Meilleures plaquettes de frein pour vélo de route

Plaquettes de frein sur jante Prime Carbon Pro

Lorsque vient le temps de faire l'entretien de votre vélo, ce lot de quatre plaquettes réglera les deux extrémités de votre vélo sans coûter trop cher.

Évidemment, vous aurez besoin des supports préexistants, mais étant donné qu'ils sont conçus pour les jantes en carbone, nous pouvons probablement considérer cela comme lu. Bien meilleures que certaines alternatives bon marché, elles sont également recommandées pour la gamme de roues légères en carbone Prime de Wiggle.

Achetez maintenant chez Wiggle pour 12,99 £

Carbone aztèque

Bien qu'il soit un peu étrange de rechercher les plaquettes les moins chères pour vos jantes en carbone coûteuses, il n'y a pas de problème avec ces inserts économiques d'Aztec. La première traction du levier révèle une morsure décente avec peu de choses à perdre une fois que la pluie commence.

Un artiste silencieux, nous avons été impressionnés compte tenu de leur faible coût.

Achetez maintenant chez Tredz pour 4,79 £

Conseils d'entretien des plaquettes de frein

1. Si vos coussinets sont excessivement usés, ils ne sont bons que pour la poubelle. Certaines plaquettes auront une ligne d'usure marquée sur le côté - vérifiez-les lorsqu'elles sont neuves. Si vous ne pouvez pas en voir un, assurez-vous qu'il reste une profondeur minimale absolue de 2,5 mm de matériau à l'extérieur de l'étui dans lequel les coussinets s'insèrent.

2. Desserrez la vis de fixation à l'arrière du support et faites glisser le coussinet vers l'extérieur. Vérifiez s'il y a des particules métalliques dans le tampon; choisissez-en un avec un instrument pointu. Si la surface est usée de manière inégale ou est devenue glacée en raison d'une chaleur excessive, vous pouvez poncer la couche supérieure à l'aide d'une lime.

3. Il ne sert à rien d'avoir des coussinets propres et des jantes sales. Tout d'abord, vérifiez que la jante n'est pas excessivement usée - la piste de freinage doit être plate et non concave. S'ils sont sûrs, nettoyez-les avec un solvant non gras comme de l'eau savonneuse, puis essuyez-les rapidement avec un tampon à récurer et un peu d'alcool chirurgical.

L'histoire de l'humble plaquette de frein

Le vélo tel que nous le connaissons n'est pas né complètement formé. Sa lente mutation du cadre en bois roulant et des roues sans chaîne à la conception que nous reconnaissons aujourd'hui a fait de nombreux sauts technologiques différents avant même l'arrivée de la plaquette de frein.

C'est toujours la technologie des jantes qui a dicté les changements dans les matériaux utilisés pour les plaquettes de frein. En 1934, le fabricant de jantes français Mavic a créé la jante en aluminium « Dura », un tube à section en caisson à œillets qui allait définir la conception des roues de course pour le reste du siècle.

À partir de ce moment, les plaquettes de frein en caoutchouc et les jantes en aluminium sont devenues la norme.

Bien que les plaquettes de frein aient toujours la même apparence qu'à l'époque, la technologie a en fait beaucoup évolué. Les jantes en alliage, et plus récemment les jantes en carbone, ont obligé les fabricants à repenser leurs composés de caoutchouc d'origine.

De nos jours, toute une gamme de charges et d'additifs secrets sont utilisés pour modifier les propriétés de la matière, selon l'application, chaque marque gardant jalousement la composition exacte de sa formule.

Dans le mix

‘La performance d'un matériau dépend de ses ingrédients; c'est un peu comme un mélange à gâteau », explique Blackman. « Nous avons passé de nombreuses années à formuler et à améliorer les recettes. Le matériau est essentiel, mais il est également important de s'assurer que la surface du tampon est exempte de tout débris. La conception de nos patins garantit qu'ils sont autonettoyants, empêchant le grain de s'incruster dans la surface et de marquer les jantes.'

Cela est devenu particulièrement important avec l'avènement des jantes en fibre de carbone, qui peuvent générer et stocker une bien plus grande quantité de chaleur au freinage. «Auparavant, les jantes en aluminium fonctionnaient en notre faveur en dissipant l'accumulation de chaleur, mais sur les roues en carbone et autres roues exotiques, nous devons combattre la chaleur avec différents mélanges de composés.'

Les pistes de freinage en carbone sont une surface moyenne et difficile à freiner. "Différents carbones et résines créent des résultats différents lors du freinage, la technique du pilote est donc encore plus importante."

Les plaquettes en composé de carbone sont conçues pour résister à ces températures élevées. En plus de la chaleur extrême, les plaquettes compatibles doivent également répondre aux différentes exigences spécifiques aux pistes de frein en carbone, qui peuvent être extrêmement abrasives. Les plaquettes compatibles ont tendance à être faites d'un matériau moins agressif, c'est la raison pour laquelle les plaquettes standard sont souvent trop adhérentes lorsqu'elles sont utilisées avec des jantes en carbone. Il est crucial de choisir le bon tampon pour le travail.

Avec les jantes en carbone et les longues descentes qui cuisent vos plaquettes, l'autre ennemi commun d'un meilleur freinage est la pluie. "Le temps humide augmente la distance d'arrêt lors du freinage", explique Watson. «Tout le monde pense que ce n'est que de l'eau sur les jantes, mais l'huile de moteur et d'autres contaminants roulent sur l'eau qui coule des routes et se retrouvent sur vos pistes de freinage.'

Et une fois contaminées, les plaquettes de frein peuvent rapidement ronger les roues coûteuses, alors assurez-vous de garder les plaquettes et les jantes propres. « Une jante propre et sans bavures est très utile. Vérifiez le fonctionnement des plaquettes avant chaque trajet, en vous assurant qu'il n'y a pas de débris de la route logés dans la plaquette », explique Blackman.

‘Si vous rencontrez des problèmes de vitrage, les tampons peuvent être légèrement poncés pour les ramener à pleine puissance. Si votre jante a déjà été endommagée, vous pouvez nettoyer la surface de la jante avec un papier de verre fin ou un tampon à récurer et de l'alcool à friction.'

Ils ne sont peut-être pas sexy, mais comprendre le fonctionnement de vos plaquettes et vous assurer qu'elles sont en bon état améliorera votre freinage et vous protégera. Vous laissant aller aussi vite que vous l'osez, sachant qu'ils vous ralentiront en cas de besoin.