donc une machine haut de gamme coûte beaucoup moins cher.
Ce sont de super roues fantaisistes, n'est-ce pas ?
Ne sont-ils pas juste ! Si le cadre est l'âme d'un vélo, les roues doivent en être le cœur et les deux doivent correspondre pour pouvoir tirer le meilleur parti l'un de l'autre.
Les 202 de Zipp sont les roues en carbone les moins profondes qu'elles proposent et donc les plus légères, donc les mieux adaptées aux changements rapides de rythme et de direction.
Bien qu'ils soient évidemment chers, contrairement aux cadres, ils peuvent être réparés plus facilement ou faire remplacer des pièces s'ils sont endommagés.
Nous avons choisi d'essayer le modèle NSW, qui comprend la finition Showstopper.
Cela a des glissements moulés dans la surface de la piste de freinage, ainsi que des particules de carbure de silicium intégrées dans la résine, qui visent toutes deux à améliorer considérablement les performances de freinage sur sol mouillé ou sec, elles sont donc idéales pour les vitesses rapides, équitation proche.
Et le groupe…
La dernière version d'Ultegra de Shimano, connue sous le nom de R8000, est un raffinement de la version précédente et probablement plus que suffisante pour tout pilote ou coureur agressif, à vrai dire.
C'est un excellent interprète avec des changements de vitesse rapides et précis, des commandes confortables et des freins hautes performances.
Nous adorons les mises à jour qui apportent des lignes beaucoup plus propres au mécanisme avant et l'adoption de la technologie Shadow de la gamme VTT de Shimano qui rapproche les principaux mécanismes du mécanisme arrière de la roue, le gardant plus éloigné du moyen de nuire.
Et le prix ?
Pour le jeu de cadres dans les options de couleur vert sur vert ou noir / jade, c'est 695 £, donc vous pourriez probablement le construire pour être une machine digne de la course pour environ 1 500 £.
Notre vélo est à l'autre bout du spectre, mais démontre que le cadre est bien capable de suivre le rythme des composants et des roues haut de gamme et coûte 4 100 £ pour la construction complète.
Spécification
| Bowman Palace:R | |
|---|---|
| Cadre | 6069-T6 aluminium triple renfort, fourche carbone Toray HM |
| Groupe | Shimano Ultegra R8000 |
| Freins | Shimano Ultegra R8000 |
| Pédalier | Shimano Ultegra R8000 175, 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-25 |
| Barres | Zipp Service Course SL-70 Ergo alliage |
| tige | Zipp Service Course SL 7075 aluminium -6 degrés |
| Tige de selle | Zipp Service Course SL, 20mm |
| Selle | Astute VT Carb AM |
| Roues | Zipp 202 NSW Carbon Clincher, Specialized S-Works Turbo Cotton, 25c |
| Contact | bowman-cycles.com |
