Rapide, confortable et beau: le Venge Pro est un vélo incroyable, tant que vous bloquez le son du boîtier de pédalier
Je suis d'avis qu'un examen d'un vélo ne devrait jamais être basé sur moins de 500 km et sur plusieurs semaines ou mois, et c'est certainement le cas pour mon expérience du Specialized Venge Pro. C'est parce que, quoi que certains dans l'industrie prétendent, je ne crois pas que vous puissiez bien connaître un vélo après seulement quelques sorties.
Les premières fois que j'ai monté le Venge Pro, je n'étais pas très enthousiaste, au moment où je l'emballais dans une boîte pour retourner au bureau britannique de Specialized, j'ai envisagé de mettre mon adresse personnelle sur le étiquette et feignant l'ignorance alors qu'elle ne s'est pas présentée là où elle aurait dû.
Les premières impressions sont importantes, mais elles ne devraient pas avoir plus d'influence sur une analyse finale que n'importe quelle autre sortie sur ce vélo. En fait, ne pas bien régler la chose - la selle un peu trop haute, les vitesses mal indexées - et l'inconfort ou la frustration qui en résultent ne reflètent guère le vélo.
Dans le cas du Specialized Venge Pro lorsque j'ai commencé avec l'avant trop haut et que je n'ai donc pas pu prendre ma position de conduite habituelle.
Une fois l'ajustement composé - merci à mon collègue Stu pour l'utilisation inventive d'entretoises rondes au-dessus de la tige à la place des entretoises ovales exclusives qu'ils ont remplacées ci-dessous, et j'ai laissé un peu de pression sortir du front dur pneu pour aspirer tout bourdonnement accru de la route, j'étais amoureux de ce vélo sur tous les terrains et toutes les surfaces de route.
Voyage
Cela ne me dérange pas d'admettre que j'ai adoré ce vélo et à partir de la troisième sortie environ - en forme et se sentant familier avec - j'ai apprécié à peu près chacun des 2 900 km que j'ai parcourus dessus (qui comprenait, dites-le doucement, quelques triathlons).
Rapide sur le plat, confortable dans les montées et esthétique, ce vélo m'a encouragé à sortir et à rouler alors que ma motivation aurait pu faire défaut.
La capacité d'escalade a été améliorée par rapport à la version précédente de Vias grâce à une baisse significative du poids, en baisse de 460 g pour le jeu de cadres. Mais cela vient aussi du confort du vélo; Grâce à une bonne partie de la tige de selle dépassant de la géométrie compacte du cadre, le flex aide à neutraliser le bourdonnement de la route et à conserver autant d'énergie que possible pour vous propulser vers l'avant.
Je dirais que la principale raison de la vitesse de la moto - et ce n'est certainement pas ce pilote - est due au travail des ingénieurs de Specialized dans le "Win Tunnel" de la marque.
Specialized dit que chaque partie du vélo a été vérifiée pour son efficacité, avec l'aérodynamisme en fonction du poids, de sorte que le jeu de cadres a quitté la soufflerie aussi vite que Specialized pouvait le faire. Pour l'instant. L'industrie ne reste pas immobile et devra toujours nous donner de nouvelles raisons d'acheter, alors attendez-vous à voir encore plus de gains pour le prochain Venge ou même le prochain Tarmac, rendant le Venge inutile.
Frameset et composants
Contrairement au reste de la gamme Specialized, le deuxième niveau Venge a le même jeu de cadres que la version S-Works. Au-delà du changement de décalcomanie, c'est la spécification de construction qui distingue les vélos. Le Venge Pro est livré avec Ultegra Di2 plutôt que Dura-Ace Di2 et Roval CL50 au lieu de roues Roval CLX64.
Cependant, quiconque prétend être capable de faire la différence entre Ultegra Di2 et Dura-Ace Di2 dans un test à l'aveugle est délirant, alors que pour beaucoup de mes sorties sur Venge Pro, je n'aurais pas voulu tester mes nerfs plus loin dans les vents de travers en chevauchant des jantes plus profondes.
