Le disque Asola de Sarto prouve qu'en termes de poids et de qualité de conduite, les vélos à disque sont désormais à peine différents des vélos à frein sur jante
Cette critique est apparue pour la première fois dans le numéro 77 du magazine Cyclist
Étonnamment, il n'a pas fallu si longtemps pour que les freins à disque deviennent une norme acceptée sur les vélos de route. Pourtant, même maintenant, les descriptions de vélos équipés de disques incluent encore souvent la mise en garde: "C'est assez aérodynamique pour un vélo à disque" ou "C'est assez léger pour un vélo à disque".
Heureusement, cela commence à changer. Des conceptions telles que le dernier Venge de Specialized, le nouveau Madone de Trek et le Strada de 3T ont prouvé que des disques peuvent être ajoutés sans affecter l'aérodynamisme, et maintenant des vélos comme le Sarto Asola Disc prouvent qu'il en va de même pour le poids.
Découvrez le vélo Sarto Asola Disc chez Sarto Bikes
Ce vélo ne pèse que 6,99 kg. C'est léger, point final, pas seulement pour un vélo à disque. Il est peut-être habillé du groupe de disques Super Record H11 de Campagnolo, mais son poids (ou plutôt son absence) démontre que l'écart de performances entre les vélos de route à freins à disque et les vélos à freins sur jante se réduit tout le temps.
« Il n'y a pas de secret; nous avons simplement de plus en plus d'occasions d'affiner nos conceptions », déclare Manuel Columbo de Sarto.
Seuls 300 cadres portant le badge Sarto ont quitté son usine italienne de Pianiga, près de Venise, l'année dernière, et seul un petit pourcentage d'entre eux étaient des vélos à disque.
Cela ne semble pas être une "grande" expérience à première vue, mais il est important de se rappeler que les vélos de marque Sarto ne représentent qu'une fraction de la production totale de l'entreprise.
Sarto est un entrepreneur sur mesure qui fabrique des cadres pour de nombreuses autres marques, selon leurs propres spécifications, aux côtés de ses propres conceptions éponymes.
C'est une ligne de travail appropriée expliquée dans le nom de la marque - Sarto est l'italien pour tailleur.
Columbo nous dit qu'il y a eu une énorme augmentation de la demande de cadres de disque, avec la plupart des marques que Sarto produit pour se démener pour en intégrer un dans leurs propres collections.
Cela signifie que Sarto est exposé à une grande variété de conceptions de disques de route en carbone, et a donc de nombreuses occasions d'apprendre ce qui fonctionne le mieux avant de l'appliquer ensuite à ses propres cadres.
De plus, les cadres que Sarto construit sous son propre nom restent totalement exclusifs et ne seront donc disponibles sous aucune autre marque.
En conséquence, Sarto a pu produire ce jeu de cadres Asola Disc à seulement 150 g de plus que l'Asola ordinaire, et la différence aurait pu être encore plus petite.
Le tissage supérieur en carbone 1K n'est que cosmétique, mais il est nécessaire "pour produire une finition distinctive, un peu comme une signature Sarto", selon Columbo.
Il y a eu des changements à la fourche et aux bases de l'Asola Disc, mais sinon le look de l'Asola - un vélo pour les puristes parmi nous - a été conservé.
De tous les vélos de la gamme Sarto, l'Asola est le plus léger et le plus classique, avec des tubes ronds et une géométrie assez standard.
La méthode de construction est tube à tube, et Columbo dit que Sarto fonctionne de cette façon car c'est la seule possibilité réelle si vous voulez offrir un cadre entièrement personnalisé.
‘C’est tellement mieux pour vérifier la qualité du produit aussi’, dit-il. "La superposition, le poids et l'épaisseur peuvent tous être évalués avec plus de précision par rapport à une construction monocoque, de sorte que la qualité de conduite et l'intégrité du cadre sont finalement plus cohérentes."
