Vous en avez pour votre argent avec le vélo pour femmes de Cube. Cependant, cela n'en fait pas une option bon marché
Si ce vélo était une célébrité, je pense que ce serait quelqu'un de cool, d'intelligent et d'attrayant - pensez à Emilia Fox ou à Sheridan Smith. Ces dames ne campent peut-être pas avec la liste A dans les collines d'Hollywood, mais elles sont crédibles, travailleuses et suffisamment glamour pour se faire remarquer. Dans cet esprit, il n'était guère surprenant que lors de ma première sortie sur le Cube Axial, j'ai trouvé deux admirateurs passionnés. Les deux ont sauté les présentations et ont insisté pour discuter immédiatement des détails intimes de ce vélo, ce qui peut sembler un peu avancé, mais avec une palette de couleurs accrocheuse et une spécification impressionnante, il est évident que ce vélo attire des regards approbateurs.
Lève-toi, regarde bien
La série Woman Like (WLS) de Cube comprend quatre vélos de route avec le WLS GTC SL au sommet de la gamme. Sur le papier, c'est une offre modeste si l'on considère que le Ruby Pro haut de gamme de Specialized, spécifique aux femmes, est plus du double du prix de l'Axial. Pourtant, malgré son prix, ce vélo est loin d'être moyen. L'Axial ne ressemble pas à un vélo pour femme. La palette de couleurs «redwood 'n' flashred» est l'antithèse de ce que nous, les femmes, sommes censées aimer, et la configuration à profil bas est plus axée sur la course que sportive - quelque chose de rafraîchissant à voir. Le câblage interne crée une silhouette élégante qui donne au vélo un aspect plus professionnel que la plupart de ses pairs. J'ai l'impression que Cube y a soigneusement réfléchi. Rien qu'en apparence, la GTC SL a le potentiel d'être une course rapide.
Bien qu'il soit toujours difficile de déterminer ce qui se passe sous la peinture en lisant le texte de présentation marketing, Cube affirme que l'Axial utilise des fibres à haut module pour créer un cadre rigide qui est en outre aidé par un gros tube de direction et une coque de pédalier. Des trucs assez standard jusqu'à présent. Sur la route, cela se traduit par une conduite réactive. J'étais totalement confiant dans la capacité du vélo à suivre une ligne dans un virage ou à donner un coup de pied dans un sprint, et j'ai senti que ma puissance était utilisée efficacement pour propulser le vélo vers l'avant. Au début, je me sentais un peu précaire dans les descentes rapides car j'avais du mal à placer mon poids suffisamment loin sur l'avant du vélo pour me sentir pleinement en contrôle. Cependant, claquer la tige a permis de résoudre ce problème.
Bien qu'il s'agisse d'un cadre rigide, je ne dis pas qu'il est impitoyable. Les haubans minces ont non seulement fière allure, mais contribuent également à combler le fossé entre le fait d'être une pure machine de course et un vélo qui offre une conduite confortable. L'Axial a certainement absorbé une bonne quantité de vibrations lors de longs trajets sur le meilleur tarmac du Surrey, mais lorsque les choses sont devenues vraiment cahoteuses, j'ai trouvé mes bras fatigués et mon dos douloureux - mais je suppose que c'est la récompense pour un cadre rigide et racé. En effet, c'était rafraîchissant de rouler sur un vélo spécifique aux femmes percutantes. C'est un bon polyvalent qui conviendrait bien à une course de club local rapide ou à une semaine dans les montagnes (tant que les routes étaient en bon état). Et quand j'ai échangé les roues pour quelque chose d'un peu plus léger et plus racé - Mavic Kysrium SLS (environ 600 £) - l'Axial est devenu quelque chose que j'utiliserais avec plaisir dans un critique local.
