La plate-forme d'endurance de Trek devient aérodynamique, plus confortable et arbore de plus grands dégagements de pneus
Trek vient de réorganiser son vélo d'endurance Domane, le rendant plus confortable, plus polyvalent et nettement plus aérodynamique. Les formes des tubes ont été repensées à tel point que le vélo ressemble à une version "Lite" du vélo de course aérodynamique de Trek, le Madone SLR.
Il adopte également des niveaux similaires d'intégration des câbles dans le but de lisser le flux d'air autour du cockpit du vélo.
Si l'on en croit la marque, ces modifications aérodynamiques ont fait l'affaire - bien que la puissance et la vitesse requises n'aient pas été divulguées, le nouveau vélo est apparemment une minute plus rapide par heure que le modèle précédent.
« C'est de loin le Domane le plus rapide que nous ayons jamais fabriqué », déclare Jordan Roessingh, directeur des produits Trek pour les vélos de route. «Le nouveau design améliore toutes les pièces les plus appréciées des générations précédentes. Il est plus fluide, plus intégré et plus performant que jamais, et il offre de meilleures performances à un public plus large.'
Les caractéristiques avant et arrière `` Isospeed Decoupler '' restent du vélo précédent, bien que l'arrière ait été changé pour le même design de ressort à lames en forme de L du plus récent Madone SLR, par opposition au design droit utilisé sur le précédent Domane.
Il est généralement considéré que ces caractéristiques fonctionnent bien pour améliorer le confort du pilote, mais une aide supplémentaire viendra du dégagement massif des pneus de 38 mm du nouveau Domane SLR.
C'est avec le dégagement recommandé de 4 mm entre le pneu et le cadre de Trek, donc à condition que les consommateurs soient prêts à repousser les limites du dégagement, le nouveau Domane pourrait abriter des pneus suffisamment larges pour en faire une machine à gravier capable ainsi qu'une route d'endurance Bicyclette. Les nouveaux modèles sont équipés de freins à disque et de pneus de 32 mm.
La polyvalence a été bien prise en compte dans le nouveau design. Le cadre est doté d'un compartiment de rangement intégré qui permet aux cyclistes de ranger leurs outils et leur équipement à l'intérieur.
‘Une poche de maillot ou un sac à dos peut faire l’affaire, mais ces solutions ne sont pas toujours esthétiques ou agréables’, a déclaré Roessingh. 'Le nouveau stockage intégré du Domane protège ces éléments essentiels, tout en permettant un porte-bidon sur le tube diagonal.
'Les nouveaux modèles disposent également d'un support intégré à la selle pour un feu arrière Flare R.’
Le nouveau Domane SLR - et les modèles SL de moindre spécification - sont disponibles dès maintenant.
Prix au Royaume-Uni
(P1 indique Project One peinture personnalisée incluse)
Domane SLR 9 eTap P1 - £9, 650
Domane SLR 9 - 9 000 £
Domane SLR 9 P1 - £9, 550
Domane SLR 7 eTap P1 - £6, 550
Domane SLR 7 - 6 000 £
Domane SLR 7 P1 - £6, 550
Domane SLR 6 P1 - £5, 400
Domane SL 7 eTap - 5 000 £
Domane SL 7 - 4 900 £
Domane SL 6 - £3, 200
Domane SL 5 - £2, 450
Domane SL 4 - £2, 100
Ensemble de cadres Domane SLR - 3 000 £
Domane SLR Disc Frameset - £3, 000
Ensemble de cadres Domane SL - 1 900 £
Domane SL Disc Frameset - £1, 900