Classe et charisme
Sarto a la réputation de produire des vélos de haute qualité, et les modèles précédents qui ont été testés dans Cyclist ont tous été bien accueillis, j'étais donc enclin à prendre les affirmations de Columbo au pied de la lettre. Et après avoir passé quelques semaines à bord de l'Asola Disc, j'ai eu raison de le faire.
Ce disque Asola a été construit selon mes mesures, j'étais donc prédisposé à l'adapter, mais même alors, j'ai été surpris de découvrir à quel point j'étais à l'aise sur le vélo dès le premier coup de pédale.
C'était comme si j'achetais une nouvelle paire de brogues pour découvrir qu'elles avaient déjà été cassées à mes pieds.
Certains suggèrent que les cadres sur mesure ne sont pas nécessaires et que pour la plupart des cyclistes, un vélo d'origine peut être ajusté pour s'adapter tout aussi bien, mais je dirais qu'il y a plus que cela.
Un cadre personnalisé possède quelque chose de plus qui est inquantifiable, peut-être même psychologique, mais pas moins puissant tout de même.
Sur le disque Asola, cela s'est manifesté dans la maniabilité - cela semblait juste plus assuré, plus naturel, que la plupart des vélos de série que j'ai montés.
La géométrie explique en partie l'équilibre agréable entre réactivité et stabilité.
Les bases relativement courtes de 408 mm créent une extrémité arrière serrée, tandis qu'un tube de direction de 72,5 ° plus lâche que la normale allonge suffisamment le centre avant pour empêcher le vélo d'être nerveux à haute vitesse.
Cela a donné l'impression que je pouvais diriger le vélo avec mes hanches. Combiné avec le système de disque H11 de Campagnolo, l'Asola Disc était l'un des descendeurs les plus confiants que j'aie jamais montés.
En parlant de Campagnolo, je pense qu'il produit facilement les groupes les plus élégants des trois grands fabricants, avec une performance qui correspond à la fois à Shimano et à Sram. En tant que tel, il accompagnait parfaitement le cadre Sarto.
Quand je ne plongeais pas dans les virages de mes voies locales du Dorset, j'ai trouvé le disque Asola tout aussi agréable dans les lignes droites.
Le cadre n'est pas rigide comme un vélo de course, donc même sur des surfaces cassées ou lâches, il ne devenait pas nerveux ou inconfortable, et je revenais de longues sorties en me sentant encore relativement frais.
Évoluer avec le temps
Une partie du confort offert par l'Asola Disc sera due aux pneus de 28 mm, et si j'avais décidé que j'avais besoin d'encore plus d'amorti ou d'adhérence, il y a de la place pour aller encore plus loin.
Sans avoir besoin d'accueillir des freins sur jante, Sarto a conçu le disque Asola pour accepter des pneus jusqu'à 32 mm.
Des touches progressistes comme celle-ci sont les bienvenues pour rassurer que Sarto ne se contente pas de faire du commerce sur son héritage ou son travail sous-traité, mais qu'au lieu de cela, il peut suivre le rythme des tendances et fournir des niveaux de performance pour égaler les grandes marques dans son propre droit.
Découvrez le vélo Sarto Asola Disc chez Sarto Bikes
Il y a de nombreuses années, on croyait que l'avènement des costumes prêts à l'emploi se révélerait être la mort de Savile Row.
Le disque Asola de Sarto montre que, quel que soit le secteur, il y aura toujours besoin d'un bon tailleur.
Spécification
| Groupe | Campagnolo Super Record H11 |
| Freins | Campagnolo Super Record H11 |
| Pédalier | Campagnolo Super Record H11 |
| Cassette | Campagnolo Super Record H11 |
| Barres | 3T Ernova Team Ste alth |
| tige | 3T ARX LTD |
| Tige de selle | 3T Stylus Ltd Ste alth |
| Selle | Selle Italia Flite Flow |
| Roues | Campagnolo Bora One DB, pneus Pirelli P-Zero 45 28mm |
| Poids | 6.99kg (56cm) |
| Contact | vielosports.com |