Si j'achetais ce vélo, je ferais quelques ajustements. La cassette 11-32 est un ajout à la mode - il semble y avoir une tendance en ce moment pour ajouter un pignon de «sécurité» massif - mais s'il s'agit vraiment d'un vélo conçu pour la performance, il doit y aller. Certes, il est parfois agréable de marcher sans jamais avoir à sortir du grand anneau, mais à moins que vous ne grimpiez le col Hardknott - une ascension odieuse de 30% dans le Lake District - alors vous n'aurez jamais vraiment besoin de ce 32 dents pignon. Rien de plus qu'un 27t et vous ne faites que tricher. De plus, si vous prévoyez de courir sur ce vélo, la répartition des vitesses pourrait vous freiner. J'ai trouvé les gros sauts entre les pignons (un effet sur la plage étendue à 32t) parfois ennuyeux.
Est-ce féminin ?
Certains fabricants passent sous silence le besoin d'une géométrie adaptée à la forme féminine, tandis que d'autres adoptent le concept et vont parfois trop loin. La "Woman Like Series" de Cube peut sembler un peu Tarzan et Jane, mais cela semble être une approche intelligente. Pour commencer, Cube n'a pas simplement choisi l'option facile et a entièrement destiné l'Axial au marché sportif - il est plus polyvalent que cela. Selon Cube, il s'agit d'un vélo "conçu dans l'optique de la performance, et la performance rime avec endurance", et malgré cet ensemble maladroit de noms, le résultat est vraiment plutôt lisse.
L'Axial est disponible en quatre tailles: 47 cm, 50 cm, 53 cm et 56 cm. Pour s'adapter à une morphologie féminine, le vélo est proportionnellement plus court qu'un vélo unisexe. Cependant, j'ai été surpris de voir à quel point le tube supérieur est court - sur un cadre de 53 cm, il fait 51,5 cm, il vaut donc la peine d'étudier la géométrie avant de choisir votre taille. Le niveau de spécifications proposé avec ce vélo est impressionnant, surtout compte tenu du prix. Pour un vélo pour femmes de 1 799 £, transporter un groupe complet Shimano Ultegra est un peu un choc (dans le bon sens). Au détail, le groupe seul vous coûterait environ 500 £.
Le WLS GTC SL est livré avec des roues Fulcrum Racing 55 LG (essentiellement les mêmes que les Racing 5s). C'est bien car, pour un vélo complet à ce prix, je m'attendrais à voir le budget Fulcrum Racing 7 spécifié. De plus, il s'agit de la même roue que celle proposée sur les vélos Cube unisexes au même prix, ce qui contraste avec certains fabricants qui fournissent bien sûr des roues bas de gamme sur les vélos pour femmes. Les pneus Schwalbe One 25c sont de bons polyvalents avec une bonne adhérence. Beaucoup de mes essais ont été effectués sur des routes mouillées ou humides, et les pneus ont fonctionné en toute confiance dans et hors des virages.
La selle Selle Italia X1 WLS était confortable dès le départ et également après 100 km. Dans les montées assises, je me sentais soutenu et détendu. Les Wing Race Bars semblent offrir une sorte d'avantage aérodynamique - pas que ce soit perceptible - mais j'ai aimé la grande surface plane, qui offre quelque chose de gros à saisir. D'autres peuvent les trouver un peu larges pour les petites mains. Cube est fier de fabriquer des vélos dans des couleurs et des styles que «les autres n'osent tout simplement pas», et l'absence de rose, de violet, de fleurs ou de calligraphie tourbillonnante est un grand soulagement. La couleur orange brûlé et rouge rouille fait certainement ressortir le vélo de la foule, mais pour moi, ce qu'il y a de mieux avec cet Axial WLS GTC SL, c'est qu'il s'agit d'un vélo conçu pour les femmes qui veulent plus qu'une conduite lente et confortable.
Spécification
| Cube Axial WLS GTC SL | |
|---|---|
| Cadre | Cube Axial WLS GTC SL |
| Groupe | Shimano Ultegra 6800 |
| Freins | Shimano Ultegra 6800 |
| Pédalier | Shimano Ultegra 6800 |
| Cassette | Shimano Ultegra 6800 |
| Barres | Barres de course Cube Wing |
| tige | Potence Cube Performance Pro |
| Tige de selle | Cube Performance Motion Tige de selle |
| Roues | Fulcrum Racing 55 LG |
| Pneus | Schwalbe One |
| Selle | Selle Italia X1 WLS |
| Contact | cube.eu |
