Extrêmement confortable mais pas aussi résistant à la perforation qu'espéré, toujours une bonne affaire
Soyons honnêtes, la plupart d'entre nous ne s'inquiètent pas vraiment de la vitesse de nos pneus. Oui, nous aimerions tous aller plus vite, mais nous ne serons pas obsédés par la résistance au roulement d'un pneu en termes de capacité d'économie de watts.
De toute évidence, certains vont à l'encontre de la tendance, comme les coureurs critiques et les contre-la-montre, mais ils sont rares, pas nombreux. Ce que nous voulons vraiment, c'est quelque chose qui est bon marché, confortable, qui ne creve pas sur un coup de tête et qui ne nous a pas comme Bambi sur la glace sous la pluie.
Pour cette approche « polyvalente », les pneus Specialized Roubaix Pro ont tenté de cocher cette case. Après avoir parcouru la barre des 1 000 km sur ces pneus, j'ai eu des opinions mitigées.
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Confort des créatures
J'ai toujours pensé que changer ses pneus pour plus de confort relevait d'un mythe. Un pneu de 25 mm à 80 psi est un pneu de 25 mm à 80 psi non ? Eh bien, avec les pneus Specialized Roubaix Pro, mes yeux étaient un peu ouverts.
Pour user le caoutchouc, ma première sortie avec ces pneus a été une boucle facile de 40 km, assez plate et assez rapide. Comme d'habitude dans le Kent, la plupart des revêtements routiers de cette boucle sont assez pauvres et rendent la conduite inconfortable.
Pourtant, à mi-parcours de cette boucle sur les pneus Roubaix Pro, j'ai remarqué que les vibrations de la route n'atteignaient pas mes poignets comme d'habitude. Tout cela grâce au composé interne Gripton utilisé dans la paroi des pneus.
Il offre aux pneus un certain rebond, absorbant l'énergie de la route et s'adaptant aux changements de surface. Parfois, vous avez l'impression de rouler à plat, mais c'est uniquement parce que le pneu est si efficace pour ne pas être dur et que cela n'affecte pas la vitesse.
Le sommet du pneu ne partage pas le même composé que les flancs du pneu et est donc plus rigide, ce qui permet une moindre résistance au roulement.
À aucun moment je ne me suis senti fatigué à cause du choix des pneus et bien que ceux-ci ne soient clairement pas aussi rapides qu'une Vittoria Corsa par exemple, ils sont incroyablement vifs pour un pneu étiqueté comme "endurance polyvalent".
Grippant
En termes d'adhérence, les pneus Specialized Roubaix Pro excellent également. Même lors de leur première sortie, ils m'ont planté fermement sur le tarmac alors que je balayais les virages et pas une seule fois je n'ai ressenti d'incertitude, et c'était même dans des conditions humides.
Ce mélange de vitesse, d'adhérence et de confort est également facilité par la façon dont Specialized dimensionne ses pneus. J'ai roulé sur un ensemble de 25/28, ce qui correspond à une profondeur de carcasse de 28 mm avec une largeur de bande de roulement de 25 mm. En termes simples, cela signifie que le pneu peut combiner le confort d'un pneu de 28 mm avec la vitesse d'un 25 mm, ce qui est impressionnant.
Cela signifie également que les cadres de vélo, comme mon Orbea Orca bien-aimé, peuvent monter des pneus de 28 mm alors que cela serait généralement trop large.
Le redoutable mot P
Mon seul inconvénient avec ces pneus est que j'ai eu des problèmes avec le mot p, les crevaisons. Le talon d'Achille de tant d'ensembles de revêtements prometteurs.
Équipé d'une carcasse endurante et d'une 'BlackBelt', il est promis que la résistance du pneu devrait être inégalée, mais mes expériences ne sont pas les mêmes. Deux crevaisons, une dans chaque pneu, en une semaine m'ont ennuyé.
Ridé à la même pression, dans le même jeu de roues sur les mêmes routes, un jeu de Vittoria Rubinos de 25 mm a réussi à ne pas crever pendant près d'un an. Bien que cela puisse être de la malchance pour les pneus Specialized, cela soulève certainement le scepticisme.
Donnant à ces pneus le bénéfice du doute en termes de crevaisons, j'ai l'impression que les pneus Specialized Roubaix Pro vous donnent ce que vous voulez en termes de "polyvalent". Ils restent confortables, roulent bien et vous maintiennent debout dans les virages.
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Encore mieux, ces pneus sont très abordables. Bien qu'officiellement 29 £rrp chacun, une recherche rapide montre que vous pouvez acheter une paire de ces pneus pour moins de 40 £ si vous êtes averti, ce qui est une bonne affaire, et en faire un choix solide pour un ensemble de pneus qui peut vous permettre de rouler toute l'année.
