La paire de roues Mavic Comete Pro Carbon SL UST offre tout ce dont un cycliste a besoin d'une roue de performance à jante profonde à un prix avantageux
Grâce à une réputation bâtie sur 127 ans, le nom Mavic est essentiellement synonyme de roues de haute qualité. Pourtant, jusqu'à assez récemment, la section transversale en pointe de flèche et les inserts en aluminium de ses roues à jantes plus profondes étaient à la traîne par rapport aux tendances de forme toroïdale entièrement en carbone définies par Enve, DT Swiss et Zipp.
L'année dernière, Mavic a fait un pas en avant en lançant sa gamme Pro Carbon SL, puis a ensuite construit sur cette conception en rendant les roues Pro Carbon SL prêtes pour le tubeless avec un système qu'il appelle UST (Universal System Tubeless).
Achetez la paire de roues Mavic Comete Pro Carbon SL UST de Wiggle
La Comete Pro Carbon SL UST de Mavic est l'une des dernières paires de roues de la marque française et intègre toutes ses dernières technologies. Cela met le design au diapason de ses concurrents.
Grâce à l'expérience et aux ressources de Mavic, on peut s'attendre à ce qu'il soit à l'avant-garde des nouvelles tendances, sans les rattraper, mais l'entreprise est assez conservatrice dans son approche du développement.
« Les principales caractéristiques des produits Mavic sont la performance et la fiabilité », déclare Maxime Brunand, responsable du concept et des produits chez Mavic. "Les Comete Pro Carbon SL UST sont sortis alors que nous n'avions aucun doute qu'ils rempliraient ces attributs."
Pour plus de tête sur mavic.com
Après avoir mis la main sur les roues pour la première fois, j'ai été immédiatement frappé par leur profondeur. Mavic ne commercialise pas la paire de roues Comete en tant que spécialiste, affirmant qu'elle est applicable dans la plupart des situations de conduite, mais 64 mm se situe à l'extrémité supérieure de ce que je serais à l'aise d'utiliser pour la conduite générale.
On pense que tout ce qui est plus profond continue d'améliorer l'efficacité aérodynamique, cependant, les compromis en matière de stabilité par vent de travers et de poids accru les rendent peu pratiques pour la conduite quotidienne et limitent l'utilisation des conceptions aux contre-la-montre.
Dans cet esprit, j'ai été agréablement surpris de ma capacité à contrôler les roues sur la route. Même dans des conditions de rafales, la force latérale sur la roue avant ne s'est jamais manifestée par autre chose qu'une pression constante, par opposition à des poussées rapides, donc je n'ai jamais eu l'impression que la conduite de mon vélo était compromise par une roue avant qui se comportait mal.
De plus, les roues étaient particulièrement rapides - avec un poids comparable à celui de chacun de ses principaux concurrents, j'avais l'impression de pouvoir accélérer facilement et de maintenir des vitesses élevées légèrement plus facilement que des roues de moindre profondeur.
Je ne pouvais rien faire pour prouver empiriquement que c'était le cas, mais sur la base de mon expérience et des meilleurs tests comparatifs de qualité que je pouvais gérer (parcourant les mêmes itinéraires en alternant entre les Cometes et une paire de roues moins profonde), je dirais là est efficace dans leur conception aérodynamique.
Mavic affirme que la stabilité et l'efficacité des roues Comete Pro Carbon SL UST sont dues à leur profil NACA, qui est arrondi et relativement large. Leur diamètre de jante externe de 26 mm se traduit par un diamètre interne de 19 mm, ce qui, je dirais, est l'endroit où - s'il y en a un - les roues cèdent un peu de terrain à certains de leurs concurrents.
Les dimensions internes actuellement à la pointe des roues de route performantes sont d'environ 21 mm. Les diamètres plus larges se marient mieux avec des pneus plus larges qui se sont avérés non plus lents mais qui peuvent fonctionner à des pressions plus basses pour offrir plus d'adhérence et de confort. Compte tenu de l'approche prudente susmentionnée de Mavic, je suis sûr que ce n'est qu'une question de temps avant que des jantes plus larges n'atteignent le marché.
Malgré des pneus plus larges offrant intrinsèquement plus d'adhérence et de confort, il n'y a rien de mal avec les pneus Mavic Yksion Pro UST 25 mm fournis avec les roues. Ils sont souples, adhérents et apportent tous les avantages de la technologie tubeless.
Les pneus inclus ajoutent non seulement plus de valeur au prix des roues Comete Pro Carbon SL UST, mais sont spécifiquement adaptés à la largeur de la jante pour, selon Mavic, une intégration transparente.
Mavic aurait retardé la sortie de son propre système sans chambre à air lorsqu'il a commencé à devenir plus populaire, après avoir trouvé les tolérances des pneus existants trop variables pour garantir le fonctionnement du système complet.
Une fois de plus, le développement réfléchi de Mavic a abouti à un produit de haute qualité - le système tubeless était sans tracas. Les pneus sont préinstallés sur les jantes mais j'ai retiré les miens et les ai réinstallés. Ils n'étaient pas différents des sièges à pneus ordinaires et gonflés la première fois avec une pompe à chenilles.
Après cela, il s'agissait simplement d'ajouter le scellant inclus de Mavic via l'applicateur inclus de Mavic et les roues étaient opérationnelles. Seule la petite marque britannique Hunt propose actuellement un service aussi complet avec l'achat d'une roue.
Aucune autre grande marque de roues n'offre quelque chose comme ça, donc les roues Comete Pro Carbon SL UST ont un avantage unique et utile sur leurs concurrents.
Les roues Comete Pro Carbon SL UST sont rapides et maniables, mais cela ne signifierait pas grand-chose sans la capacité de ralentir efficacement.
Les jantes utilisent ce que Mavic appelle la technologie iTgMax - en termes simples, la résine qui maintient les fibres de carbone ensemble a une température de fusion très élevée, donc même un freinage prolongé doit être constant et sûr.
C'était un attribut que j'ai trouvé vrai dans le monde réel - alors que mes essais dans le Dorset n'ont pas les longues descentes des Alpes, certaines collines sont très raides et techniques, nécessitant un freinage important. Il n'y a jamais eu de sensation de "pulsation" à laquelle on s'attendrait lorsqu'une jante développe des points chauds.
Le freinage était constant mais il était aussi puissant, ce qui, selon Mavic, est dû au fait qu'il utilise un laser pour décaper la couche supérieure de résine de la piste de freinage. « Nous avons développé le faisceau pour éliminer la résine, mais en laissant les fibres intactes, ne laissant pratiquement aucune variation de surface », explique Olivier Mouzin, expert en industrialisation de Mavic. « Ce processus breveté permet de prédire le freinage car les plaquettes touchent une surface tellement uniforme. »
Achetez la paire de roues Mavic Comete Pro Carbon SL UST de Wiggle
Les fibres exposées étaient assez agressives sur les coussinets fournis, mais je dirais que c'était un juste compromis pour une décélération de premier ordre. Dans d'autres essieux, cela pourrait être le seul point fort, mais c'est un témoignage de la qualité de ces roues que le freinage est la cerise sur le gâteau des performances globales des roues.
Si vous n'êtes pas préoccupé par une largeur de jante plus étroite que celle de certains de ses concurrents, la paire de roues Mavic Comete Pro Carbon SL UST est accomplie dans tous les domaines et à un prix très avantageux par rapport à ses concurrents.