Les références aérodynamiques du jeu de cadres signifient qu'il a fouetté le long du plat comme peu de vélos que j'ai montés alors qu'aucun quart n'a été donné en grimpant dessus. Mes randonnées se limitaient aux ascensions courtes et abruptes du sud de l'Angleterre, mais j'aurais volontiers emmené ce vélo dans les ascensions plus longues de Majorque ou des Alpes.
Le seul défaut majeur que j'ai pu trouver avec ce vélo était l'un des composants: le boîtier de pédalier. Le vélo est venu avec un ajustement de presse Praxis Works BB30 et il n'a pas fallu longtemps avant qu'il ne fasse connaître sa présence. Un grincement s'est rapidement développé et son volume a augmenté régulièrement au fil des mois où j'ai eu ce vélo.
Cela n'a eu que peu ou pas d'impact sur les performances, mais les ascensions sont devenues d'autant plus ardues avec l'ajout d'une bande-son irritante.
Vraiment si différent ?
Prix et valeur
Comme mentionné ci-dessus, et unique dans les modèles de vélo de Specialized, le Venge de niveau Pro a exactement le même jeu de cadres que le S-Works. Même carbone, même lay-up, juste des décalcomanies différentes.
Les différences entre le S-Works et le Pro, sans doute, servent à montrer que ce dernier est probablement la meilleure offre de valeur. Que cela signifie que c'est un bon rapport qualité-prix dans l'ensemble est une autre affaire, mais je suis enclin à dire que c'est le cas. Mais avec un RRP de 5850 £, c'est à tous ceux qui cherchent à acheter un nouveau vélo de décider si c'est combien ils veulent dépenser.
Rendez le Tarmac toujours plus aérodynamique et il se peut que le Venge ne soit pas nécessaire
Cette ville n'est peut-être pas assez grande pour nous deux…
Les offres phares de Specialized - la Venge et la Tarmac - se rapprochent de plus en plus, se ressemblant de plus en plus au cours des dernières années grâce aux changements apportés aux deux modèles.
Le Venge a perdu du poids et est devenu plus confortable tandis que l'aérodynamisme, la considération clé de Specialized en ce qui concerne tous ses vélos haut de gamme, s'est considérablement améliorée sur le tarmac.
Ajoutez à ce mélange le Roubaix, qui est censé être aussi rapide et aérodynamique que le Tarmac, mais avec le confort supplémentaire fourni par un système de suspension avant qui peut être activé et désactivé, et il commence à ressembler à Specialized s'évince du marché avant même que la concurrence des marques concurrentes ne soit envisagée.
En tant que tel, la spéculation se tourne vers lequel – le cas échéant – des vélos seraient éliminés si les similitudes se rapprochaient de plus en plus, et il est difficile de ne pas voir le Venge atteindre sa conclusion naturelle plus tôt que les autres – certainement le Tarmac.
Le S-Works Venge est populaire auprès des équipes professionnelles, mais il semble peu probable que de nombreux coureurs du WorldTour optent pour la machine aérodynamique lorsqu'on leur propose une option plus légère lors d'une journée montagneuse lors d'un Grand Tour. Amenez ce thème au niveau supérieur - avec un Tarmac encore plus aérodynamique, et le créneau de la Venge aura été suffisamment empiété pour le rendre potentiellement obsolète alors que les équipes optent pour un modèle pour tous les parcours.
Spéculation, conjecture, rumeur. Sur la base de mon temps avec le Venge Pro, je serais prompt à souligner que la fin de ce modèle serait dommage, mais si la méga-marque américaine décidait de réduire son offre, je ne vois vraiment pas le Tarmac être abandonné..
Résumé
Lorsqu'il est aligné à côté d'autres vélos - qu'il s'agisse de la version S-Works de lui-même ou des offres haut de gamme d'autres marques - le Specialized Venge Pro est capable de se démarquer à la fois en termes de performances et d'apparence.
Les vélos sont chers ces jours-ci, et cela suit cette tendance plutôt que de s'y opposer, mais quiconque achète le Specialized Venge Pro ne le regrettera probablement pas, surtout s'il entretient régulièrement son boîtier de pédalier.
